Jolly Rancher Remix
| Jolly Rancher Remix | |
|---|---|
| Tidigare känd som Sidewinder 1991–2021 | |
.JPG) En vy av ett tåg som stiger uppför backen med lastbilsliften, när det var känt som Sidewinder
| |
| Hersheypark | |
| Plats | Hersheypark |
| Parksektion | Pioneer Frontier |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 11 maj 1991 |
| Kosta |
4,2 miljoner USD (8,36 miljoner USD i 2021-dollar) |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål – Shuttle |
| Tillverkare | Vekoma |
| Modell | Bumerang |
| Lyft/startsystem | Fånga bil och kedjelyft backe |
| Höjd | 116,5 fot (35,5 m) |
| Längd | 935 fot (285 m) |
| Fart | 47 mph (76 km/h) |
| Inversioner | 3 |
| Varaktighet | 1:48 |
| G-kraft | 5.2 |
| Fasthållningsstil | Väst |
| Tåg | Enkeltåg med 7 vagnar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 28 åkare per tåg. |
| Jolly Rancher Remix på RCDB | |
Jolly Rancher Remix (tidigare Sidewinder ) är en berg-och dalbana i stålskyttel som ligger vid Hersheypark i Hershey, Pennsylvania, USA. En Boomerang -modell tillverkad av Vekoma och designad av Peter Clerx, berg-och-dalbanan öppnade ursprungligen som Sidewinder den 11 maj 1991. Berg-och-dalbanan debuterade i Pioneer Frontier- delen av parken och kostade 4,2 miljoner dollar. Sidewinder var den första berg-och-dalbanan som installerades i parken på 14 år sedan SooperDooperLooper 1977 och den fjärde berg-och-dalbanan i drift som byggdes. Berg-och dalbanan har en maximal höjd på 116,5 fot (35,5 m), med en maximal hastighet på 47 mph (76 km/h) och en spårlängd på 935 fot (285 m).
Hersheypark konverterade området kring berg-och-dalbanan till temat Jolly Rancher- godis under vintermånaderna 2022. Berg-och-dalbanan med ett nytt tema öppnade för allmänheten den 28 maj 2022, tillsammans med en plattåkning i Zamperla Nebulaz , med flera inslag tillagda till berg-och-dalbanan, inklusive uppgraderingar av åksystemet, en tunnel och olika sensoriska effekter. Vid öppningen fick båda iterationerna av berg-och dalbanan mestadels positiva recensioner från kritiker och gäster.
Historia
Utveckling och öppning
Under planeringsstadiet ville Hersheyparks tjänstemän ha en attraktion som både var spännande och skulle passa ett litet utrymme i parken. De försökte också öka allmänhetens intresse för Hersheypark. Parktjänstemän hade diskussioner med tjänstemän från Knott's Berry Farm om deras Boomerang-modellberg-och-dalbana, passande namnet Boomerang . Efter att chefer åkt en liknande Boomerang-modell i Wildwood, New Jersey, hade Frank Shearer, då vicepresident för sport och underhållning för Herco Inc. , sagt att berg-och dalbanamodellen skulle passa bra för parken. Undersökningar som genomfördes under två år innan öppningen visade att gästerna var intresserade av en ny berg-och dalbana.
Parken lämnade in planer till zonplaneringen av Derry Township, Pennsylvania , 1990 för att bygga en 125 fot (38 m) berg-och dalbana i ett 40 fot (12 m) höjdbegränsat kommersiellt distrikt. Jeff Budgeon, då parkingenjör på Hersheypark, hade talat med styrelsen i september om attraktionen och dess rykte om säkerhet. Berg-och-dalbanan diskuterades som en Boomerang -modell från Vekoma , tillverkaren hade byggt tjugo vid den tiden, alla fungerade utan incidenter. Berg-och-dalbanan var planerad att placeras i Pioneer Frontier-sektionen. Attraktionen skulle vara den största spänningsfärden som byggts i parken sedan 1977 tillkom av stålberg-och dalbana SooperDooperLooper och den enda Boomerang-modellen i Pennsylvania. För att få namnet Sidewinder skulle ett formellt tillkännagivande hållas när planerna godkänts.
Bygget påbörjades i september 1990 för attraktionen. De första spårbitarna anlände till Hersheypark i januari 1991 och förväntade sig att öppna med parken för säsongen som börjar i maj. Parken tillkännagav formellt Sidewinder samma månad som en 105 fot (32 m) struktur som skulle korsa ryttare framåt och bakåt genom en kombination av inversioner. Parken avslöjade slutförandet av berg-och dalbanan strukturen i mars, med stationen och operativsystemet i konstruktion. Bygget av hela berg-och-dalbanan avslutades i april, med landskapsplanering och tester som ska slutföras. Ett välgörenhetsevenemang skulle hållas dagarna före berg-och-dalbanans officiella invigning av lokala gymnasieelever för Muskeldystrofiföreningen . En förhandsvisning av berg-och dalbanan var värd av parken den 2 maj, och åkturen öppnade officiellt för allmänheten den 11 maj, under parkens 85:e driftssäsong.
Konvertering till Jolly Rancher Remix
Efter att Sidewinder hade varit i drift i ungefär trettio år, bestämde sig Hersheypark för att återuppliva attraktionen. Parktjänstemän hade nyligen lagt till flera nya samtida tillägg, som Reese's Cupfusion och Whitecap Racer , för att ge gästerna distinkta upplevelser. Med flera andra åkattraktioner i parken med temat godisprodukter och för att vitalisera området, valde parken Jolly Rancher- godiset som det nya temat för berg-och dalbanan för att ge distinkta upplevelser genom vissa åkelement. Ombyggnaden av berg-och-dalbanan skedde under vinterhalvsäsongen 2022.
Parken meddelade att Sidewinder officiellt skulle döpas om till Jolly Rancher Remix och ha ett tema kring godismärket Jolly Rancher den 22 februari 2022. Parallellt med ombyggnaden kommer parken att lägga till en ny Zamperla Nebulaz platt åktur med namnet Mix'd Flavored av Jolly Rancher. Den ommärkta berg-och-dalbanan skulle ta passagerare genom en tunnel med ljus, musik och dofter motsvarande en av fem Jolly Rancher-smaker som valts slumpmässigt. Parken meddelade att attraktionerna skulle öppna senare i maj. En förhandsvisning i media för de två attraktionerna hölls den 26 maj och de öppnade för allmänheten den 28 maj. Under sommaren erbjöd flera restaurangställen i parken Jolly Rancher-relaterade föremål kopplade till öppningen av de nya åkattraktionerna.
Åkupplevelse
Passagerare går in i tåget , där den "virtuella DJ"-värden för berg-och dalbanan tillkännager åkturens namn, och initierar de Jolly Rancher-designade lamporna att flimra fem godisfärger ovanför passagerarna på stationen . När en färg har valts tillkännager värden smaken och börjar åkturens cykel.
Berg-och dalbanan börjar med att tåget dras bakåt ut från stationen och uppför den 35,5 m långa liftbacken av en fångstbil. På toppen av liftbacken släpps tåget och rusar genom stationen, där det går in i en kobrarulle . När tåget lämnar kobrarullen går tåget in i tunneln, där en doft som matchar den som värden valt kan kännas av passagerarna. Tåget korsar sedan in i en vertikal slinga och går uppåt och uppför kedjeliften. När tåget når toppen kopplas hissen ur och tåget faller bakåt genom inversionerna och tunneln innan det återvänder till stationen. En cykel av berg-och dalbanan tar ungefär en minut och femtio sekunder att slutföra.
Egenskaper
.jpg)
Jolly Rancher Remix är en Boomerang-modell tillverkad av Vekoma International i Nederländerna och designad av Peter Clerx. Berg-och-dalbanan kostade ursprungligen 4,2 miljoner dollar att planera och bygga och öppnade i Pioneer Frontier-delen av parken. Berg-och dalbanan ligger nära Canyon River Rapids och ersatte en matplats som flyttades någon annanstans i parken. Den ursprungliga titeln på Sidewinder var uppkallad efter den allmänna sidewinder-skallerormsarten . Det var den fjärde berg-och-dalbanan som lades till i parken i drift och den första berg-och-dalbanan som öppnade sedan SooperDooperLooper 1977, 14 år tidigare. När den öppnade var den den enda Boomerang-modellen i Pennsylvania. Området kring berg-och dalbanan uppdaterades under renoveringen, med en ny entré och torg. The Mix'd Flavored by Jolly Rancher flat ride ligger framför berg-och dalbanan, efter att ha ersatt ett klocktorn och planteringskärl.
Jolly Rancher Remix är en berg-och dalbana i stålbussen där tåget återvänder från det håll det kom. Berg-och dalbanastrukturen i Jolly Rancher Remix omfattar ett område på 288,8 fot (88,0 m) gånger 98,4 fot (30,0 m). Källor citerar spåret med en total längd på 876 fot (267 m) eller 935 fot (285 m). Jolly Rancher Remix utövar 5,2 g-krafter på sina ryttare och når hastigheter på 47 mph (76 km/h). Banan var ursprungligen brunfärgad med vita stöd. Under renoveringen lades ljus till stationen och liftbacken tillsammans med ett soundtrack för att leka med varje godissmakupplevelse. Dessutom uppdaterade parken bromssystemet under renoveringen. Banan och stödstrukturen har ett nytt färgschema som inkluderar grönt respektive blått.
Berg-och dalbanan driver ett tåg med sju vagnar, varje vagn är anordnad med två säten tvärs över i två rader som tillåter en maximal kapacitet på 28 passagerare. De ursprungliga tågen i berg-och dalbanan hade ett rött och gult färgschema och ersattes för säsongen 2011 med Vekomas nyare tåg. 2011 års tåguppsättning ersattes senare 2022 av nyare rullande materiel med ett blått färgschema. Tågen använde tidigare fasthållningsanordningar över axeln, med 2022-versionen med en fasthållning av västen.
Reception
.JPG)
Vid den ursprungliga öppningen 1991 fick berg-och dalbanan mestadels positiva recensioner från kritiker och gäster. Shelly Stallsmith, en redaktör för The Sentinel , och Michael Argento, en skribent för York Daily Record , spelade in reaktionerna från Milton Hershey School- barn under förhandsvisningsevenemanget, med några som kommenterade att det var "intensivt", några noterade åkturens snabba hastighet och krafter, och några kommenterar fram- och bakåtupplevelserna. Stallsmith ansåg personligen att berg-och dalbanan levererade Hersheyparks reklamlöfte om "non-stop spänning" och uppgav att det inte fanns något "slösat utrymme" under hela resan. Argento uttryckte individuellt att Sidewinder skulle göra ryttare lite illamående och instabila men vill åka igen eftersom det var roligt.
Randy Kraft, en skribent för The Morning Call , konstaterade att åkturen "är en totalt desorienterande upplevelse" för ryttare som inte tycker om inversioner på berg-och dalbanor. Kraft spelade också in gästernas reaktioner, där en sa att resan var "underbar" medan en annan kommenterade att den inte var så illa som [förväntat]. John Lines, en personalrapport för Intelligencer Journal , kommenterade att Sidewinder var "en dramatisk förbättring jämfört med" parkens andra berg-och dalbana med stålslingor, SooperDooperLooper. Men Lines kommenterade vidare att det var svårt att slå parkens träberg-och dalbana , kometen . Wendie Wells, som skrev för Lebanon, Pennsylvania 's Daily News , påpekade att berg-och-dalbanan var "allt som utlovades och mer i vägen för spänning" och ännu mer under den andra halvan av åkturen. Wells drog slutsatsen att Sidewinder var en "tortyr på en persons jämvikt" men "också beroendeframkallande", som kräver mer än en åktur för att njuta av.
När den öppnades 2022 fick den ombyggda berg-och-dalbanan på liknande sätt mestadels positiva recensioner från kritiker och gäster. Sean Adams, en skribent för The Patriot-News , rankade Jolly Rancher Remix bland "mitten i flocken" av Hersheyparks berg-och dalbanor för dess spänning och tilltalande. Adams noterade dock införandet av nya element som "en bra balans, inte överväldigande för åkarna" samtidigt som han tillförde en unik upplevelse. Kevin Stairiker, en skribent för Lancaster Online , påpekade att det extra temat gav "en förbättring jämfört med Sidewinder"-upplevelsen. Stairiker uppmärksammade dessutom tunneln för dess "doft och smak" av godisets smak.
Justin Landers, en skribent för Behind the Thrills , avslutade sin övergripande upplevelse av Jolly Rancher Remix som "fantastisk", med tanke på färgschemat, dofterna, belysningen och plattåkningen som bidragande faktorer. Kyle, en skribent för Coaster101 , kommenterade berg-och dalbanans nya färg- och tunnelfunktioner, vilket gör den särskiljd från andra Boomerang-modellkloner. Kyle kommenterade också positivt på de svaga, men märkbara doftdragen i tunneldelen och attraktionens mjukhet.
Se även
- Boomerang (Six Flags St. Louis) , en annan Boomerang-modell tillverkad av Vekoma
- Zoomerang (Lake Compounce) , en annan Boomerang-modell tillverkad av Vekoma