Interstate 19

Interstate 19 marker

Interstate 19

I-19 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av ADOT
Längd 102,08 km (63,43 mi)
Fanns 1963–nutid
Stora korsningar
Södra änden I-19 BL i Nogales
Stora korsningar
Norra änden I-10 i Tucson
Plats
Land Förenta staterna
stat Arizona
län Santa Cruz , Pima
Motorvägssystem
  • Arizona State Highway System
← I-17 → SR 24

Interstate 19 ( I-19 ) är en nord-sydlig Interstate Highway som ligger helt och hållet i den amerikanska delstaten Arizona . I-19 reser från Nogales , ungefär 90 meter (300 fot) från den mexikanska gränsen , till Tucson , vid I-10 . Motorvägen går också genom städerna Rio Rico , Green Valley och Sahuarita .

Med en total längd på drygt 102 kilometer (63 mi), är I-19 den sjunde kortaste primära (tvåsiffriga) Interstate Highway i de sammanhängande 48 delstaterna, där endast I-87 (North Carolina), I - 97 , I-86 (Idaho), I-14 , I-11 och I-2 är kortare.

Även om motorvägen är kort, är den en mycket viktig korridor, som fungerar som en snabb väg från Tucson och Phoenix (via I-10) till den mexikanska gränsen. Motorvägen är en del av USA delar upp av CANAMEX-korridoren , en handelskorridor som sträcker sig norrut från Mexiko över USA till den kanadensiska provinsen Alberta .

Vägbeskrivning

I-19 blir en i klass uppdelad motorväg strax väster om dess södra ändstation i Nogales, Arizona. Gränsen mellan USA och Mexiko ligger strax söder om Interstate (vänster på bilden).

I Nogales ligger den södra änden av I-19 vid West Crawford Street, intill den internationella infartshamnen, och södergående resenärer kan fortsätta in i Nogales, Sonora, Mexiko , via statligt underhållna ytvägar och ansluta till mexikanska federala motorväg 15 (Fed. 15) antingen söder eller väster om Nogales, Sonora.

Med utgångspunkt från den södra änden vid kilometerpost 0 ( inte milstolpe 0 ), går I-19 först en kort stund söderut och sedan västerut på ytgator och navigerar sig genom staden Nogales i 0,2 miles (0,32 km) innan den blir en motorväg på Interstate-grade och gör svängen för att gå norrut mot Tucson. Den har växlingar med två andra statliga motorvägar nära den södra änden av rutten, State Route 189 (SR 189) vid avfart 4 och SR 289 vid avfart 12. Växlingen med SR 189 vid avfart 4 tjänar båda till att leda trafiken så att den går förbi. runt Nogales, Arizona och Nogales, Sonora, för resenärer på väg till eller från Hermosillo eller Mexico City , och tillhandahåller det kontinuerliga flödet av gods- och lastbilstrafik genom den större Mariposa Port of Entry till Fed. 15, som har sin norra ändstation vid gränsen mellan USA och Mexiko med SR 189 och dess södra ändstation 2 179 kilometer (1 354 mi) bort i Mexico City . Efter att ha lämnat Nogales i norr passerar I-19 nära och runt en serie glesbefolkade städer och pensionärssamhällen längs stranden av Santa Cruz River , inklusive Rio Rico , Tubac , Amado , Green Valley och Sahuarita . För flera miles nära Amado och Green Valley, ger utsikten österut från I-19 natursköna vyer över Madera Canyon och Santa Rita-bergen i Coronado National Forest .

I-19 norrgående vid I-10-utbytet; Tucsons stadssilhuett kan ses till vänster.

Strax innan man går in i Tucson , passerar I-19 genom den östra delen av San Xavier Indian Reservation där den gör sin enda korsning av Santa Cruz River . När I-19 går in i Tucsons stadsgräns har den en växling med SR 86 vid avfart 99 innan den når sin norra ändstation vid en växling med I-10.

Nästan hela vägen för I-19 följer, eller ligger intill, den tidigare rutten för US Route 89 (US 89) och Santa Cruz River , som rinner norrut från Mexiko, genom Tucson och vanligtvis sprids i öknen mellan Marana och Gila River , sydost om Phoenix . För det mesta är en stor del av floden torr, men kraftiga stormar kan få den att svämma över sina stränder och översvämma jordbruksmark innan den når Gilafloden.

Skyltning

Förskottsguideskylt med metrisk enhet på I-19, installerad som en del av renoveringen av Valencia Road-utbytet

I-19 är unik bland amerikanska Interstates, eftersom undertecknade avstånd anges i meter (hundratals eller tusentals som avstånd-till-utgång-indikeringar) eller kilometer (som avstånd-till-destination-indikeringar), och inte miles. Hastighetsskyltarna anger dock hastigheter i miles per timme. Enligt Arizona Department of Transportation (ADOT) placerades metriska skyltar ursprungligen på grund av trycket mot det metriska systemet i USA vid tidpunkten för den ursprungliga konstruktionen av motorvägen.

I-19 hade ursprungligen undertecknats när den byggdes, i en serie små undertecknande kontrakt som använde sedvanliga enheter. 1980 tilldelade ADOT ett enda kontrakt för att installera nya skyltar som använde metriska enheter, för att överlägga uttryck med engelska enheter på vissa befintliga skyltar med uttryck för metriska enheter, för att installera kilometerstolpar och för att tillhandahålla tvåspråkig signering på utvalda platser. Signeringsschemat som användes 1980 gav uttryckliga enheter på förhandsguideskyltar, men inte på bytessekvensskyltar eller efter bytesbekräftelse (avståndsskyltar).

Uttrycken på förhandsguideskyltar var av formen "2 km" för avstånd över 1 kilometer (0,62 mi) och "500 m" för avstånd under 1 kilometer (0,62 mi), utan bestämmelser om delkilometer. På förhandsguideskyltar placerades de metriska enhetsuttrycken "km" och "m" på baslinjen där "MILES" annars skulle ha hamnat men dimensionerades så att deras slinghöjd med gemener matchade den stora bokstäverhöjden för "MILES" på sedvanligt sätt. enhetsskyltar.

Undantaget var en handfull förhandsguideskyltar för avfarten SR 86 (Ajo Way), som använde "KM" (i versaler, i motsats till SI-nomenklaturen) på samma baslinje och på samma bokstavshöjd som "MILES". 1980 års skyltningsplaner gav också designdetaljer för skyltar för hastighetsbegränsning och rådgivande hastighet med hjälp av metriska enheter, med gränsvärdena inkapslade i en röd cirkel på skylten för hastighetsbegränsning och en svart cirkel på de rådgivande skyltarna med gul bakgrund. Dessa hastighetsskyltar hade alla explicita enheter, med "km/h" under cirkeln som omsluter gränsvärdet. De rådgivande skyltarna avbröts dock genom ändringsorder och installerades inte.

Hade den metriska hastighetsbegränsningsskylten installerats skulle den skyltade hastighetsgränsen på I-19 ha varit 88 kilometer i timmen (54,7 mph), vilket är en nära mjuk omvandling av de då existerande 55 miles per timme (88,5 km/h). ) nationell högsta hastighetsgräns. Eftersom Arizonas nuvarande maximala hastighetsgräns är 75 miles per timme (121 km/h), skulle den metriska ekvivalenten med största sannolikhet vara 120 kilometer per timme (74,6 mph). Informationsskyltar, till tre distinkta mönster, placerades också på olika platser på eller nära I-19 för att informera bilister om att motorvägen var skyltad i metriskt format. Trots de metriska legenderna dimensionerades signeringsplanerna helt i fot och tum.

1999 tilldelade ADOT två kontrakt (administrerade som ett enda byggprojekt) för att förnya skyltarna längs hela I-19. Det allmänna tillvägagångssättet för metrisk signering skilde sig från det som togs 1980. Explicita enheter gavs inte bara på förhandsguideskyltar utan också på bytessekvensskyltar, bekräftelseskyltar efter utbyte och gemenskapsutbytesskyltar (de senast listade hade inte använts år 1980). På distansskyltarna stod "km" efter varje kilometermätning förutom när ett eller flera av avstånden var en bråkdel av kilometer.

I sådana fall angavs alla avstånd i meter med "meter" (skrivs ut i sin helhet, inte "m") efter varje avståndsvärde. På avståndsskyltar i allmänhet dök "km" eller "meter" upp på samma baslinje och med samma bokstavshöjd som avståndsvärdena, medan förvägsskyltar formaterades som 1980. Eftersom en typisk ADOT motorvägsguide skylt rehabiliteringskontrakt också ersätter ytvägsskyltar nära dessa vägars korsningar med motorvägen, metriska enhetsskyltar dök också upp på lokala vägar nära I-19, vilket ger avstånd i kilometer till turistattraktioner som Mission San Xavier del Bac .

Liksom 1980 var signeringsplanerna dimensionerade i fot och tum. Ett antal skyltar i närheten av Valencia Road-utbytet ersattes eller ändrades dock när det omvandlades från ett partiellt klöverblad till ett enpunkts-stadsutbyte år 2000. En av dessa skyltar har en delkilometer som är större än 1 kilometer (0,62 mi), återges som "1500 m", medan andra använder "m" snarare än "meter" som enhetsuttryck. Metriska enhetsuttryck på förvägsguideskyltarna som installerats eller modifierats som en del av detta kontrakt visas på samma baslinje som de metriska värdena, snarare än på en förhöjd baslinje som på andra I-19 förvägsguideskyltar. Återigen var planerna dimensionerade i fot och tum.

Med hänvisning till bilistförvirring som härrörde från de metriska skyltarna på I-19, meddelade ADOT:s Tucson-distrikt att nya skyltar på I-19 skulle använda USA:s sedvanliga enheter . För att undvika kostnaden för att ersätta de metriska skyltarna på en gång, skulle skyltar bytas ut i specifika områden på motorvägen under byggprojekt i dessa områden. Nya skyltar sattes på plats mellan avfart 99 (Ajo Way) och avfart 101 (I-10) 2004 efter att det nya I-10/I-19-utbytet slutförts.

Från och med 2010 har resten av projektet stoppats på grund av lokalt motstånd, särskilt från företag som skulle behöva ändra sina riktningar.

Ett återuppbyggnadsprojekt vid Interstates norra ändstation med I-10 i Tucson (vid korsningen vanligen kallad Crossing) påbörjades 2002 och avslutades i augusti 2004.

Historia

De första sektionerna av I-19 som öppnades för trafik var en tre mil (4,8 km) stubb från I-10 till Valencia Road 1962 och en två mil (3,2 km) sträcka i Green Valley 1963. Motorvägen mellan Rio Rico och Nogales, Arizona, färdigställdes 1974. Den stora sektionen mellan Green Valley och Rio Rico färdigställdes 1978. Det officiella slutdatumet för I-19-segmentet mellan Tucson (km 100) och Green Valley (egentligen Helmet Peak) Vägen vid km 75) var den 12 februari 1972. En projektrapport från 1978 för ADOT listar hela I-19-projektet som "avslutat", vilket inkluderar segment mellan Green Valley och Nogales .

Framtida

I-19 är en mycket tungt färdad korridor i Tucsons metroområde. Motorvägen är för närvarande två körfält i båda riktningarna för hela sin längd, med undantag för korsningen med I-10, där den är fyra filer. Nuvarande planer kräver en breddning från Irvington Road till Ajo Way, vilket ger motorvägen tre körfält i varje riktning. Framtida planer inkluderar utbyggnad till upp till fem körfält i varje riktning år 2030 från korsningen med I-10 till San Xavier Road.

I-19 är också en del av den föreslagna I-11- korridoren.

Avsluta lista

Grevskap Plats km mi Gammal utgång Ny utgång Destinationer Anteckningar
Santa Cruz Nogales 0,00 0,00 I-19 BL (Grand Avenue) / Crawford Street ADOT definierar denna korsning som sydlig ändstation; tidigare US 89 / SR 93
0,28 0,17 Västra gatan Korsning i lutning ; södra änden av motorvägen; vägen fortsätter som Compound Street
0,71 0,44 1A Internationella gatan Endast södergående utgång
1,90 1.18 IB Western Avenue Signerad som avfart 1 norrgående
4,76 2,96 2 4 SR 189 (Mariposa Road)
. 8,55 5,31 5 8 I-19 BL (Grand Avenue) Södergående vänster utgång och norrgående ingång; tidigare US 89 / SR 93
Rio Rico 12.42 7,72 7 12 SR 289 (Ruby Road)
17.53 10,89 10 17 Rio Rico Drive / Yavapai Drive
22.45 13,95 13 22 Peck Canyon Road
. 25.17 15,64 15 25 Palo Parado Road
. 29.34 18.23 18 29 Tumacacori-Carmen Tumacácori National Historical Park
. 34,94 21,71 21 34 Tubac
. 40,10 24,92 24 40 Chavez Siding Road
. 42,84 26,62 27 42 Agua Linda Road
. 48,39 30.07 30 48 Arivaca Road
Pima Grön dal 56,26 34,96 34 56 Canoa Road
63,63 39,54 39 63 Kontinental väg
65,74 40,85 40 65 Esperanza Boulevard
Sahuarita 69,72 43,32 43 69 Duval Mine Road Tidigare US 89 / SR 93 ; Titan Missile Museum
75,48 46,90 46 75 Sahuarita Road
80,32 49,91 49 80 Pima Mine Road Desert Diamond Casino, Tohono O'odham Nation
. 87,98 54,67 54 87 Papago Road Återvändsgränd, endast U-sväng
. 92,04 57,19 56 92 San Xavier Road Tillgång till Mission San Xavier del Bac
Tucson 95,10 59,09 58 95 Valencia Road – Tucson Tucsons internationella flygplats
98,35 61.11 98 Irvington Road
99,97 62,12 61 99 SR 86 (Ajo Way)
101,63 63,15 — 101
I-10 öster – El Paso 		Norrgående utgång och södergående ingång; I-10 avfart 260
101,84 63,28 102 29th Street / 22nd Street / Silverlake Road / Starr Pass Boulevard Norrgående utgång och södergående ingång
102.08 63,43 —
I-10 västra – Phoenix 		Norra ändstationen; I-10 avfart 260
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Affärsvägar

Historiskt har I-19 haft två affärsslingor , som båda är tidigare delar av US 89 , SR 93 och SR 789 . Den ena är för närvarande aktiv medan den andra är avvecklad. Båda affärsslingorna är för närvarande och tidigare erkända under den osignerade beteckningen Arizona State Route 19 Business (även känd som State Business Route 19 ).

Nogales loop

Interstate 19 Business marker

State Business Route 19 (1)

Plats Nogales
Längd 5,88 mi (9,46 km)
Fanns 1992 – nutid
En karta över Nogales affärsslinga. Rutten är markerad i rött.
SR 19 Buss. (Grand Avenue) korsning med SR 82 i Nogales.

State Business Route 19 (1) (även känd som SR 19 Bus. ) börjar vid den mexikanska gränsen i Nogales nära den södra änden av Interstate. I-19 Business (I-19 Bus.) följer Grand Avenue i Nogales och har korsningar med SR 82 och SR 189 innan den slutar vid I-19 strax norr om Nogales. Rutten följer den tidigare riktningen av US 89 , SR 93 och SR 789 , då alla tre motorvägarna korsades genom södra Arizona. Rutten har tagits i drift som I-19 Bus. sedan US 89 avvecklades från södra Arizona 1992.


Stora korsningar Hela rutten är i Santa Cruz County .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Nogales 0,00 0,00 Fed. 15 söder – Mexiko Dennis DeConcini Port of Entry ; internationella gränsen mot Mexiko; fortsätter söderut som Mexican Federal Highway 15
0,14 0,23
I-19 norr (Crawford Street) – Tucson 		ADOT definierar denna korsning som den södra änden av I-19
1,66 2,67
SR 82 öster (Patagonia Highway) – Patagonien
2,77 4,46

SR 189 söderut (Mariposa Road) till I-19
. 5,88 9,46
I-19 norr		 Norra ändstationen; ingen tillgång till I-19 söder
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Sahuarita till Tucson loop

Interstate 19 Business marker

State Business Route 19 (2)

Plats South Tucson till Green Valley
Längd 20,24 mi (32,57 km)
Fanns 1992–2004
En karta över Tucsons affärsslinga. Rutten är markerad i rött.

Statlig affärsväg 19 (2) (också känd som bussen SR 19. ) började vid I-19 utgång 69 i den gröna dalen på West Duval Mine Road och South Nogales Highway. I-19 buss. följde den Nogales huvudvägen norrut genom det oinkorporerade Pima County och Sahuarita in i Tucson . I Tucson, I-19 Bus. krökt från Nogales Highway till South 6th Avenue där den fungerade som den östra ändstationen av SR 86 vid West Ajo Way, innan den avslutades vid I-10 avfart 261 och South 6th Avenue i South Tucson. Rutten följer den tidigare riktningen av US 89, SR 93 och SR 789, då alla tre motorvägarna korsades genom södra Arizona. Rutten togs i drift som I-19 Bus. sedan US 89 avvecklades från södra Arizona 1992. 2002 överlämnade staten underhåll av I-19 Bus. mellan Los Reales Road och I-10 till staden Tucson. Resten av rutten överlämnades till Pima County och staden Sahuarita 2004. Detta innebar också att beteckningen drogs tillbaka från det statliga motorvägssystemet helt.


Ha som huvudämne korsningar Hela rutten var i Pima län .

Plats mi km Destinationer Anteckningar
Grön dal 43,88 70,62 I-19 / West Duval Mine Road – Nogales Södra ändstationen; I-19 avfart 69; vägen fortsätter västerut som West Duval Mine Road
Sahuarita 48,15 77,49 link=East Sahuarita Road till I-19
Tucson 60,41 97,22


East Valencia Road till I-19 / I-10 / I-10 BL – Tucson International Airport
63,50 102,19

SR 86 västerut (West Ajo Way) till I-19 / East Ajo Way – Ajo 		Östra änden av SR 86
Södra Tucson 64,12 103,19 I-10 / South 6th Avenue – Casa Grande , El Paso Norra ändstationen; I-10 utgång 261; vägen fortsätter norrut som South 6th Avenue
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Interstate 19
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_19&oldid=1132713814 "