Järnvägslinjen Wohlen–Dietikon

Järnvägslinjen Wohlen–Dietikon (S17)
En av de sedan sålda Be 4/8-enheterna på järnvägsbron i Bremgarten
Översikt
Status	Operativ
Ägare	Aargau Verkehr AG (AVA)
Plats	Schweiz
Termini	Wohlen, Aargau , kantonen Aargau Dietikon , kantonen Zürich
Stationer	20
Service
Typ	Snabbspårväg
Systemet	Zürich S-Bahn
Tjänster	1
Operatör(er)	Aargau Verkehr AG (AVA)
Depå(er)	Bremgarten
Historia
Öppnad	1876 ​​(Wohlen–Bremgarten West) 1902 (Bremgarten–Dietikon) 1912 (Bremgarten West–Bremgarten)
Teknisk
Linjens längd	18,8 km (11,7 mi)
Antal spår	Blandning av enkel- och dubbelspår
Spårvidd	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter
Gammal mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Minsta radie	25 m (82 fot)
Elektrifiering	1 200 V DC luftledning
Maximal lutning	5,6 %
Ruttdiagram km SBB till Rupperswil 0,0 Wohlen 423 m tidigare dubbelspårig förbindelse SBB till Rupperswil 1.4 Wohlen Oberdorf 431 m 4.0 Erdmannlisten 441 m 7,0 Bremgarten västra 401 m Bremgarten Isenlauf Reussbrücke Bremgarten Bremgarten Obertor 8.2 Bremgarten 390 m Bibenlos-Sonnenhof 9.1 Zufikon 421 m 9.7 Zufikon Hammergut 10.3 Vidga Heinrüti 475 m 10.8 Zufikon Belvédère 521 m 12.2 Berikon-Widen 550 m Zelgrank Holenstrasse 13.5 Rudolfstetten Hofacker 14.1 Rudolfstetten 471 m 16.2 Reppischhof 428 m Honert 17.3 Dietikon Stoffelbach 17.6 Bergfrieden 413 m Dietikon Schöneggstrasse Schmiedstube Badenerstrasse SBB till Baden 18.9 Dietikon 388 m SBB till Zürich

Järnvägslinjen Wohlen–Dietikon är en järnvägslinje i Schweiz . Den förbinder Wohlen och Bremgarten i kantonen Aargau med Dietikon i kantonen Zürich . Passagerarservice på linjen utgör nu en del av Zürich S-Bahn , märkt som S17 , och en tät service tillhandahålls, med tåg som går upp till var 15:e minut.

Banan öppnades i etapper av Bremgarten-Dietikon-Bahn mellan 1876 och 1912. Medan den tidigaste sträckan som öppnades, mellan Wohlen och Bremgarten, byggdes som en traditionell grenlinje med standardspår , var den senare sträckan mellan Bremgarten och Bremgarten. Dietikon byggdes som lantlig elektrisk spårväg i meterspår . Även om mycket av linjen har uppgraderats, är detta fortfarande uppenbart på de långa sträckorna av vägkanten och sträckorna av gatorna i Dietikon.

Idag ägs och drivs linjen av Aargau Verkehr AG (AVA), ett företag som driver andra järnvägs- och busstjänster i regionen.

Historia

Wohlen-Bremgarten järnväg

Rutten mellan Wohlen och Bremgarten West byggdes till normal spårvidd av Aargauische Südbahn- järnvägen, som förband Aarau och Rotkreuz via Wohlen . Tjänsten började den 1 september 1876, driven av ånglok .

Den 1 januari 1902 tog Swiss Federal Railways (SBB) över Aargauische Südbahn. SBB fortsatte att driva tjänsten som en ångdriven grenledning med standardspår.

Bremgarten-Dietikon spårväg

Öppnande av Bremgarten-Dietikon-linjen

Linjen till Wohlen hade flera nackdelar för Bremgarten. Tidtabellen var dålig, stationen Bremgarten West låg för långt bort från stadskärnan och förbindelsen till Zürich gick till en början åt fel håll och var mycket indirekt. 1895 togs en plan fram för en elektrisk spårväg längs vägen mellan Bremgarten och Dietikon . Eftersom Dietikon redan hade en direkt järnvägsförbindelse till Zürich, gav detta en mycket mer direkt förbindelse.

Konstruktionen började 1901 och rutten öppnades den 30 april 1902. Den nya linjen korsade Mutschellen-passet mellan dess två slutpunkter, ägdes av företaget Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD) och byggdes för att mäta mätare . Linjens högkvarter och ändstation låg vid Bremgarten station, nära stadens centrum. Förutom anslutningen till huvudbanan vid Dietikon, delade linjen spår i Dietikon med Limmattal-Strassenbahn, som gav en länk till Zürichs stadsspårvagnssystem .

Wohlen-Dietikon genom service

Terminalen i Wohlen efter anslutning av de två linjerna

Trots byggandet av den nya linjen fanns det fortfarande ett gap på cirka en kilometer mellan Bremgarten och Bremgarten West där passagerarna fick ta sig fram på egen hand. BD inledde förhandlingar med SBB, och 1910 erhölls ett permanent arrende för järnvägslinjen Wohlen-Bremgarten.

Standardspårlinjen från Wohlen till Bremgarten West omvandlades till dubbelspår (standard och meter), vilket tillät standardfrakt att fortsätta att ta sig till Bremgarten West, och elektrifierades . En ny ändstation byggdes mitt emot stambanestationen i Wohlen. I Bremgarten konstruerades en ny sträcka av meterspårlinje för att förbinda de två stationerna, inklusive en imponerande järnvägsbro över floden Reuss . Genom att springa mellan Wohlen och Dietikon började den 8 februari 1912.

Modernisering

En av BDe 8/8-enheterna på gatubana i Dietikon

Efter 1950 moderniserades linjen till förortsjärnvägsstandarder med hjälp av ny rullande materiel och anläggningar. 1969 tog linjen leverans av 9 nya ledade BDe 8/8-enheter, som skulle vara linjens stöttepelare under de kommande 40 åren.

Zürichs S-Bahn- nät för snabbtransit den 27 maj 1990 orsakade stor utveckling. Rutten och tidtabellen integrerades i det snabba järnvägsnätet och tre nya hållplatser med bytesanläggningar med andra kollektivtrafikslag tillkom.

1993 utökades linjens rullande materiel med 5 nya Be 4/8 låggolvsenheter. 1995 byggdes en dubbelspårig sektion mellan Rudolfstetten Hofacker och Berikon-Widen, som två år senare förlängdes till hållplatsen Belveder .

BDWM Transport

År 2000 slogs BD-företaget samman med Wohlen-Meisterschwanden-Bahn [ (WM) för att bilda BDWM Transport . Trots sitt namn och vid tidpunkten för sammanslagningen var WM-bolaget en bussoperatör, och BDWM Transport drev ett antal busslinjer utöver linjen Bremgarten–Dietikon.

2010 tog BDWM leverans av den första av 14 nya ABe 4/8 ledade låggolvsenheter, avsedda att ersätta alla tidigare enheter. De 40 år gamla BDe 8/8-enheterna skrotades, med undantag för bevarandet av en enda enhet. De 17-åriga Be 4/8-enheterna såldes till Wynental och Suhrental Railway .

Slutet på standardmätaren

Det sista godståget med normal spårvidd gick till Bremgarten 2009, även om enstaka passagerartåg med normal spårvidd riktade till marknaden för järnvägsentusiaster har gått sedan dess. När spårförnyelse skulle ske 2015 togs beslutet att förmedla linjen som enbart mätare. Slutet på normalspåret markerades med specialtåg den 26–28 juni och i juli avbröts trafiken mellan Bremgarten West och Wohlen under ett antal dagar för att ta bort normalspåret och förnya meterspåret.

Aargau Verkehr

I juni 2018 gick BDWM Transport samman med Wynental och Suhrental Railway för att bilda Aargau Verkehr AG (AVA), företaget som nu äger och driver linjen Bremgarten–Dietikon.

Drift

Rutt

Zürich S-Bahn- nätverk från och med december 2018

Karta över linjen

Linjen börjar i Wohlen vid en plattform mittemot SBB Wohlen-stationen på en höjd av 426 m (1 398 fot). Linjen klättrar till en höjd av 451 m (1 480 fot) och passerar in i Bremgarterwald (Bremgartenskogen) . Hållplatsen Erdmannlistein ligger mitt i skogen och betjänar uteslutande turtrafik. Efter 6,6 km nås Bremgarten West-stationen . Detta var ursprungligen ändstationen för den gamla grenjärnvägen med standardspår vars sträckning har följts sedan Wohlen, och hittills är linjen ganska platt ( maximal lutning på 1,5 %), har mjuka svängradier (minst 300 m) och påminner om en normal SBB standardspårlinje . Efter Bremgarten West ändrar linjen helt sin karaktär och antar de skarpare kurvorna och brantare lutningarna hos en smalspårig linje.

Efter att ha förhandlat två skarpa kurvor från Bremgarten West station, går linjen längs den 156 meter långa (512 fot) bron över Reuss . Företagets huvudkontor, inklusive en depå och administrationsbyggnad, ligger vid Bremgarten station på en höjd av 389 m (1 276 fot). Härifrån går linjen längs huvudvägen genom ett tätare befolkat område, men fortfarande på landsbygden. En serie exceptionellt snäva U-formade kurvor tar linjen uppför, i sluttningar på upp till 5,6 %, till Berikon-Widen-stationen på Mutschellen-passet på en höjd av 553 m (1 814 fot). Härifrån faller linjen genom lika slingrande kurvor till Rudolfstetten Hofacker, där den nedåtgående gradienten gradvis blir plattare. Från Bergfriedens station har banan spårvägsliknande egenskaper med gatukörning. Linjen slutar vid Dietikon station vid en plattform bredvid SBB-spåren och på en höjd av 391 m (1 283 fot).

Infrastruktur

En ABe 4/8-enhet vid Heinrüti-stoppet på stigningen till Mutschellen-passet; notera fortsättningen av banan längs vägen till mitten till vänster.

Linjen är 18,8 km (11,7 mi) lång, varav 1,6 km (1,0 mi) är dubbelspår och resten enkelspår. Den har en minsta kurvradie på 25 m (82 fot) och en maximal lutning på 5,6 %. En sektion på 0,8 km (0,5 mi) i Dietikon löper på gatan och delar vägytan med annan trafik. Linjen är försedd med spårvidd ( 1 000 mm / 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in spårvidd) hela vägen och är elektrifierad vid 1200 V DC med en luftledning.

Tjänster

• S17 Dietikon – Bremgarten – Bremgarten West – Wohlen

Passagerartrafiken på linjen utgör nu en del av Zürich S-Bahn , märkt som S17. En trafik på två tåg per timme tillhandahålls varje dag mellan Wohlen och Dietikon. Förutom på söndagar och allmänna helgdagar tillhandahålls ytterligare två tåg per timme mellan Bremgarten West och Dietikon. Förutom ett litet antal extra högtrafiktåg, trafikerar alla tåg alla hållplatser, vilket tar drygt 30 minuter för hela linjens längd.

Rullande lager

Linjen använder följande rullande materiel:

Bild	Tal	Notation	År	Anteckningar
	7	BDe 8/8	1969	Ledad enhet från den klass av fordon som drev linjen i 40 år från 1969. Byggd av Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich (SWS) och Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), denna enhet är bevarad och används på specialtjänster. (Illustrationen är av en annan enhet av samma klass, som sedan har skrotats) .
	10	BDe 4/4	1928	Boggibil, bevarad och använd på specialtjänster.
	51-52	Tm 2/2	1967-68	Diesel shuntrar
	5001–5014	ABe 4/8	2010-11	Ledade låggolvsenheter byggda av Stadler Rail , som nu driver all reguljär passagerartrafik.

Framtida

Det finns ett projekt för ett spårvägssystem i det tätbefolkade Limmattal- området, väster om Zürich , som skulle ansluta till Bremgarten–Dietikon i Dietikon. Väster om Dietikon skulle linjen länka till Spreitenbach och Killwangen , medan den österut skulle gå genom Urdorf och Schlieren till Zürich-Altstettens järnvägsstation, med anslutning till Zürichs spårvagnslinje 2 ( Verkehrsbetriebe Zürich ) vid Farbhof - terminalen. En folkomröstning, som hölls i november 2015, godkände byggandet av linjen, och det tillkännagavs i maj 2016 att linjen skulle drivas av BDWM . Bygget är planerat att starta i slutet av 2017, med planerad öppning 2022.

När den är färdig är det planerat att Limmattals spårväg skulle dela spår med linjen Bremgarten–Dietikon, från den senares ändstation vid Dietikon station till korsningen av Bremgartnerstrasse och Zentralstrasse. Den gemensamma delen av gatubanan, som för närvarande är enkelspårig, kommer att fördubblas.

externa länkar

• Media relaterade till Bremgarten-Dietikon-Bahn på Wikimedia Commons
• BDWM officiella webbplats