LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806
| LMS 4806 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 44806 Springer runt sitt tåg vid Llangollen.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMS Stanier Class 5 4-6-0 nr 44806 är ett bevarat brittiskt ånglok . Den byggdes i Derby 1944.
Servicehistorik
Ursprungligen numrerade 4806 av LMS, det hade 40000 lagt till sitt antal under British Railways efter nationalisering 1948. 44806 var ett av de sista loken som togs ur tjänst och överlevde till 1968, det sista året av ånga på British Railways .
| Plats | Kasta koden | Från |
|---|---|---|
| Toton | 18A | 15 juli 1944 |
| Leicester | 15C | 28 april 1948 |
| Nottingham | 16A | 9 december 1956 |
| Kentish Town | 14B | 15 december 1956 |
| Nottingham | 16A | 18 oktober 1957 |
| Burton | 17B | 12 juli 1964 |
| Speke Junction | 8C | 26 juni 1967 |
| Lostock Hall | 10D | 30 mars 1968 |
Bevarande
44806 var en tidig kandidat för bevarande, som flyttade direkt från BR till " Steamtown "-samlingen i Carnforth , där den inrymdes i samma lokdepå där ångans sista bränder hade tappats först nyligen. Detta innebar att den inte utsattes för åren av försummelse och borttagning av delar på Woodham Brothers skrotgård i Barry, Vale of Glamorgan, södra Wales , vilket var mångas öde.
I bevarandet var det ovanligt berest mellan museer och linjer, även om det vistades i nordvästra England. Några år tillbringades baserat i Accrington , med arbetsutflykter till en planerad bevarad linje vid Helmshore . Även om dessa exakta planer aldrig riktigt kom att förverkligas efter den stationens stängning 1972, överlevde det mesta av linjen som det som nu är East Lancashire Railway .
År 1973 var 44806 baserad för en kort tid på den nyöppnade Lakeside och Haverthwaite Railway , som deras största och enda mjuka motor, men att köra en stor mjuk motor var svårt på en linje utan en skivspelare. Medan han var på Haverthwaite, adopterades 44806 av ITV barns TV-serie Magpie och fick namnet "Magpie". Magpie-programmet konkurrerade alltid med BBC:s jämförbara Blue Peter- program, som tidigare hade antagit LNER A2 Peppercorn 532 Blue Peter , bekvämt byggt under det namnet.
Kort efter detta hittades en spricka i pannan på 44806, i den yttre eldstaden . Haverthwaite hade inte verkstadsfaciliteter för en motor av denna längd eller vikt, så den flyttades, denna gång till " Steamport " i Southport . Det var hektiska tider för den brittiska ångkonserveringsrörelsen, med många nya projekt och skroträddningar som alla konkurrerade om uppmärksamhet, tid och pengar. Som ett resultat försvann "Magpie". 1983 flyttades Magpie till Manchester och Museum of Science and Industry , som en rent statisk utställning.
Återgå till ånga
1993 reste 44806, med sin 20-åriga eldstadsspricka, till Llangollen Railway , där reparationsarbetet påbörjades. Detta arbete tog nästan tre år att slutföra, med en återgång till steam den 15 september 1995. Det fungerade på Llangollen i nästan tio år, först tillbaka som 4806 i svart LMS-livré med rött foder, sedan igen som 44806, klädd i BR "iller och en darttavla" ömma märken med rött och vitt foder.
Återgå till steam igen
Slutet på lokets 10-åriga panncertifikat föranledde ytterligare en ombyggnad. Arbetet denna gång var mindre seriöst, eftersom det mestadels var slitageartiklar som pannrör, eldstadsstag och slitna däck. Arbetet slutfördes framgångsrikt och 4806 återgick till ångan den 29 augusti 2007 och var åter i drift den 14 september. Den nya färgen var återigen BR period, men denna gång i ofodrad glanssvart. Motorn återmonterades inte med dess Magpie-namnskyltar.
Sedan dess första bevarande hade 44806 varit privatägt av en man, Ken Aldcroft. Aldcroft dog 2003 och 44806 gick till hans dotter Renee Wyatt. För att fira Aldcrofts 35 år av bevarande (han ägde 44806 i tio år längre än de ursprungliga ägarna), döptes 44806 om till Kenneth Aldcroft .
Nuvarande status
44806 Kenneth Aldcroft var baserad och arbetade på Llangollen Railway . 2008 var 40-årsdagen av slutet på British Railways steam och av 44806:s eget bevarande. I juli 2013 erbjöds loket till försäljning och köptes av North Yorkshire Moors Railway .
Fram till januari 2018 när dess dåvarande panncertifikat löpte ut körde 44806 tåg på NYMR endast mellan Grosmont och Pickering eftersom det inte hade huvudlinjeutrustning monterad. I februari 2020 såldes efter två års lagring nr 44806 från NYMR till Peter Best och översynen pågår nu för att återställa motorn till funktionsdugligt skick. När den nuvarande översynen är klar kommer motorn att finnas kvar på NYMR för användning på deras vanliga passagerartåg. Motorn kommer också att bli en del av den NYMR-baserade motorflottan som är godkänd för att köras mellan Grosmont, Whitby och Battersby eftersom dess ägare har för avsikt att driva motorn på huvudlinjen. Den kommer dock inte att ge sig ut på huvudlinjen bortom Battersby.
Galleri
44806 på väg ner för godslinjen med ett godståg av klass C nära Langley Mill i juli 1963.
44806 Passerar Helmshore signalbox på väg till Lakeside och Haverthwaite Railway .
44806 Vilar på Llangollen skjul i väntan på nästa tjänst
44806 Springer runt sitt tåg vid Carrog.
44806 Anländer till Carrog med ett demonstrationsgodståg i april 2011.
.jpg)
.jpg)
.jpg)