Sea Serpent (Morey's Piers)

Sea Serpent
Sea Serpent tagen från strandpromenaden
Morey's Piers
Plats	Morey's Piers
Parksektion	Mariner's Landing Pier
Koordinater
Status	Drift
Öppningsdatum	1984
Kosta	1 500 000 USD
Allmän statistik
Typ	Stål – Shuttle
Tillverkare	Vekoma
Designer	Vekoma
Modell	Bumerang
Banlayout	Bumerang
Lyft/startsystem	Kabelliftbacke
Höjd	125 fot (38 m)
Släppa	116,5 fot (35,5 m)
Längd	935 fot (285 m)
Fart	47 mph (76 km/h)
Inversioner	3
Varaktighet	1:48
Kapacitet	760 ryttare i timmen
G-kraft	5.2
Höjdbegränsning	48 tum (122 cm)
Sea Serpent på RCDB
Video

Sea Serpent är en berg-och dalbana i stål vid Morey's Piers i Wildwood, New Jersey . Det öppnades 1984 och byggdes av Vekoma och var den första dalbana i bumerangstil som byggdes i USA. Underläggets installation var en del av en ombyggnad av Marine Pier till ett nytt Mariner's Landing-område 1984. Sea Serpent sitter för närvarande mitt i Mariners Landing och fungerar som en ikon för piren tillsammans med The Giant Wheel.

Åkarna går ombord på gula, orangea och gröna tåg för att följa temat. Det är ett enda tåg med 7 vagnar. Ryttare är arrangerade 2 tvärs i 2 rader för totalt 28 ryttare. Tåget börjar sin baklängesklättring uppför den första av resans två 116 fots liftbackar, som båda är placerade diagonalt mot varandra. Tåget fortsätter att sakta stiga i trettio sekunder innan det sjunker med fyratiosju miles per timme rakt igenom stationen och genom dalbanans första inversion, en Cobra Roll , och utövar så många som 5,2 g på ryttare genom de två elementen. Tåget går sedan genom en slinga innan det hamnar på den andra liftsektionen. Den andra lyften drar åkarna uppåt i några sekunder, släpper sedan och skickar åkarna bakåt. Tåget möter slingan först den här gången, för att sedan gå igenom kobrarullen igen som leder förarna tillbaka genom stationen och delvis uppför första liftsektionen igen. Tåget sänker sig sedan långsamt tillbaka ner till stationen, efter att ha skickat förare genom 935 fot av tre inversioner totalt, både framåt och bakåt.

Under lågsäsongen 2019-2020 genomgick resan en makeover, som inkluderar byte av den andra liftbacken, bromsar och tågen.

Incidenter

I juni 1998 råkade dalbanan för sin första olycka någonsin och skadade 14 av de 23 förarna ombord, av vilka några strandade upp och ner. Enligt Will Morey, verkställande direktör för Morey Organization, trodde man att olyckan berodde på att ett hjul lossnade från en bakaxel, vilket fick dalbanatåget att rycka till ett stopp halvvägs under åkturen, eftersom det slingrade sig bakåt. En mindre allvarlig incident fångade alla 28 åkarna i fyra timmar 1984, bara två veckor efter att åket installerades, efter att en operatör av misstag aktiverat ett bromssystem men inga allvarliga skador rapporterades.