Internationell 3300
| International 3300 | |
|---|---|
 IC CE-serien
| |
| översikt | |
| Tillverkare | Navistar International |
| Produktion | 2001–nutid |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Typ C |
| Layout | konventionell 4x2 |
| Kroppsstil(ar) | Kåpa chassi
|
| Relaterad |
Internationell DuraStar International 3200 |
| Drivlina | |
| Motor(er) |
Navistar VT365 V8 Navistar MaxxForce 7 V8 Navistar DT466/MaxxForceDT I6 Cummins ISB6.7 I6 PSI 8.8L LPG V8 |
| Kronologi | |
| Företrädare | Internationell 3800 |
International 3300 är ett typ-C-buschassi (konventionell stil) tillverkat av Navistar International , som kommer från International DuraStar sedan 2004 för USA, Kanada och Mexiko. Medan de flesta exemplen produceras som gula skolbussar , produceras varianter av 3300 också för kommersiella tillämpningar; International producerar även en utskuren hyttvariant av modellserien.
Utvecklad som efterföljaren till International 3800 (den sista modelllinjen i International S-serien ), är 3300 ett derivat av den internationella 4300 medeltunga lastbilen (senare Durastar, den internationella MV sedan 2019); en enda generation har producerats sedan 2004.
Designöversikt
2001 introducerade International NGV-serien (Next Generation Vehicle) lastbilar, med en helt ny 4000-serie med medelstora lastbilar. För 2005 års modellår introducerades 3300 som ersättning för International 3800 (den slutliga modellen av den långvariga internationella S-serien) . 3300 delar sin drivlina och främre karosskomponenter med 4300 medeltung lastbil (ersättningen för 4900).
Även om 3300 har legat under samma modellnomenklatur sedan 2004, har den följt modellutvecklingen av International DuraStar (idag, International MV).
Kroppstillverkare
Som en effekt av anpassningen mellan industrichassileverantörer och skolbusstillverkare har produktionen av International 3300 varit mer direkt associerad med IC Bus än dess 3800 föregångare. Från 2004 till 2008 var 3300 också karosserad av Blue Bird Corporation, som erbjöd den som en extra modell tillsammans med sin egenutvecklade Blue Bird Vision konventionella.
Sedan 2009 har 3300-chassit karosserats av IC Bus uteslutande i USA och Kanada. Navistar tillverkar också chassit för export, även om karosstillverkare utanför Nordamerika inte tillverkar skolbusskarosser för chassit.
| Kroppstillverkare | Modellnamn | År i produktion | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Blue Bird Corporation | SBCV | 2004–2008 |
Den slutliga versionen av Blue Bird Convention, SBCV, ersatte GM-chassiet CV200. Såld tillsammans med Vision , som ersatte den efter 2008. |
| IC buss | BE-serien CE-serien |
2001-nutid | IC BE använder en lågprofilsversion av 3300-chassit (plattgolvsinredning) |
Drivlina
Vid tiden för introduktionen såldes International 3300 uteslutande med Navistar-baserade dieselmotorer. För 2008 års produktion ersattes VT365- och DT466-motorerna av MaxxForce 7- respektive MaxxForce DT-motorerna. Cummins ISB6.7-dieslar introducerades som tillval under 2013 och blev standarddieselmotorn under 2015.
Under 2015 utökades 3300 till alternativa drivlinor, eftersom Navistar introducerade en PSI-tillförd (Power Solutions International) propanbränslemotor; 2017 blev samma motor tillgänglig med bensin. 2018 introducerade IC Bus en prototyp av helelektrisk buss baserad på ett 3300-chassi, kallad chargE; produktionen av det helelektriska fordonet är avsett för 2020.
| International 3300 Powertrain (2005-idag) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Konfiguration | Bränsle | Produktion | Anteckningar |
| Navistar VT365 V8 | 6,0 L (365 cu in) 32V turboladdad V8 | Diesel | 2004-2007 | Standard på CE200 och BE-serien Ersatt av MaxxForce 7 |
| Navistar MaxxForce 7 V8 | 6,3 L (387 cu in) 32V turboladdad V8 (2008-2010) 6,3 L (387 cu in) 32V dubbel (sekventiell) turbo V8 (2010-2015) |
2008-2015 | Standard på CE | |
| Navistar DT466 I6 Navistar MaxxForce DT I6 |
7,6 L (466 cu in) 24V turboladdad I6 (2005-2009) 7,6 L (466 cu in) 24V dubbelturbo I6 (2010-2014) |
2004-2007 (DT466) 2008-2014 (MFDT) |
Valfri motor på CE (ej tillgänglig på BE) Ersatt av Cummins ISB6.7 |
|
| Cummins ISB6.7 I6 | 6,7 L (409 cu in) 24V turboladdad I6 | 2013-nutid | Introducerades under 2014 års modell som tillval som ersättning för MaxxForce DT. Blev standardmotor i 2015 års produktion. |
|
| PSI 8.8L V8 (Power Solutions Int'l) |
8,8 L (535 cu in) 16V V8 | Gasol/propan Bensin |
2015-nutid (propan) 2017-nutid (bensin) |
Bensindrivna IC CE är det första bensindrivna fordonet som tillverkats av Navistar sedan 1986. |
Varianter
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
3300 (låg profil)
Från 2004 till 2015 producerade IC Bus en typ-B lågprofilversion av 3300-chassit, som tjänade som basen för IC BE-seriens buss. Tillverkad främst som en skolbuss och som dess kommersiella derivat, designades BE för operatörer som transporterar passagerare med särskilda behov. Som ett alternativ till skåpbilsbaserade bussar designades BE med ett platt golvinteriör, vilket maximerade det tillgängliga utrymmet för rullstolspassagerare.
3200
producerades den utskurna hyttvarianten av International DuraStar för bussanvändning, kallad International 3200, och ersatte den tidigare generationens 3400 baserad på S-seriens hytt. Tillsammans med andra tillverkare började IC 2006 produktionen av flera typer av kommersiella karosser för 3200-chassit, inklusive transitbussar, turnébussar, limobussar och låggolvstransitbussar.
Efter introduktionen av IC AE/AC-serien 2010 (baserad på den mindre internationella TerraStar ), antog många internationella bussar med IC-galler, även om själva 3200 aldrig marknadsfördes med en skolbuss.
Se även
- Navistar International - tillverkare
- IC Bus - tillverkare av primärkaross
- Lista över bussar