Wynental och Suhrental Railway

Wynental och Suhrental Railway

Tåg som bär WSB-logotypen
Inhemskt namn	Wynental- och Suhrentalbahn
Industri	Järnvägstransporter
Företrädare	Aarau-Schöftland Railway Wynental Railway
Grundad	24 juni 1958 ( 24-06-1958 )
Nedlagd	19 juni 2018 ( 2018-06-19 )
Efterträdare	Aargau Verkehr
Huvudkontor	Aarau , Schweiz
Område som betjänas	kantonen Aargau
Tjänster	Järnvägslinjen Menziken–Aarau–Schöftland

Wynental and Suhrental Railway ( tyska : Wynental- und Suhrentalbahn , WSB) var ett privatägt järnvägsföretag i kantonen Aargau i Schweiz . Den bildades genom sammanslagning av Aarau-Schöftland Railway ( tyska : Aarau-Schöftland Bahn , AS) med Wynental Railway ( tyska : Wynentalbahn , WTB) 1958. Den slogs i sin tur samman med BDWM Transport 2018 för att bilda Aargau Verkehr ( AVA).

Företaget ägde och drev järnvägslinjen Menziken–Aarau–Schöftland, en meterspårig järnvägslinje från Menziken till Schöftland via Aarau . Linjen fortsätter att gå under Aargau Verkehrs ägande.

Historia

Wynental Railway

År 1871 grundade flera kommuner i Wynental en kommitté som begärde en koncession för två järnvägslinjer, från Aarau via Oberkulm till Reinach och från Beinwil am See via Reinach till Menziken . Båda var planerade som standardlinjer som drivs med ångmaskiner. Ett år senare beviljades projektet av myndigheterna i kantonen Aargau, men genomfördes inte, främst på grund av oenighet om den exakta linjen genom den smala dalen. Så småningom byggdes och öppnades sektionen mellan Beinwil am See och Menziken 1883 av Seetal Railway (nuvarande SBB). Senare förlängdes denna rutt till Münster (dagens Beromünster ).

Så småningom kom Wynental-kommunerna fram till att en smalspårig elektrisk spårvagn skulle vara mer ekonomisk. I januari 1903 påbörjades byggnadsarbeten. Öppnandet av Wynentalbahn (WTB) mellan Aarau och Reinach var den 5 mars 1904, förlängningen till Menziken följde några veckor senare den 1 maj. Ursprungligen hade linjen sin startpunkt på gatan på norra sidan av SBB:s Aarau järnvägsstation . 1924 öppnade WTB sin egen station söder om SBB:s järnvägslinjer.

Aarau-Schöftlands järnväg

1905 AS Railcar i Oberentfelden

i Suhrental fanns tankar om att bygga en järnväg. Här planerades dock från början en smalspårig eldriven ledning, i den största delen av sträckan att drivas som spårväg. Projektet av företaget Brown, Boveri & Cie ( BBC ) fick licensen och kort därefter började byggnadsarbetena. Aarau-Schöftland Railway (AS) startade sin verksamhet den 19 november 1901. Den planerade förlängningen av AS från Schöftland till Triengen (ansluter till Sursee-Triengen-Bahn) förverkligades aldrig.

Liksom Wynental Railway hade Aarau-Schöftland Railway sin utgångspunkt på gatan på norra sidan av SBB:s Aarau järnvägsstation . När ändstationen Wynental flyttades söder om stationen förlorades förbindelsen mellan de två linjerna.

Wynental och Suhrental Railway

Den 24 juni 1958 slogs AS- och WTB-bolagen samman för att bilda Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). Det nya företaget stod inför två utmaningar; det faktum att dess två linjer inte var fysiskt sammankopplade och påverkan på tjänsterna orsakad av ökande motortrafik som stör dess fortfarande till stor del gatulöpare. Det första steget för att ta itu med dessa kom 1967, när den tidigare AS-filialen flyttade från sitt gatuspår i stadens centrum till en 260 meter lång tunnel som leder till den tidigare WTB-stationen på södra sidan av SBB-stationen.

På andra ställen på linjen vidtogs åtgärder för att flytta bort spåren från huvudvägarna. I byarna var dock utrymmet ofta begränsat, så järnvägslinjen måste skiljas från vägen helt. Ett huvudsteg var den fullständiga förändringen av rutten i Gränichen , på linjen genom Wynental, 1985. Ändå fanns det fortfarande många långa sträckor med spårvägsliknande egenskaper, särskilt i Reinach och Menziken i övre Wynental. 1991 övergavs passagerartrafiken på SBB-linjen från Beinwil am See till Beromünster, och planer lades på att flytta WSB-linjen till den nu lediga SBB-linjen. Anpassningsarbetet startade 1999 efter att godstrafiken upphört. Den nya sektionen Reinach Nord - Menziken öppnades slutligen den 15 december 2002.

Den 5 december 2004 avleddes linjen genom Muhen , på linjen genom Suhrental, bort från vägen. Mellan 2008 och 2010 stängdes sektionen av Wynental-linjen mellan Aarau och Suhr , som gick i Kantonsstrasse K 242. Den ersattes av en ny rutt mellan de två platserna, som fungerade till höger om den stängda SBB standardspårgrenen som ungefär parallellt med den tidigare sträckan. Som en del av detta arbete byggdes en ny gångtunnel för att ta den smalspåriga linjen under SBB:s Zofingen till Wettingen linje och nya plattformar byggdes vid Suhr station som ger direkt utbyte mellan de två linjerna. Denna sektion var i drift den 22 november 2010.

AAR buss+bahn

2002 lanserade WSB ett paraplymärke, känt som AAR bus+bahn , tillsammans med Busbetrieb Aarau (BBA), den lokala bussoperatören i staden Aarau . Fordon från båda företagen visade tydligt märket AAR buss+bahn, och ersatte deras egna varumärken. De två företagen delade några högre chefer, men förblev juridiskt åtskilda.

Aargau Verkehr

Den 19 juni 2018 slogs Wynental och Suhrental Railway samman med BDWM Transport (en annan smalspårig järnväg i kantonen Aargau) för att bilda Aargau Verkehr . En av konsekvenserna av detta var upplösningen av paraplyvarumärket AAR buss+bahn, där Aargau Verkehr och Busbetrieb Aarau verkade under sina egna varumärken och hade sina egna ledningsgrupper.

Litteratur

•   Peter J. Walker (1964). Spår genom Suhre- och Wynadalen, Schweiz . London: Light Railway Transport League . ISBN 0900433256 .