Great Bear (berg-och dalbana)
| Great Bear | |
|---|---|
_05.JPG) Ett tåg bredvid Spring Creek
| |
| Hersheypark | |
| Plats | Hersheypark |
| Parksektion | Kyssande Tower Hill |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 23 maj 1998 |
| Kosta |
13 000 000 USD (21,6 miljoner USD i 2021-dollar) |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål – Inverterad |
| Tillverkare | Bolliger & Mabillard |
| Designer | Werner Stengel |
| Modell | Inverterad Coaster |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke |
| Höjd | 90 fot (27 m) |
| Släppa | 124 fot (38 m) |
| Längd | 2 800 fot (850 m) |
| Fart | 58 mph (93 km/h) |
| Inversioner | 4 |
| Varaktighet | 2:55 |
| Fasthållningsstil | Över axeln |
| Tåg | 2 tåg med 8 bilar. Åkarna är arrangerade 4 tvärs över i en enda rad för totalt 32 åkare per tåg. |
| Great Bear på RCDB | |
Great Bear är en inverterad berg-och dalbana belägen vid Hersheypark i Hershey, Pennsylvania, USA. Designad och tillverkad av Bolliger & Mabillard , med ytterligare design från Werner Stengel , öppnade berg-och dalbanan den 23 maj 1998 i Minetown-delen av parken. Great Bear var den första inverterade sling- och dalbanan i Pennsylvania och kostade 13 miljoner dollar, det största projektet Hersheypark genomförde vid den tiden. Berg-och dalbanan når en maximal höjd av 90 fot (27 m), en maximal hastighet på 58 miles per timme (93 km/h) till 60 miles per timme (97 km/h) och har en total spårlängd på 2 800 fot (850 m).
När Great Bear öppnade var det den sjätte berg-och-dalbanan i drift på Hersheypark, liksom den fjärde stål-berg-och dalbanan i parken. Layouten av berg-och dalbanan designades för att väva igenom flera attraktioner, inklusive en stål-berg-och dalbana , SooperDooperLooper ; en stockränna , Coal Cracker ; och Spring Creek . Turen är uppkallad efter stjärnbilden Ursa Major , och dess huvudelement representerar antalet stjärnor i stjärnbilden. Vid öppningen för allmänheten fick berg-och dalbanan positiva recensioner från kritiker och gäster.
Historia
Efter öppningen av Sidewinder , en berg-och dalbana i stål 1991, övervägde parken i sina långsiktiga mål att lägga till en större berg-och dalbana i stål för det kommande decenniet. Great Bear var en del av Hershey Entertainment and Resorts Companys femårsplan, tillsammans med en utbyggnad av dess Hershey Lodge och Convention Center för uppskattningsvis 26 miljoner dollar, samt renoveringar av Hersheypark Arena . Parken genomförde undersökningar som visade att gästerna ville att parken skulle lägga till berg-och dalbanor.
Under planeringsstadiet sa Jeff Budgeon, då parkens planerings-, ingenjörs- och underhållsdirektör, att parkens chefer inte ville bygga rekordstora berg-och dalbanor eftersom dessa inte skulle vara lika med bättre spänning och skulle bli dyra. Fyra tillverkare presenterade förslag till Hersheypark som skulle utformas specifikt för parkens layout och terräng. I slutändan valde parken den schweiziska tillverkaren Bolliger & Mabillard (B&M).
Hersheypark tillkännagav den 19 augusti 1997 sina avsikter att bygga en berg-och dalbana för 13 miljoner dollar (motsvarande 21 612 699 dollar 2021) för säsongen 1998. Attraktionen fick namnet den stora björnen och skulle vara en inverterad berg-och dalbana i stål byggd av B&M. Vid den tiden var den närmaste berg-och-dalbanan som liknar den stora björnen belägen vid Six Flags Great Adventure i Jackson Township, New Jersey . Parkens general manager sa att projektet skulle utgöra "den största summa pengar som någonsin spenderats på en enda attraktion i Hersheypark". Banbrytning och konstruktion av den stora björnen startade i mitten av november. I december var grävningsarbetet klart, med betonggrundsarbeten för spår och station. Samma månad började banarbeten att monteras på plats.
På det nya året skulle parken höja entrépriserna på grund av byggandet av Great Bear. En presskonferens hölls den 31 mars för media att se den stora björnen som närmade sig slutförandet med allt spårarbete på plats. För att bli klar var elledningarna för kontrollerna och testning av berg-och dalbanan. Berg-och dalbanan avslöjades för mediapersonal den 22 maj för att åka och öppnade för allmänheten en dag senare den 23 maj under parkens 92:a driftssäsong. Det var den dyraste berg-och dalbana som någonsin byggts i parken, såväl som den första inverterade sling- och dalbanan i Pennsylvania. För att marknadsföra den stora björnen skapade Hersheypark en 30-sekunders tv-reklam som heter "Brave Souls". I slutet av 1998 International Association of Amusement Parks and Attractions reklamfilmen en Brass Ring Award för "originalitet, kreativitet och utmärkt marknadsföring". Under sina första fem säsonger av drift lockade Great Bear i genomsnitt 1,2 miljoner ryttare årligen.
Åkupplevelse
Efter att golvet har sjunkit ner något under tåget , lämnar stationen och börjar klättra upp för en 90 fot (27 m) hög liftbacke . Efter att ha nått liften börjar tåget en svepande spiral åt vänster. Efter denna sväng kastar ryttarna sig in i en 124 fot (38 m) droppe i The Hollow. Tåget går in i en 100-fots (30 m) lodrät ögla , sedan racing rakt igenom en grund grop mot åskådare, följt av en Immelmann ögla . Efter Immelmann kröker tåget något rakt in i en noll-g-rulle . Tåget fortsätter genom The Hollow, passerar över gångvägar och går mot SooperDooperLooper och Comet , sedan gör en skarp vänstersväng över Spring Creek . På grund av närvaron av Spring Creek passerar tåget över flera okonventionella stödstrukturer som sveper in under och runt tåget. Tåget piskar in i en korkskruv och sedan två breda varv, först till vänster, sedan till höger, runt SooperDooperLoopers vertikala slinga. Efter ytterligare en lätt kurva till vänster, över Coal Cracker -rännan, tas bilder av förarna och tåget går in i den sista bromskörningen . Efter bromskörningen kröker tåget åt höger och återvänder till stationen. En cykel av berg-och dalbanan är cirka 175 sekunder lång.
Egenskaper
.JPG)
Berg-och-dalbanan är en anpassad Inverted Coaster- modell, designad och tillverkad av Bolliger & Mabillard; Werner Stengel hjälpte till med designen. De flesta av åkturens komponenter tillverkades i USA. På grund av sin närhet till andra attraktioner var berg-och dalbanan ett av Bolliger & Mabillards svåraste projekt att designa. Allmän konstruktion utfördes av Wickersham Construction and Engineering, som byggde grunderna och byggnaderna för berg-och dalbanan. Källor citerar att åkturen stöds av 214 eller 217 pirer . Dess konstruktion inkluderade 4 500 yd (4 100 m) betong och 2 000 000 pund (910 000 kg) stål. The Great Bear var den sjätte berg-och-dalbanan som byggdes i parken och den fjärde berg-och-dalbanan av stål.
När den stora björnen öppnade låg berg-och-dalbanan i Minetown-delen av parken nära Kyss-tornet . The Great Bears läge i Minetown-sektionen valdes eftersom det var ett mindre genomkorsat område av parken sedan införandet av flera attraktioner på andra håll. Berg-och-dalbanans läge ansågs också bättre fläkta ut gästerna för att inte överbelasta befintliga anläggningar. Ett annat område som övervägdes för berg-och dalbanan var Midway America-sektionen, med teman till det tidiga nittonhundratalet, men sades vara "för modern" av Jeff Budgeon. För att rymma berg-och-dalbanan togs en minigolfbana och en byggnad bort. The Great Bears designade layout skulle väva igenom den närliggande stålberg-och-dalbanan SooperDooperLooper och kolknäckaren för att lägga till en mer spännande upplevelse. Turen passerar också strax över Spring Creek, som slingrar sig genom Hersheypark. The Great Bear täcker minst 5 tunnland (2,0 ha) mark och byggdes på en kulle. Nät är placerat under delar av banan för att fånga föremål från inverterande ryttare.
Berg-och-dalbanan fick sitt namn efter stjärnbilden Ursa Major ; sju element i berg-och-dalbanan representerar stjärnbildens stjärnor. Namnet refererar också till Hershey Bears , ett lokalt lag från American Hockey League . Berg-och-dalbanans station brukade vara värd för en cateringlokal samt ett före detta Sky Ride- stopp. Banan är cirka 2 800 fot (850 m) lång. Färgschemat inkluderar svart spår med ljusgrå stöd, och tågen är nyanser av lila, rosa och gult. Toppfarten för Great Bear är antingen 58 miles per timme (93 km/h) eller 60 miles per hour (97 km/h). Vart och ett av de två tågen kan ta emot 32 passagerare, ordnade i åtta rader med fyra till en enda rad. Det finns en separat kö till den främre raden av sittplatser. Tågen använder säkerhetsanordningar över axeln. Varje tåg innehåller 32 upstop -hjul, placerade under rälsen; 32 styrhjul, placerade bredvid skenan; och 32 väghjul, placerade ovanför rälsen.
Banan flankeras av två par åkande kameror , som fjärrstyrs. När ett tåg passerar, tar var och en av kamerorna åtta förares bilder på ungefär åtta tiondelar av en sekund. Dessa bilder visas på bildskärmar vid åkturens utgång, där gästernas bilder kan kombineras. Enligt Lancaster, Pennsylvania , New Era , "säkrar systemet att kunderna inte har främlingar på bilden de köper". Resan styrs av två datorer i stationens källare; en av datorerna står för den dagliga driften medan den andra används som backup. Datorerna registrerar data från gröna "proxy-växlar" under liftbacken, som registrerar tågets plats, hastighet och annan statistik. Dessutom är par ljussensorer, så kallade "fotoögon", monterade ovanför banan för att upptäcka hinder. En ljusstråle lyser mellan varje par "fotoögon", och åkturen stängs automatiskt av om ljusstrålen blockeras.
Reception
_02.JPG)
Vid öppningen fick Great Bear generellt sett positiva recensioner från gäster och kritiker. Aliah Wright, en reporter för Associated Press , noterade gästernas reaktion på berg-och dalbanan, som sa att de var "förvånade" och noterade en stor känsla av rädsla på grund av footchopper -element. Thomas Flannery, en anställd på Intelligencer Journal som deltog i mediaförhandsvisningen, relaterade helt enkelt upplevelsen av Great Bear till en stridspilots. Sara Barton, en skribent för Lancaster New Era , berättade dramatiskt om sin åkupplevelse på Great Bear som "inte trevlig", och påstod att roller coatern "inte är normal". Barton hade personligen ogillat upplevelsen efter att ha blivit illamående efter hennes andra åktur, även om hennes medreporter, Jane Holahan, hade gynnat upplevelsen av att vilja åka "för skojs skull".
Elizabeth Arneson från Libanon, Pennsylvania , Daily News skrev: "Den stora björnen ger paradoxalt nog ryttare en upphetsande känsla av frihet medan de sitter fast fastspända i ett säte." Av alla berg-och-dalbanor Arneson åkte i parken var Storbjörnen "dagens stjärna". Lin Weisenstein från Daily Record skrev i augusti 1998 att även om ingen plats var dålig på berg-och dalbanan, "är den flygande sensationen framtill inte av den här världen". Weienstein kommenterade vidare att den stora björnen var "ren njutning", och kommenterade positivt om den mjuka åkturen utan huvudet dunkar.
Se även
- Alpengeist , en Bolliger & Mabillard anpassad Inverted Coaster-modell på Busch Gardens Williamsburg
- Batman: The Ride , en Bolliger & Mabillard Inverted Coaster-modell i flera Six Flags-parker
- Afterburn (berg-och dalbana), en Bolliger & Mabillard anpassad Inverted Coaster-modell på Carowinds