Höga Rhens järnväg

High Rhen Railway
High Rhen Railway
Översikt över
	High Rhen Railway
Inhemskt namn	Hochrheinbahn
Ägare	DB Netz
Linje nummer	RB30 (trenationell S-Bahn Basel) ; 730 (DB); Erzingen (Baden)–Kreuzlingen: 763 (SBB CFF FFS);
Plats	Baden-Württemberg , Tyskland och Schweiz
Termini	Basel Badischer Bahnhof (Basel Bad Bf) ; Kreuzlingen Hafen;
Stationer	45
Service
Typ	Förortsjärnväg (RE Regional Express)
Systemet	DB; trenationella S-Bahn Basel; flextax Schaffhausen; OSTWIND;
Ruttnummer	4000
Operatör(er)	DB Regio
Teknisk
Linjens längd	144,3 km (89,7 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Vägkarta
	Legend
	Källa: tysk järnvägsatlas

Högrhens järnväg ( tyska : Hochrheinbahn ) är Deutsche Bahn- järnvägslinjen från Basel till Singen . Det är också en del av den tri-nationella S-Bahn Basel och refereras till som RB30 . Den byggdes av Storhertigdömet Baden State Railways som en del av Baden Mainline som följde Rhen uppströms från Mannheim till Constance (Konstanz).

Medan linjen, med undantag för Schaffhausen station , ägs och drivs av Deutsche Bahn, passerar den genom schweiziskt territorium inom staden Basel , och samtidigt som den korsar kantonen Schaffhausen mellan Erzingen och Bietingen. Schaffhausens station ägs och drivs gemensamt av Deutsche Bahn och de schweiziska federala järnvägarna .

Historia

Basel Badischer Bahnhof

Singen station

Högrhens järnväg öppnades den 4 februari 1856 från Basel Badischer Bahnhof till Bad Säckingen och förlängdes till Waldshut den 30 oktober 1856. Bygget avstannade sedan ett tag, men den 15 juni 1863 var hela linjen till Konstanz klar. Samtidigt öppnades järnvägen Turgi–Koblenz–Waldshut den 18 augusti 1859 och förbinder det schweiziska järnvägsnätet över Rhen vid Koblenz .

Det är anmärkningsvärt att hela linjen – inklusive sektionen om schweiziskt territorium – ägdes under fördrag av Baden State Railways och fortfarande tillhör Deutsche Bahn . 1852 års fördrag tillåter Schweiz att återta ägandet av sektionen på schweiziskt territorium med fem års varsel. Även om denna möjlighet diskuterades efter första världskriget , genomfördes den aldrig. Under andra världskriget var gränstrafiken kraftigt begränsad och militärtrafiken passerade inte genom Schweiz. 1944/45 gick fyra par passagerartrafik varje dag hela vägen mellan Basel Bad Bf och Singen. I tidtabellen stod det dock uttryckligen: "transitering genom kantonen Schaffhausen endast tillåten med pass med undantag (visum)". Mellan 8 juni 1945 och 1 augusti 1953 sköttes den tyska järnvägsinfrastrukturen i Schweiz av en förtroendemyndighet som inrättats av det schweiziska förbundsrådet.

Sedan 1987 har större delen av sträckan varit dubbelspårig; endast sträckan mellan Waldshut och Beringen är enkelspårig. Sträckan mellan Laufenburg och Murg duplicerades för några år sedan. Linjen är elektrifierad endast mellan Schaffhausen och Konstanz.

Delstaten Baden-Württemberg och kantonen Schaffhausen har ombetts att finansiera elektrifiering av den återstående icke-elektrifierade sträckan mellan Basel Bad Bf och Schaffhausen. För närvarande undersöks dock först elektrifieringen av sträckan mellan Schaffhausen och Erzingen.

Operationer

Linjen är 143 kilometer (89 mi) lång och standardspår. Linjen mellan Basel och Schaffhausen är inte elektrifierad, medan resten av linjen är elektrifierad med 15 kV 16,7 Hz AC matad av luftledning .

Medan fram till 1990-talet kördes expresstjänster från Basel såväl som Freiburg till Lindau , medan vissa fortsatte till München, trafikeras sträckan idag av Interregio-Express- tåg på sträckorna Basel–Singen och Basel– Ulm . En Regionalbahn -tjänst går mellan Basel och Waldshut varje timme, med de flesta tåg som fortsätter till Lauchringen. Under rusningstid går tjänsterna mellan Basel och Waldshut varje halvtimme. Mellan Singen och Schaffhausen trafikerar mer än ett tåg i timmen under dagen, inklusive en timma Zürich S-Bahn linje S22. Trafiken går mellan Schwarzwalds järnväg och Singen och Konstanz.

Sektionen mellan Waldshut och Basel används främst av pendlare i den industriella tätorten Basel. Sektionen av linjen i kantonen Schaffhausen i Schweiz har sina egna tjänster som drivs av de schweiziska federala järnvägarna . Sektionen mellan Schaffhausen och Singen, som elektrifierades 1989 och förbinder Gäubahn och det schweiziska järnvägsnätet och transporterar betydande långväga passagerar- och godstrafik. På sträckan mellan Singen och Constance drivs lokaltrafiken av det tyska dotterbolaget till Swiss Federal Railways, medan InterRegio Express-tjänster ansluter till Karlsruhe . Constance station ligger på den schweiziska gränsen.

Anteckningar

Gerber, Rainer (1981). 125 Jahre Basel-Waldshut: Jubiläum der Eisenbahn am Hochrhein, 1981 (på tyska). Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Scharf, Hans Wolfgang (1993). Die Eisenbahn am Hochrhein (Serie: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte) (på tyska). Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939. Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Scharf, Hans Wolfgang (1993). Die Eisenbahn am Hochrhein (Serie: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte) (på tyska). Vol. 2: Von Basel zum Bodensee 1939–1992. Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.

externa länkar