Historia om Woolston, Southampton
Historia om Woolston , förort till Southampton , Hampshire.
Tidig historia
Woolston tros härstamma från Olafs tun och det förblev en del av Itchen Urban District Council, en befäst tun på östra stranden av floden Itchen som grundades av vikingaledaren Olaf I av Norge på 1000-talet. Den lilla kullen i området kring moderna Defender Road har bekvämt utsikt över den sachsiska hamnen Hamwic . Detta område skulle alltså ha varit ett bra strategiskt läge för vikingarna 994 e.Kr., då de var kända för att ha slagit läger i Itchen-området.
Toponymi
I Domesday Book av 1086 är området antecknat som Olvestune . Medeltida handel i Southampton omfattade export av ull som producerats över en stor del av södra England. "Wool House" överlever fortfarande i Southampton och var mycket tillgängligt via korsningen av floden Itchen, Hampshire från Itchen Ferry Village . Med nästa tillgängliga korsning av floden Itchen, Hampshire flera miles uppströms vid Mansbridge , kommer området nu känt som Woolston säkert att ha tagit emot sändningar av ull för att färjas över floden Itchen, Hampshire av invånarna i Itchen Ferry Village. Utvecklingen av Olvestune till "Woolston" är ett resultat av den handeln.
Åkande
År 1424 förmedlade Richard Inkpen ett gods på östra stranden av floden Itchen, Hampshire, till sin dotter Alice, hustru till Richard Chamberlayne. Åtminstone en del av det godset skulle återgå till Chamberlayne-namnet i slutet av 1700-talet.
År 1536 registreras Niccolo de Marini de Egra, en genuesisk köpman, som köpte herrgården Woolston.
År 1631 överförde Sir George Rivers 340 tunnland (1,4 km 2 ) mark och rättigheterna till passagen över floden Itchen till Nathaniel Mills . Denna transaktion verkar ha varit Woolston Manor. Rättigheterna till passagen över floden Itchen ägdes av Lords of the Manors of Southampton och Woolston, men dessa rättigheter utövades av fiskarna i Itchen Ferry Village som betalade för det privilegiet kontant, vilket gav en användbar inkomst för Herren av herrgården.
År 1781 ärvde William Chamberlayne egendomarna som ägdes av Thomas Dummer i Woolston House. År 1802 grundade hans son, William Chamberlayne (MP) Weston Grove Estate på land som närliggande Woolston.
Dummer/Chamberlayne egendom täckte ett stort område, sträcker sig så långt som Netley och inklusive Netley Abbey . Den 3 januari 1856 sålde Thomas Chamberlayne mark som användes för att utveckla Royal Victoria Military Hospital . Arbetare från Woolston användes för att hjälpa till med konstruktionen. Sjukhuset var senare en betydande kund för handlarna i Woolston.
Industri
En Ordnance Survey-karta (NC/03/17894) visar att det fanns ett varv i Woolston 1870.
1876 stängde Thomas Ridley Oswald, en skeppsbyggare från Sunderland , sin varv vid floden Wear på grund av ekonomiska svårigheter och öppnade ett nytt varv vid floden Itchen, Hampshire vid Woolston. År 1878 bildade han ett partnerskap med John Henry Mordaunt från Warwick, vilket ändrade namnet på verksamheten till Oswald Mordaunt and Company .
Mellan 1876 och 1889 sjösatte varvet över 100 fartyg. Trots den framgången upplevde Woolston-gården också vissa ekonomiska svårigheter. År 1881 utsågs en officiell konkursförvaltare för att leda företaget. Skeppsbyggandet fortsatte på varvet under några år, men 1889 sökte Oswald Mordaunt and Company ett nytt varv i södra Wales och stängde varvet i Woolston.
William Becket-Hill, som hade skött varvet som officiell mottagare sedan 1886, bildade snart ett nytt konsortium och skeppsbyggnaden återupptogs som Southampton Naval Works under ledning av J. Harvard Biles, en marinarkitekt från Clyde som senare blev den första professorn of Naval Architecture vid University of Glasgow . Southampton Naval Works byggde arton fartyg, men den verksamheten upplevde också ekonomiska problem och gick i konkurs 1893.
Varvet var sedan inaktivt tills yachtbyggarfirman JG Fay och Co i Northam, Southampton , utökade sin verksamhet och tog över Woolston-varvet 1897. Den satsningen var också ekonomiskt misslyckad, så JG Fay och Co sökte gemensamt ägande med Mordey Carney och Co. 1899.
I juni 1904 flyttade John I. Thornycroft & Company till Woolston från Chiswick där det förvärvade varvet från Mordey Carney and Co.
1966 gick John I. Thornycroft & Company samman med Vosper & Co. för att bilda Vosper Thornycroft . De olika varvsföretagen på denna Victoria Road-plats var således den största arbetsgivaren i Woolston fram till den 31 mars 2004 då Vosper Thorneycroft lämnade platsen efter att ha flyttat sin verksamhet till Portsmouth .
Den andra stora arbetsgivaren i Woolston, från 1913 till 1960, var Supermarine . Detta företag byggde sjöflygplan på sin Hazel Road-plats som till slut var framgångsrika i Schneider-trofén . Dessa sjöflygplan utvecklades vidare av RJ Mitchell för att skapa Supermarine Spitfire . Vid sidan av sin enklare och mer talrika motsvarighet, Hawker Hurricane , spelade Spitfire en viktig roll i andra världskriget och slaget om Storbritannien . Detta gjorde Woolston till ett viktigt mål för Luftwaffe .
Sopwith Aviation Company öppnade en liten fabrik i Woolston 1914 och byggde sjöflygplan åt amiralitetet under första världskriget .
Royal Navy hade också en stor byggnad belägen mellan Archery Road och vattnet som de använde som butiker. Ursprungligen byggd 1917 av ministeriet för krigsmateriel som valsverk för tillverkning av mässingsremsor för skalfodral, den här byggnaden är ofta tänkt och hänvisad till att vara inom Woolston, men den var faktiskt i det närliggande distriktet Weston . Det byggdes omedelbart bakom Weston Grove House på mark som ursprungligen var en del av Weston Grove-gården.
Beläget något norr om Woolstons järnvägsstation fanns en liten godsgård, tillgänglig från Bridge Road. Denna gård var en livlig plats tills den stängdes i november 1967.
Hazel Road-området i moderna Woolston har fortfarande viss industriell verksamhet, inklusive Siva Group och GriffonHoverwork. [ bättre källa behövs ]
Krigstid
Med ett stort varvsbygge beläget en bit nedströms från Supermarine-fabriken, väckte Woolston stor uppmärksamhet från Luftwaffe under andra världskriget. Denna bombning gjorde betydande skada i Woolston och totalförstörde Supermarine-fabriken och den närliggande Itchen Ferry-byn den 26 september 1940, men den stoppade inte produktionen av Spitfire som hade spridits säkert runt om i landet.
1943 rekvirerade amiralitetet de utbommade resterna av Supermarine-fabriken för att ge en bas för planeringen av PLUTO , en undervattensrörledning som försörjde invasionsstyrkorna efter D-Day . Denna bas var känd som HMS Abatos .
Den 17 augusti 1943 infördes militära restriktioner för att underlätta en "militär övning" före invasionen av Europa och D-dagen 1944. De södra delarna av Woolston listades uttryckligen av överkonstapeln (6 augusti 1943) som ett av områdena som skulle påverkas av övningen. Övningen med namnet Harlequin testade hamnen i Southamptons kapacitet för ombordstigning av trupper och utrustning. Under de följande nio månaderna såg Woolston en hel del militär aktivitet. Det blev en del av det enorma militärlägret som etablerades i Hampshire, känt som Area C, specifikt en del av ombordstigningsområde C5.
Ruinerna runt Itchen Ferry byn användes för att träna trupper som skulle slåss under liknande förhållanden på det europeiska fastlandet.
Woolston var också belägen inom reglerat område (nr 2) etablerat 31 mars 1944, vilket satte restriktioner för människors rörlighet i den slutliga uppbyggnaden till D-dagen.
Annan historia
År 1762 byggde Walter Taylor en vattendriven träbearbetningskvarn på strömmen som går genom det som nu är Mayfield Park .
Granville Augustus William Waldegrave (1833–1913), 3:e Lord Radstock och hans arvingar ägde tidigare godset Mayfield i Woolston.
Mayfield Park innehåller ett monument över Whig -politikern Charles James Fox . Den Obelisken har gett sitt namn till en lokal gata och en pub i Woolston.
Sir Thomas Longmore, professor i militär kirurgi vid Royal Victoria Military Hospital hade ett hus i Woolston
Amelia Earhart , den första kvinnan som flög solo över Atlanten kom i land vid Woolston den 19 juni 1928.
Världens första internationella flygbåtstjänst från Woolston till Le Havre introducerades av Supermarine 1919.
HMS Woolston , var en W-klass eskortjagare, byggd mot slutet av första världskriget , som såg aktion på eskortuppdrag under andra världskriget. Den skrotades 1947.
1928 bildade Oliver Simmonds Simmonds Aircraft Co.Ltd och tillverkade Simmonds Spartan- flygplan. Prototypen byggdes i hans hus i Woolston, den första produktionsmodellen monterades vid Royal Navy Rolling Mills-byggnaden, utanför Archery Rd i Woolston.
Försvunna gator och byggnader
| Förlorade gator/byggnader i området kring Itchen Bridge | ||
|---|---|---|
| Gata eller område | Byggnad | Datum visas |
| Oakbank Road | Oddfellows Hall | 1881, 1897 |
| Ebenezeer Hall | 1933 | |
| Arbetsförmedling | 1933 | |
| Roselands | 1881, 1897 | |
| Woolston Lawn | 1881,1897 | |
Sena 1800-talskartor visar att på den södra sidan av Woolston järnvägsstation , i området som avgränsas av Manor Road, Portsmouth Road och Bridge Road, fanns områden som var kända som Woolston Lawn och Roselands. En karta från 1881 visar att Roselands också sträckte sig öster om Manor Road men 1897 hade den östra delen av den egendomen utvecklats, inklusive en frimurarsal. Kartan från 1897 visar också att det fanns en fontän i Roselands. Även om dessa kartor inte uttryckligen beskriver Roselands som herrgården, indikerar Roselands överflöd och närvaron av frimurarhallen att det var ett välbärgat område i slutet av 1800-talet. Namnet Manor Road antyder också att Manor House låg någonstans i detta område. Kartorna från 1800-talet visar också att Woolston Lawn gränsar till en prästgård, bokstavligen inom synhåll från en annan prästgård som ligger i den närliggande färjebyn Itchen. Upper Vicarage Road och Lower Vicarage Road verkar ha tagit sina namn från dessa två byggnader. Mycket av detta område ligger nu under Itchen Bridge , dess tullstationer och kontrollrum, även om en del förstördes under andra världskriget
Ordnance Survey karta NC/0317894 av 1870 visar Woolston House på toppen av vad som nu är St. Annes Road, vid dess korsning med Portsmouth Road. Samma karta visar Woolston Coastguard Station i vad som nu är Glen Road.
Ändringar av gatunamn
| Nuvarande namn | Tidigare namn |
|---|---|
| Bishops Road | High Street |
| Florens väg | Alma vägen |
| Glen Road | Grove Road |
| Hassel Road | Elm Road |
| Keswick Road | Albert väg |
| Laurel Road | Ivy Road |
| Poole Road | Brook Road |
| Radstock Road | Avenue Road |
| Havsväg | Hill Street |
| St Annes väg | Milton Road |
| Swift Road | Onslow Road |
| Tankerville Road | Britannia Road |
| Walpole Road | Avenue Road |
| Wharncliffe Road | Cliff Road |
När Woolston absorberades i Southampton 1920 fanns det några dubblerade gatunamn. Flera gatunamn i Woolston (och Itchen) ändrades 1924 för att undvika den förvirring som följde. Dessa förändringar förklarar några lokala särdrag, såsom namngivningen av Milton House i St. Annes Road (tidigare Milton Road).
Vidare läsning
- WOOLSTON – SOUTHAMPTON CONSERVATION AREAS APPRAISAL , Southampton City Council och HGP Architects (2010)