INS Kursura (S20)

INS Kursura pågår
Historia
Indien
namn	INS Kursura
Byggare	Sudomekh, amiralitetsvarvet , Leningrad , Sovjetunionen
Lanserades	25 februari 1969
Bemyndigad	18 december 1969
Avvecklade	27 februari 2001
Identifiering	S20
Öde	Museifartyg på RK Beach , Visakhapatnam
Generella egenskaper
Klass och typ	Kalvari -klass ubåt
Förflyttning	1 950 t (1 919 långa ton) dök upp 2 475 t (2 436 långa ton) under vatten
Längd	91,3 m (300 fot)
Stråle	7,5 m (25 fot)
Förslag	6 m (20 fot)
Fart	16 knop (30 km/h; 18 mph) kom till ytan 15 knop (28 km/h; 17 mph) under vatten
Räckvidd	20 000 mi (32 000 km) vid 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) kom till ytan 380 mi (610 km) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) under vatten
Testdjup	985 fot (300 m)
Komplement	75 (inkl 8 officerare)
Beväpning	10 × 533 mm (21 tum) torpedrör med 22 typ 53 torpeder 44 minor i stället för torpeder

INS Kursura (S20) var en Kalvari -klass (variant av Foxtrot-klassen ) dieselelektrisk ubåt från den indiska flottan . Hon var Indiens fjärde ubåt. Kursura togs i bruk den 18 december 1969 och avvecklades den 27 februari 2001 efter 31 års tjänst. Hon deltog i det indo-pakistanska kriget 1971 , där hon spelade en nyckelroll i patrulluppdrag. Hon deltog senare i marinövningar med andra nationer och gjorde många välviljabesök i andra länder.

Efter avvecklingen tillägnades det nationen av Chief Minister N. Chandrababu Naidu den 9 augusti 2002 och bevarades som ett museum för allmänhetens tillgång från den 24 augusti 2002 och gjorde sin sista resa till Visakhapatnam på RK Beach . Kursura har utmärkelsen att vara ett av de mycket få ubåtsmuseerna som behåller originaliteten och har kallats en "måste-besök destination" i Visakhapatnam. Trots att hon är en nedlagd ubåt, får hon fortfarande flottans utmärkelse "Dressing Ship", som vanligtvis endast tilldelas aktiva fartyg.

Beskrivning

De sex torpedrören i Kursura . Observera att två av dem är laddade med torpeder

Kursura har en längd på totalt 91,3 m (300 fot) , en stråle på 7,5 m (25 fot) och ett djupgående på 6 m (20 fot). Hon förskjuter 1 950 t (1 919 långa ton) på ytan, 2 475 t (2 436 långa ton) under vatten och har ett maximalt dykdjup på 985 fot (300 m). Komplementet är ca 75, varav 8 officerare och 67 sjömän.

Telegraph ringer ombord på ubåten

Ubåten har tre axlar, var och en med en sexbladig propeller. Hon drivs av tre Kolomna 2D42M dieselmotorer, var och en med 2 000 hästkrafter (1 500 kW). Hon har även tre elmotorer, två av dem på 1 350 hk (1 010 kW) och en på 2 700 hk (2 000 kW). Hon kan uppnå en maxhastighet på 16 knop (30 km/h) på ytan, 15 knop (28 km/h) när den är nedsänkt och 9 knop (17 km/h) när hon snorklar. Hon har en räckvidd på 20 000 mi (32 000 km) vid 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) vid ytan och 380 mi (610 km) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) när den är under vatten. Det finns 10 torpedrör för att bära 22 typ 53 torpeder . Hon kunde lägga 44 minor istället för torpeder. Hon hade också en snoopbricka och I-Band-radar för ytsökning.

Verksamhetshistoria

Kursura togs i bruk den 18 december 1969 i Riga , Sovjetunionen . Hon var Indiens fjärde ubåt. Kursuras första befälhavare var befälhavare Arun Auditto . Hon började sin jungfruresa till Indien den 20 februari 1970. Under sin hemresa, som varade från februari till april 1970, besökte hon Göteborg , La Coruña, Takoradi och Mauritius . Kursura , tillsammans med systerbåten INS Karanj , gjordes operativa under den indiska flottans västra sjökommando , och rapporterades till flaggofficerns Commanding-in-Chief Western Naval Command (FOCINCWEST). De beordrades att patrullera inflygningar till Pakistans i Karachi och Makran-kusten , för vilka de etablerade väntstationer och ubåtsparadis.

1970 skadades Karanj svårt efter en kollision med jagaren Ranjit när hon dök upp direkt under fartyget. Eftersom inga ritningar av de skadade delarna av båten fanns tillgängliga med Bombay Dockyard eller Indian Navy, beslutades det att använda Kursura , som redan var dockad i Bombay, som designmall för metallarbetet, och Karanj reparerades inom några månader , i tid för att ansluta sig till det indo-pakistanska kriget 1971 .

Indo-Pakistan kriget 1971

Under det indo-pakistanska kriget 1971 verkade Kursura i Arabiska havet . Hon fick patrulleringsuppgifterna vid två utpekade områden innan kriget började, men beordrades att operera under två restriktioner: hon fick inte korsa avgränsade sjöfartskorridorer och hon kunde attackera ett mål först efter positiv identifiering. Syftet med hennes patrull var att sänka alla pakistanska örlogsfartyg, att sänka handelssjöfart när det beordrades, och att bedriva allmän patrullering och övervakning.

Hon startade från sin hemmahamn den 13 november 1971 och nådde sin patrullplats den 18 november. Hon stannade där till 25 november då hon flyttades till en ny patrullplats och stannade där till 30 november. Den 30 november träffade hon Karanj till sjöss för att överföra instruktioner och lämnade därefter till Bombay och nådde dit den 4 december 1971. Under sina patruller mötte hon fint väder och övervakade ett antal tankfartyg och kommersiella flygplan som flög på internationella rutter. Hon var ursprungligen tänkt att lägga minor men planen avbröts senare.

Senare tjänst

Kursura användes för provskjutning av NSTL 58-torpeden 1975. Hon blev uppsagd i många år för att kannibaliseras för reservdelar till andra ubåtar, men genomgick en ombyggnad i Sovjetunionen mellan september 1980 och april 1982 och sattes i drift igen. år 1985.

Tillsammans med INS Taragiri deltog hon i den första anti-ubåtskrigföringsövningen (ASW) med RSS Victory of Singapore utanför Port Blairs kust mellan 21–24 februari 1994. Hon deltog i den andra ASW-övningen med Singapore tillsammans med INS Dunagiri , RSS Valor och RSS Vigilance . Hon besökte Singapore och Jakarta , Indonesien, i december 1994 på ett välvilligt besök.

Efter en tjänst på 31 år och korsat 73 500 nautiska mil (136 100 km; 84 600 mi) avvecklades hon den 27 februari 2001. Trots att hon är en nedlagd ubåt får hon fortfarande flottans utmärkelse "Dressing Ship", som vanligtvis bara tilldelas till aktiva fartyg.

Museiskepp (2002 – nutid)

Kursura som museifartyg i Visakhapatnam

Kursura genomgår reparationer 2013

Efter avvecklingen bogserades fartyget till RK Beach i Visakhapatnam och etablerades som ett museifartyg, vilket är det första ubåtsmuseet i Sydasien. Idén med båtens omvandling till museum krediteras amiral V Pasricha. Att bogsera ubåten 600 meter till dess slutliga plats tog 18 månader och kostade 55 miljoner INR . Det omvandlades till ett museum av N. Chandrababu Naidu- regeringen från och med den 9 augusti 2002, och det var öppet för allmänheten från 24 augusti 2002. Sex pensionerade sjöpersonal fungerar som guider och ytterligare en som curator.

Kursura har utmärkelsen att vara ett av de mycket få ubåtsmuseerna som behåller originaliteten. Hon har blivit en berömd turistattraktion i staden och har kallats en "måste-besök destination" i Visakhapatnam av hinduerna . Av INR som genereras varje år av museet, används 8 miljoner INR för ubåtens underhåll. Under de fyra första månaderna av museets verksamhet besöktes det av cirka 93 000 personer. Dagliga besökare varierar vanligtvis mellan 500 och 600 och skjuter upp till 1 500 under turistsäsongen.

I september 2007 besökte viceamiral Carol M. Pottenger vid den amerikanska flottan ubåten när hon skrev i gästboken "Vilken fantastisk upplevelse. Den indiska flottan borde vara mycket stolt över denna fantastiska uppvisning". Hon sa att ubåten var mycket välbevarad och att de inte hade något liknande den i USA. En större översyn gjordes i december 2007 för att reparera skrovets korrosion. Nya stålplåtar arrangerades till en kostnad av 1,5 miljoner INR . I augusti 2008 hade cirka 1,5 miljoner människor besökt museet och 2010 besöktes hon av 270 000 människor.

Galleri

• 

  Aktervy av ubåten

• 

  En officershytt