Interstate 75 i Ohio

Den här artikeln handlar om sektionen av Interstate 75 i Ohio. För hela rutten, se Interstate 75 .

Interstate 75 marker

Interstate 75

I-75 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av ODOT
Längd 211,55 mi (340,46 km)
Fanns 1957 – nutid
Stora korsningar
Södra änden I-71 / I-75 vid Kentucky State Line
Stora korsningar
Norra änden I-75 vid Michigan State Line
Plats
Land Förenta staterna
stat Ohio
län Hamilton , Butler , Warren , Montgomery , Miami , Shelby , Auglaize , Allen , Hancock , Wood , Lucas
Motorvägssystem
  • Ohio State Highway System
← SR 74 → SR 75

Interstate 75 ( I-75 ) går från Cincinnati till Toledo via Dayton i den amerikanska delstaten Ohio . Motorvägen går in i delstaten samtidigt med I-71 från Kentucky på Brent Spence Bridge över Ohiofloden och in i Bluegrass-regionen . I-75 fortsätter längs Mill Creek Expressway norrut till Butler County linje strax norr om I-275 . Därifrån går motorvägen in i Miami Valley och passerar sedan genom Great Black Swamp innan den korsar in i Michigan .

Vägbeskrivning

Huvudvägen går in i staten via Brent Spence Bridge in i centrala Cincinnati . I-71 delar sig omedelbart österut från denna punkt och tar en mer östlig väg genom centrum, medan I-75 fortsätter norrut längs den västra sidan av centrum. Mill Creek Expressway är en hårt trafikerad del av I-75 i Ohio, från Ohiofloden vid Kentucky State Line till Butler County i Cincinnatis norra förorter som följer dess namne Mill Creeks väg och den tidigare vägen till Miami och Erie Canal och passerar genom stadens industriella kärna.

Motorvägen fortsätter norrut, korsar I-74 och svänger åt nordost. Vid ett tillfälle, medan de passerade genom förorten Arlington Heights , delade sig körbanorna isär och skapar ett tillräckligt brett utrymme för att samhället ska vara helt inneslutet av Interstate; de går med i andra änden av samhället. Huvudvägen skär därefter Cincinnati ringway, I-275 , och fortsätter nordostligt till och med West Chester Township , Monroe , Middletown och Franklin på väg till Dayton storstadsområde .

När man väl anländer till Dayton-området, korsar I-75 först med I-675 , en östlig förbifart av Dayton, i Miamisburg . Motorvägen fortsätter sedan norrut in i Downtown Dayton , som går över den i väster och går samman med I-70 nära Dayton International Airport .

I-75 vid korsningen med Ohio Turnpike i Rossford

Motorvägen fortsätter sedan norrut genom den västra sidan av staten mot Toledo och passerar genom städer som Troy , Piqua , Lima , Findlay och Bowling Green . När motorvägen väl anländer till Toledo, korsar den först I-475 i Perrysburg , följt av I-80 / I-90 ( Ohio Turnpike ) i Rossford innan den går längs med Downtown Toledo i väster. Efter bytet fortsätter I-75 norrut in i Downtown Toledo. Strax norr om centrum ansluter I-475 till I-75. Efter att ha fortsatt nordostlig, skär I-75 I-280 , som förbinder Ohio Turnpike. Efter detta går I-75 in i Michigan och följer stranden av Lake Erie .

Historia

I-75 i Ohio byggdes under 1960-talet och ersatte US Route 25 (US 25), även om mycket av motorvägen byggdes för US 25. När I-75 var klar körde US 25 samtidigt med I-75 för alla men den nordligaste delen. År 1974 ansågs US 25-beteckningen onödig och togs bort från Ohio och Michigan. Den nordligaste delen av US 25 i Ohio blev State Route 25 (SR 25).

År 2005 övervägde Ohio Department of Transportation (ODOT) att omkonfigurera I-75:s befintliga trafikplats i Findlay med US 224 och SR 15 västerut som en divergerande diamantutbyte (DDI) för att förbättra trafikflödet. Hade det byggts skulle det ha varit den första sådana växeln i USA. År 2006 hade ODOT omprövat, istället lagt till körfält till den befintliga överfarten .

Trafikstockningar i Cincinnati–Dayton-korridoren har lett till förslag på en regional I-75 förbifart för att avleda genomfartstrafik.

Segmentet från West Chester till Middletown breddades 2010. Byggandet av motorvägen fortsätter från Middletown hela vägen till I-675 .

I Dayton slutförde ODOT nyligen total omkonfiguration av I-75 med flera projekt som inträffade samtidigt. Korsningen mellan I-75 och I-70 konfigurerades om för att hantera en ökad trafikbelastning i korsningen. I-75 genom Downtown Dayton vid korsningarna av SR 4 , US 35 , och mellan breddades och moderniserades.

ODOT slutförde mellan 2014 och 2016 ett utvidgningsprojekt mellan I-475 i Perrysburg och SR 15 i Findlay för att lägga till ett tredje körfält i varje riktning. SR 15-utbytet (som också har den norra änden av US 68 ) byggdes därefter om också. Flera mil norr om den sydliga I-475-korsningen skär I-75 med I-80/I-90 (Ohio Turnpike).

Arbetet påbörjades i maj 2019 för att omvandla den befintliga bytesplatsen med Union Center Boulevard i West Chester Township, Butler County, till en DDI. Projektet på 20 miljoner dollar slutfördes i mitten av 2020.

Mill Creek Expressway

Mill Creek Expressway följer i allmänhet den gamla Miami och Erie Canal , som sträckte sig från Cincinnati till Toledo via Dayton , själv byggt i Mill Creek Valley nära Cincinnati. Kanalen sträckte sig från Ohiofloden längs de nuvarande lägena för Eggleston Avenue och Central Parkway till Mount Storm Park och fortsatte norrut, kvar nära Mill Creek Expressway till Butler County.

Den första delen av motorvägen byggdes av Works Progress Administration (WPA) 1941 - under andra världskriget - för att tjäna Wright Aeronautical anläggning i Lockland . Känd då som Wright Highway , var den ursprungligen planerad att gå från Paddock Road ( SR 4 ) i Carthage norrut till Cincinnati-Dayton Road (då US 25 ) nära Maud men byggdes bara - nästan helt längs den gamla kanalen - mellan Galbraith Road och Glendale-Milford Road (då SR 126 ). En kort talet . förlängning byggdes söderut till Towne Street i Elmwood Place i slutet av 1940- [ citat behövs ]

1960 tillkännagavs planer på att lägga till en östlig del som skulle resultera i att Arlington Heights omgavs på båda sidor av motorvägen.

Den 19 januari 2015 kollapsade en överfart norr om Hopple Street på motorvägen nedanför ungefär klockan 22:30. Spännet som misslyckades var segmentet av den tidigare norrgående rampen till Hopple Street som passerade över de södergående körfälten på I-75. Överfarten hade stängts och höll på att tas bort efter att en ersättningsramp öppnades den 26 december 2014. Interstate undertill var öppen vid tidpunkten för felet. En byggnadsarbetare på överfarten dödades under kollapsen av en fallande stålbalk. En lastbilschaufför skadades när deras semi träffade den nedfallna överfarten direkt efter kollapsen. En annan arbetare satt i en grävskopa på bron men var oskadd.

Framtida

Det finns planer på att konvertera den befintliga trafikplatsen med SR 725 i Miamisburg till en DDI. Projektet kommer inte att byggas förrän 2023 och dess beräknade kostnad är 4,1 miljoner dollar, helt finansierat av staten.

I Cincinnati kommer cirka 17 miles (27 km) av motorvägen att helt omkonfigureras av tre separata ODOT -projekt som sker samtidigt. Brent Spence Bridge Corridor-projektet kommer att ersätta Brent Spence Bridge och fortsätta norrut till Western Hills Viaduct . Mill Creek Expressway-projektet kommer att modernisera Mill Creek Expressway-segmentet av motorvägen, från Western Hills Viaduct till Ronald Reagan Cross County Highway Interchange. Thru the Valley-projektet kommer att fortsätta från Cross County Highway norrut till I-275 . Dessa projekt kommer att förbättra säkerheten genom att eliminera alla utfartsramper till vänster och öka fordonskapaciteten.

Avsluta lista

utgång ansluten till CR 109
Grevskap Plats mi km Gammal utgång Ny utgång Destinationer Anteckningar
Ohio River 0,00 0,00

I-75 söder / I-71 söder - Lexington , Louisville 		Fortsättning till Kentucky
Brent Spence Bridge ; Kentucky–Ohio delstatslinjen
Hamilton Cincinnati 0,22 0,35 1 IB





I-71 norr/ US 50 öst ( Fort Washington Way ) till I-471 söder/ US 52 öst/Second Street – Columbus , Cincinnati centrum , Riverfront 		Norra änden av I-71 överlappar varandra; var avfart 1A före återuppbyggnaden av Fort Washington Way
0,50 0,80 2 1C Fifth Street, Central Avenue ( US 22 / US 27 / US 42 / US 52 / US 127 / SR 3 ) – Centrala Cincinnati Ingen södergående ingång; var avfart 1E före återuppbyggnaden av Fort Washington Way
0,63 1.01 3 1D
US 50 west (River Road, Sixth Street Expressway , SR 264 west) / Linn Street 		Norrgående utgång och södergående ingång; var utgång 1G före återuppbyggnaden av Fort Washington Way
0,71 1.14 4 1E Sjunde gatan Ingen norrgående utgång; var avfart 1F före återuppbyggnaden av Fort Washington Way
1.24 2.00 5 1F

Till US 50 west / Freeman Avenue 		Södergående utgång och norrgående ingång; var utgång 1G före återuppbyggnaden av Fort Washington Way
1,44 2,32 6 1G Ezzard Charles Drive Ingen norrgående avfart, men rampen kan nås av trafik som kommer in vid avfarterna 1B, 1C och 1E; var avfart 1H före återuppbyggnaden av Fort Washington Way; tidigare signerad som Lincoln Park Drive
1,72 2,77 7 2A Western Avenue, Liberty Street Södergående utgång och norrgående ingång
2,51 4.04 8 2B Harrison Avenue ( Western Hills Viaduct ) Signerad som avfart 2 norrgående
3,50 5,63 9 3

US 27 south / US 52 east / US 127 / Hopple Street 		Södra delen av US 27/US 52 överlappar varandra
4.23 6,81 10 4


I-74 väst / US 27 norr / US 52 väst – Indianapolis 		I-74 avfart 20; norra änden av US 27/US 52 överlappning; utgång ansluten till Colerain Avenue innan byggandet av I-74
6,46 10.40 11 6 Mitchell Avenue – St. Bernard
7,81 12.57 13 7

SR 562 österut till I-71 – Norwood
8,57 13,79 14 8 Towne Street – Elmwood Place Norrgående utgång och ingång; ska tas bort
9.45 15.21 15 9
SR 4 (Paddock Road) till SR 561 (Seymour Avenue)
10.31 16.59 16 10A SR 126 ( Ronald Reagan Cross County Highway ) Södergående avfart till SR 126 och norrgående infart från västgående SR 126 via avfart 10
Arlington Heights 10,89 17.53 17 10B Galbraith Road Signerad som avfart 10 södergående
Lockland 11,84 19.05 18 12 Lockland , Reading Ingen norrgående ingång; södergående höger in/höger ut till Cooper Avenue och norrgående avfart till Davis Street
Evendale 12,92 20,79 19 13 Shepherd Lane, Neumann Way – Lincoln Heights Södergående avfart till Neumann Way via avfart 14; Neumann Way betjänar GE Aviation
14.26 22,95 20 14 Glendale-Milford Road – Evendale , Woodlawn
Sharonville 15.39 24,77 21 15 Sharon Road – Glendale
16,79 27.02 22 16

I-275 till I-71 / I-74 – Columbus , Indianapolis 		Signerad som avfarter 16A (öster) och 16B (väst) södergående; I-275 avfart 43
Butler West Chester Township 19.24 30,96 19 Union Center Boulevard – Fairfield divergerande diamantutbyte (DDI)
21.23 34.17 23 21 Cincinnati–Dayton Road Tidigare USA 25
22,82 36,73 24 22 Tylersville Road – Mason
Liberty Township 24.19 38,93 24
SR 129 västerut / Liberty Way – Hamilton 		SR 129 avfart 25
Millikin Road Framtida utbyte
Warren Monroe
29.10–29.11 _
46,83– 46,85 		25 29 SR 63 – Monroe , Libanon , Hamilton
Middletown 32,82 52,82 26 32 SR 122 – Middletown
Franklin 36,89 59,37 27 36 SR 123 – Franklin , Libanon
Franklin – Springboro linje 38,74 62,35 28 38 SR 73 – Springboro , Franklin
Montgomery Miamisburg – Springboro linje 41,56 66,88 41 Austin Boulevard – Springboro , Miamisburg , Washington Township Öppnade i juli 2010
Miami Township
43,51–43,52 _
70.02– 70.04 		29 43
I-675 norrut – Columbus 		Riktningsriktad T-utbyte .
Miamisburg 44,66 71,87 30 44 SR 725 – Centerville , Miamisburg
West Carrollton 47,31 76,14 31 47 East Dixie Drive – West Carrollton , Moraine Tidigare USA 25 ; Konverterade till full access-utbyte 2012
Morän 50,23 80,84 32 50A Dryden Road
50,49 81,26 50B
SR 741 söder (Springboro Pike) 		Södergående utgång och norrgående ingång
Dayton 51,36 82,66 Bro över Great Miami River
51,70 83,20 33 51 Edwin C. Moses Boulevard, Nicholas Road

52.14– 52.56
83,91– 84,59 		34 52A Albany Street, Stewart Street Tidigare södergående utgång och norrgående ingång; stängde våren 2010 som en del av I-75 Downtown Modernization
52,69 84,80 35 52 US 35 / SR 4 – Xenia , Eaton Södra änden av SR 4 samtidighet; ramper till västgående US 35 och från östgående US 35 inkluderar ingångar och utgångar för Germantown Street; var avfart 52B innan avfarten Albany Street/Stewart Street togs bort
53,18 85,58 Bro över Great Miami River
53,41 85,96 36 53 Second Street, Salem Avenue, First Street Tidigare undertecknad som 53A (Third Street) och 53B (Salem Avenue, First Street) innan ombyggnationen av utbyte 2016; utgång 53 var också tidigare utgång 37; ingen södergående åtkomst till First Street
53,8 86,6 Bro över Great Miami River
54,22 87,26 38 54A Grand Avenue, Riverside Drive, Main Street Stängd; södergående hade ursprungligen två ramper till Riverside Drive som senare togs bort; tillgång konsoliderad med nybyggd Main Street-utgång som en del av I-75 Downtown Modernization
54,38 87,52 39 54A SR 48 (Main Street) Var avfart 54B innan avfarten Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street togs bort
54,63 87,92 Bro över Great Miami River

54,84–54,87 _
88.26– 88.30 		40 54B SR 4 / Webster Street, Keowee Street – Springfield Norra änden av SR 4 samtidighet; var avfart 54C innan avfarten Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street togs bort

55,28–55,58 _
88,96– 89,45 		41 55 Keowee Street, Leo Street Stängd; undertecknades norrgående som avfarter 55A (Keowee Street söder) och 55B (Keowee Street norr, Leo Street); tillgång till Keowee konsolideras med Webster Street som en del av I-75 Downtown Modernization
55,95 90,04 42 56 Stanley Avenue
56,15 90,36 Bro över Great Miami River
Northridge 56,46 90,86 43 57A Neva Drive Tidigare norrgående utgång och södergående ingång; stängd med I-75 Downtown Modernization
56,74 91,31 44 57 Wagner Ford Road, Siebenthaler Avenue, Neff Road Södergående avfart endast till Neff Road; indirekt södergående avfart till Wagner Ford Road via Keats Drive; indirekt tillgång till Siebenthaler Avenue i båda riktningarna via Wagner Ford Road och Dixie Drive; var avfart 57B innan avfarten Neva Drive togs bort
Northridge – Harrison Township linje 58,21 93,68 45 58 Needmore Road
Vandalia – Butler Township linje 59,72 96,11 59 Wyse Road, Benchwood Road Benchwood Road blir Wyse Road omedelbart öster om avfarten
60,71 97,70 46 60 Little York Road Stängd; norrgående tillträde var via Poe Avenue och södergående tillträde via Miller Lane; ersatt av avfart 59
Butler Township
61,36–61,38 _
98,75–98,78 _ 		47 61 I-70 – Indianapolis , Columbus Signerad som avfarter 61A (öster) och 61B (väst) södergående; I-70 avfart 33
Vandalia 63,18 101,68 48 63 US 40 – Donnelsville , Vandalia
63,84 102,74 49 64 Northwoods Boulevard
Miami Tipp City 67,96 109,37 50 68 SR 571 – Tipp City , West Milton
69,74 112,24 51 69 Länsväg 25A Tidigare USA 25
Troja
73,19– 73,20
117,79– 117,80 		52 73 SR 55 – Ludlow Falls , Troy
75,05 120,78 53 74 SR 41 – Troy , Covington
. 78,50 126,33 54 78 Länsväg 25A Tidigare USA 25
. 78,62 126,53 Bro över Great Miami River
Piqua
82.06–82.08 _
132.06– 132.09 		55 82 USA 36 – Urbana , Piqua

82.93– 83.11
133,46– 133,75 		56 83 Länsväg 25A – Piqua Tidigare USA 25
Shelby Sidney 90,58 145,77 57 90 Fair Road – Sidney
. 91,96 148.00 58 92 SR 47 / I-75 BL – Sidney , Versailles
. 93,83 151,00 59 93 SR 29 – Sidney , St. Marys
. 94,73 152,45 60 94 County Road 25A Sidney Tidigare USA 25
. 99,77 160,56 61 99 SR 119 – Anna , minister
. 102,84 165,50 62 102 SR 274 – Jackson Center , New Bremen
. 104,84 168,72 63 104 SR 219 – Botkins
Auglaize . 110,82 178,35 64 110 USA 33 – St. Marys , Bellefontaine
Wapakoneta 111,26 179,06 65 111 Bellefontaine Street – Wapakoneta
. 113.02 181,89 66 113 SR 67 – Uniopolis , Wapakoneta
Cridersville 118,16 190,16 67 118 National Road – Cridersville
Allen Fort Shawnee 120,52 193,96 68 120 Breese Road – Fort Shawnee
Lima 122,63 197,35 69 122 SR 65 – Ottawa , Uniopolis , Lima
124,51 200,38 70 124 Fjärde gatan
125,43 201,86 71 125 SR 117 / SR 309 – Lima , Kenton
. 127,15 204,63 72 127 SR 81 – Ada , Lima
. 130,23 209,58 73 130 Bluelick Road
. 134,72 216,81 74 134 Napoleon Road Norrgående utgång och södergående ingång
Beaverdam 135,69 218,37 75 135
SR 696 till US 30 – Delphos , Upper Sandusky 		Lincoln Highway
Bluffton 140,52 226,15 76 140 Bentley Road ( SR 103 ) – Bluffton
Hancock 142,48 229,30 77 142 SR 103 – Arlington , Bluffton
. 145,36 233,93 78 145 SR 235 – Ada , Mount Cory
Findlay 156,81 252,36 79 156



US 68 south / SR 15 east / I-75 BL north to US 23 – Carey , Columbus , Kenton 		Södra änden av SR 15 överlappar varandra; norra änden av USA 68
157,90 254,12 80 157 SR 12 – Findlay , Columbus Grove
159,10 256,05 81 159
US 224 / SR 15 väst – Findlay , Ottawa , Tiffin 		Norra änden av SR 15 överlappar varandra
. 161,20 259,43 82 161 Länsväg 99
. 162,73 261,89 83 Mortimer Lade till c. 1968 ; borttagen 1974;
. 164,65 264,98 84 164 SR 613 – McComb , Fostoria
Trä . 167,15 269,00 85 167 SR 18 – North Baltimore , Fostoria
. 167,81 270,06 86 168 Eagleville Road, Quarry Road Östgående åtkomst via Grant Road; åtkomst västerut via Insley Road
. 171,86 276,58 87 171 SR 25 – Cygnet Södra änden av SR 25
. 179,75 289,28 88 179 US 6 – Fremont , Napoleon US 6 avfart 66
Bowling Green 181,41 291,95 89 181 SR 64 / SR 105 – Pemberville , Bowling Green Till Bowling Green State University
Haskins 187,24 301,33 90 187 SR 582 – Luckey , Haskins
.
191,99– 192,60
308,98–309,96 _ 		91 192

I-475 norr / USA 23 norr - Maumee , Ann Arbor 		Södra delen av USA 23 överlappar varandra; I-475 avfart 1
Perrysburg 193,85 311,97 92 193
US 20 / US 23 south – Fremont , Perrysburg 		Norra delen av USA 23 överlappar varandra
Rossford
195,23– 195,69
314,19– 314,93 		— 195

I-80 Toll / I-90 Toll / Ohio Turnpike / SR 795 – Perrysburg , Cleveland , Chicago
Anslutning till Turnpike öppnade 4 december 1991; ramper till SR 795 öppnade 22 augusti 1994; signerade som 195A (SR 795) och 195B (Ohio Turnpike), utgångar anslutna via samlar-/fördelarbanor
197,19 317,35 93 197 Buck Road
Northwood 199.02 320,29 94 198 Wales Road, Oregon Road – Northwood
Lucas Toledo 199,84 321,61 95 199 SR 65 (Miami Street) – Rossford Signerad som avfarter 199A (norr) och 199B (söder) södergående
199,96 321,80 Michael V. DiSalle Bridge över Maumee River (ersätts 2019–2023)
200,60 322,83 96 200 Kuhlman Drive, South Avenue Tillgång till Toledo Zoo (Broadway Street); Kuhlman Drive signerade endast norrgående

201.36–201.68 _
324,06– 324,57 		97 201A

Till SR 25 söderut / Collingwood Avenue – Maumee 		Norrgående utgång och södergående ingång från östgående Collingwood Avenue; ger åtkomst från norrgående I-75 till södergående SR 25 och från norrgående SR 25 till södergående I-75
201,68 324,57 98 201B SR 25 – Downtown Toledo , Maumee Riktad åtkomst (nordgående till norrgående och södergående till södergående); Downtown Toledo signerade endast norrgående, Maumee signerade endast södergående
202.03 325,14 99 202A Washington Street – Downtown Toledo Södergående avfart via Indiana Avenue och norrgående ingång
202,49 325,88 100 202B Collingwood Boulevard Södergående utgång och norrgående ingång
203,33 327,23 100 203A Bancroft Street Norrgående utgång och södergående ingång via Lawrence Avenue
203,68 327,79 101 203B
US 24 (Detroit Avenue) till SR 51 (Monroe Street) 		Avfart vid Detroit Avenue

204.21–204.52 _
328,64– 329,14 		— 204

I-475 västerut till US 23 – Sylvania , Maumee , Ann Arbor 		I-475 avfart 20

204,73–204,89 _
329,48– 329,74 		102 205A Jeep Parkway Interchange stängt från mars 2015 till juli 2018 för återuppbyggnad
205,46 330,66 103 205B Berdan Avenue Tidigare norrgående utgång och södergående ingång; stängd oktober 2016
205,55 330,80 Viadukt över Ottawafloden
206.00 331,52 104 206
Till US 24 / Phillips Avenue
206,93 333,02 105 207 Stickney Avenue, Lagrange Street

207,76–207,86 _
334,36– 334,52 		106 208






I-280 söder / LECT till I-80 öster / I-90 öster / Ohio Turnpike öster - Cleveland
209,52 337,19 107 209 Ottawa River Road Norrgående utgång och södergående ingång
209,84 337,70 Bro över floden Ottawa
210,52 338,80 108 210 SR 184 (Alexis Road)
211,55 340,46

I-75 norr / LECT norr - Detroit 		Fortsättning till Michigan
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Hjälpvägar

I-75 i Ohio har tre hjälprutter . Den sydligaste är I-275 , som fungerar som en hel slinga runt Cincinnati , inklusive segment som sträcker sig in i Indiana och Kentucky . Den nordligaste är I-475 , en förbifart runt Toledo -området som också bär US 23 för 14 miles (23 km). Den tredje hjälpvägen är I-675 som går förbi Dayton i söder och öster och ansluter till I-70 nordost om staden.

Utöver dessa extra rutter finns det tre affärsrutter av I-75 . Dessa går längs tidigare delar av US 25 , I-75:s föregångare motorväg. De ansluter till Trojas och Piquas centrum ; Sidney ; och Findlay .

Se även

Anteckningar

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Interstate 75 i Ohio
KML är från Wikidata
Interstate 75

Tidigare delstat: Kentucky 		Ohio
Nästa delstat: Michigan
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_75_in_Ohio&oldid=1137457021 "