Privilegerad transittrafik

Destinationsskylt på ett Transalpin EuroCity-tåg

Privilegerad transittrafik eller korridortrafik är trafik i ett land över ett annat lands territorium utan vanliga tull- och passkontroller. ^{[ citat behövs ]} Motsvarande kommunikationslinje (vanligtvis en järnväg) kallas den (privilegierade) trafikkorridoren och ett tåg som används i denna typ av transitering kallas ett korridortåg ( tyska : Korridorzug , italienska : Treno-corridoio ). Anledningen till sådana arrangemang är vanligtvis gränsförändringar eller gränsskapande som skär genom en befintlig transportkorridor.

Exempel

Belgien

Vennbahn var en järnväg byggd 1885 på den tiden helt i Tyskland. 1919 överfördes vissa områden till Belgien. Järnvägen korsade som ett resultat den nya gränsen flera gånger. För att hantera detta gjordes även järnvägsvallen med spår till belgiskt territorium om inne i Tyskland, utan att ha gränskontroller vid väg-rälsövergångarna. Järnvägen demonterades 2008, även om banvallen fortfarande tillhör Belgien. ^{[ citat behövs ]}

Estland

Vägen från Värska till Ulitina i Estland , den enda vägen till Ulitina-området, går genom ryskt territorium en kilometer (0,6 mi) av sin längd, ett område som kallas Saatse Boot . Denna väg har ingen gränskontroll, men det finns ingen koppling till någon annan väg i Ryssland. Det är inte tillåtet att stanna eller gå längs vägen. Detta område är en del av Ryssland men är också en de facto del av Schengenområdet . Detta arrangemang startade 1991 och kvarstår till idag. ^{[ citat behövs ]}

Finland

Finland arrenderar den 19,6 km (12,2 mi) långa ryska delen av Saimaakanalen av Ryssland och beviljas extraterritorialitetsrättigheter . Ryska visum krävs inte bara för att passera kanalen, utan ett pass behövs och det kontrolleras vid gränsen. ^{[ citat behövs ]}

Polen

Ett avtal från 1931 mellan Polen och Rumänien för järnvägstrafik mellan delar av Polen över Rumänien, mellan Zaleszczyki och Jasienów Polny (nuvarande Yaseniv-Pil'nyi). Sedan 1945 har båda platserna legat i Ukraina .
Under åren mellan världskrigen kunde tyska tåg resa till och från Östpreussen över den polska korridoren med lagligt förseglade dörrar, och därigenom befria passagerarna från behovet av att skaffa polska visum. ^{[ citat behövs ]}

Ryssland

Järnvägsförbindelse mellan Rysslands fastland och dess exklusiva Kaliningrad oblast över Vitryssland och Litauen . Detta var inte privilegierat mellan 2007 och 2020 eftersom vanliga pass- och visumregler gäller (eftersom Litauen gick in i Schengenområdet 2007 ).

Sedan utbrottet av covid-19-pandemin 2020 har tåget återigen blivit privilegierad transittrafik på grund av att Litauen stängt gränsen, och nu går tåg non-stop genom Litauens territorium.

Slovenien

Vägen till Brda- regionen i Slovenien, mellan bosättningarna Solkan och Podsabotin , korsar italienskt territorium. Den sträckan är 1 600 m (5 200 fot) lång och omgiven av staket ( ) . Bilar får inte stanna där och fotografering är inte heller tillåtet. Vägen byggdes 1975, som en del av Osimofördraget mellan Italien och Jugoslavien . Vägen förblir omgiven av staket, även om båda länderna nu är en del av Schengenområdet .

Tyskland

Büsingen am Hochrhein

Järnvägslinjen Eglisau–Neuhausen

Vladimir Lenins ankomst i en "förseglad tågvagn" genom Tyskland från Schweiz till Ryssland (genom Sverige som en normal passagerare) i april 1917, mitt i första världskriget och rysk revolutionär aktivitet .
Kommunikation mellan Östpreussen och det tyska fastlandet över den polska korridoren under mellankrigstiden .
Från 1948 blev det möjligt att resa från Zittau till Görlitz genom Polen via Ostdeutsche Eisenbahn . Tåget har en station i Polen, Krzewina Zgorzelecka , som ligger 100 meter från gränsen till den tyska staden Ostritz . Passagerare kunde gå mellan tåget och Östtyskland utan gränskontroll under övervakning av polska vakter. Denna rutt är fortfarande i drift från och med 2023, men sedan 2007 avslutade införandet av Polen i Schengenområdet alla passkontroller vid den tysk-polska gränsen.
gick tåg mellan Östberlin och delar av Östtyskland genom Västberlin eftersom inga andra järnvägar fanns. Det var lätt att stiga av tågen när de stannade i Västberlin. Detta var ett viktigt sätt att fly från Östtyskland . Därefter Berlins yttre ring och när den var i drift från 1961 till 1990 stängdes Västberlin av och Berlinmuren byggdes .
Under kalla krigets era från 1961 till 1990 passerade Berlin U-Bahn och Berlin S-Bahn- tåg längs förseglade tunnlar genom Östberlin , utan några kontroller eller stopp. De förseglade stationerna kallades spökstationer .
Büsingen am Hochrhein är politiskt en del av Tyskland men omges av Schweiz och utgör som sådan ekonomiskt en del av det schweiziska tullområdet, liksom det oberoende furstendömet Liechtenstein . Som sådan har det inte förekommit några gränskontroller mellan Schweiz och Büsingen am Hochrhein sedan den 4 oktober 1967. Inofficiellt var även den italienska byn Campione d'Italia en del av det schweiziska tullområdet fram till slutet av 2019.

Österrike

Tåg mellan Salzburg och Kufstein fungerade (via Tyskland) som privilegierad transitering fram till 1997 då Schengenområdet tog bort passkontrollerna vid denna gräns. Gränskontroller återinfördes för dem 2015-2016 på grund av den europeiska migrantkrisen . Rutten har kallats Deutsches Eck (tyska hörnet) .
Efter andra världskriget etablerades en "korridor-tåg"-tjänst mellan Lienz och Innsbruck med Puster Valley Railway (via Italien); Denna tjänst förlorade betydelse efter att Schengenavtalet implementerades och avbröts efter 2013.
Från slutet av andra världskriget 1945 till nära slutet av det kalla kriget ca. 1990 fick tåg med låsta dörrar (för att hindra människor från att gå ombord på eller avstiga tåget i det dåvarande kommunistiska Ungern utan tillstånd) gå från Loipersdorf - Schattendorf i norra Burgenland till Deutschkreutz i södra Burgenland via den ungerska staden Sopron . Den 44 minuter långa tågresan på ett dieseltåg med tre bilar korsade cirka 16 km av ungerskt territorium upp till fem gånger om dagen och korsade mellan Loipersdorf och Deutschkreutz. Numera, efter kommunismens fall i Ungern och Ungerns anslutning till Europeiska unionen, går tåg från Wien till Sopron innan de fortsätter till Deutschkreutz. Österrikiska priser gäller för hela linjen.

Tjeckien

Efter andra världskriget, 1945, blev en 2,7 km (1,7 mi) del av järnvägslinjen Varnsdorf (CS) – Zittau (DE) – Liberec (CS) genom Porajów en del av Polen , och internationell trafik stoppades. 1951 återställde de tjeckoslovakiska järnvägarna förbindelsen Varnsdorf – Liberec baserat på ett avtal med Östtyskland (DDR) och Polen; ČSD-tågen hade inget stopp på polskt eller tyskt territorium. 1964 skrevs en ny behandling under. Från 1972 återställde DDR och Tjeckoslovakien standard internationella transporter på denna linje. Efter utbyggnaden av Schengenområdet stannar även Varnsdorf – Liberec-tågen i Tyskland, men trafiken genom den polska sträckan bygger fortfarande på transitavtalet. Den polska sidan ^{[ förtydligande behövs ]} får en avgift ^{[ förtydligande behövs ]} från den tjeckiska sidan men försummar den polska delen och vägrar förslag om tjeckiskt eller tyskt deltagande i underhållet.

Schweiz

Basel spårvagnslinje 10 (BLT) trafikerar från Schweiz till Schweiz och passerar via Leymen i Frankrike. Transitpassagerare omfattas inte av tullregler och kontroller, men de som går ombord eller stiger av i Leymen omfattas av tullbestämmelser.
Järnvägslinjen Eglisau–Neuhausen är en gränsöverskridande järnvägslinje i Tyskland och Schweiz. Linjen förbinder Eglisau i den schweiziska kantonen Zürich med staden Schaffhausen i den schweiziska kantonen Schaffhausen , och korsar däremellan cirka 8 kilometer (5.0 mi) av den tyska delstaten Baden-Württemberg . Den korsar alltså gränsen mellan Tyskland och Schweiz två gånger. Tåg som passerar genom tyskt territorium utan att stanna vid någon av stationerna på linjen i Tyskland är inte föremål för några tullformaliteter eller restriktioner i något land, trots att tåget och dess passagerare tekniskt sett lämnar det schweiziska tullområdet och går in i Europeiska unionens tull . område och går in i schweiziskt tullområde igen. Ett avtal i detta avseende ingicks av de båda länderna och blev lag 1936.
Basel Badischer-stationen ligger i Schweiz, men drivs av tyska järnvägar, och med gränskontroll utförd i byggnaden. Det var möjligt att resa från t.ex. Freiburg på Rhendalsjärnvägen till t.ex. Rheinfelden på Högrhensjärnvägen eller till Lörrach på Wiesedalsjärnvägen med ett tågbyte vid Basel Badischer utan gräns- och tullkontroll. Efter schweizisk introduktion i Schengenområdet avskaffas gränskontrollerna men tullreglerna gäller fortfarande.
En 1,7 km lång tullväg förbinder Ferney-Voltaire med den franska delen av Genèves flygplats , som ligger helt inom schweiziskt territorium.
En 2,5 km lång tullväg förbinder Basel med den schweiziska delen av EuroAirport , som ligger helt inom franskt territorium.

Belgien

Järnvägen Vennbahn passerade genom tyskt territorium på delar av sin sträcka tills situationen korrigerades 1919 när landet blev en del av Belgien och sex tyska enklaver omgivna av belgiskt territorium skapades samt en motenklav. Fem enklaver finns kvar idag. Den sjätte enklaven och den enda motenklaven existerar inte längre.

Irland

Vägen N54 mellan Cavan och Clones i Republiken Irland passerar två gånger genom Nordirland, där den är betecknad A3 . På samma sätt inkluderar vägen N53 mellan Dundalk och Castleblaney en 5,5 km lång sträcka som passerar genom Cullaville norr om gränsen, där den är betecknad A37 . Precis som med resten av den irländska gränsen finns det inga permanenta tullstationer eller kontrollpunkter på dessa vägar.

Nederländerna

Provinsväg 274 (även känd som N274) är en holländsk huvudväg som går från Roermond till Brunssum och korsar in och ut ur Tyskland i cirka 7 km genom den tyska kommunen Selfkant . Vägen byggdes i en tid då några tyska kommuner (inklusive Selfkant) var under holländsk kontroll efter andra världskriget . Fram till 2002 upprätthölls den tyska delen av den holländska Rijkswaterstaat , vägen hade inga plankorsningar och det var inte möjligt att lämna eller ansluta sig till vägen från tyskt territorium. Den 25 februari 2002 överlämnades korridoren till Tyskland och gav den namnet Landesstraße 410 (L410). Vägen integrerades ytterligare i det tyska nätet, vilket gjorde det möjligt att lämna till och ansluta från tyskt territorium. Till skillnad från andra tyska vägar får godsbilar köra här på söndagar och nationella helgdagar, medan det i övriga Tyskland är förbjudet.

Flygtrafik

Flygtrafiken har i allmänhet ett antal privilegierade transittrafikrättigheter, vilket gör den lämplig att nå enklaver eller isolerade länder.

Luftens första frihet : Rätten att flyga över ett annat land.
Luftens andra frihet : Rätten att göra tekniska stopp (som t.ex. tankning) i ett annat land utan tull- och passkontroll.
Airside transit : Rätten för passagerare att byta flygplan på flygplatser, utan att gå igenom passkontrollen.

Se även

Enklaver och exklaver#Ovanliga gränsöverskridande transportkanaler