Bugatti Chiron
| Bugatti Chiron | |
|---|---|
.jpg) Bugatti Chiron på 2017 Goodwood Festival of Speed
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Bugatti Automobiles SAS |
| Produktion |
|
| hopsättning | Frankrike: Molsheim (Bugatti Molsheim Plant) |
| Designer |
|
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Mittmotor , fyrhjulsdrift |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | 8,0 L (488 cu in) fyrturboladdad W16 |
| Uteffekt |
|
| Överföring | 7- växlad dubbelkopplingsautomat |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 711 mm (106,7 tum) |
| Längd | 4 544 mm (178,9 tum) |
| Bredd | 2 038 mm (80,2 tum) |
| Höjd | 1 212 mm (47,7 tum) |
| Tjänstevikt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | |
Bugatti Chiron är en tvåsitsiga sportbil med mitten av motorer designad och utvecklad i Tyskland av Bugatti Engineering GmbH och tillverkad i Molsheim , Frankrike, av den franska biltillverkaren Bugatti Automobiles SAS Efterföljaren till Bugatti Veyron , Chiron visades första gången på Bilsalongen i Genève den 1 mars 2016. Bilens design förhandsgranskades först med konceptbilen Bugatti Vision Gran Turismo som presenterades på bilmässan i Frankfurt 2015 .
Bilen är uppkallad efter den monegaskiske föraren Louis Chiron . Bilen delar namnet med konceptbilen Bugatti 18/3 Chiron från 1999.
Specifikationer och prestanda
.jpg)
Den huvudsakliga överföringskomponenten från Veyron är den 7 993 cc (8,0 L; 487,8 cu in) fyrturboladdade W16 -motorn , även om den är kraftigt uppdaterad. Motorn i Chiron har en toppeffekt på 1 103,25 kW (1 479 hk; 1 500 PS) vid 6 700 rpm och 1 600 N⋅m (1 180 lb⋅ft) vridmoment från 2 000 till 6 000 rpm. Motorn i den kraftfullaste varianten av sin föregångare, Veyron Super Sport genererar 221 kW (296 hk; 300 PS) mindre än nya Chiron, medan motorn i original Veyron genererar 367 kW (492 hk; 499 PS) mindre effekt .
Precis som sin föregångare, Veyron, använder Chiron en kaross av kolfiber , oberoende fjädring och ett Haldex fyrhjulsdriftssystem . Kolfiberkroppen har en styvhet på 50 000 Nm per grad.
Chiron kan accelerera från 0–100 km/h (0–62 mph) på 2,4 sekunder enligt tillverkaren, 0–200 km/h (0–124 mph) på 6,5 sekunder och 0–300 km/h (0– 186 mph) på 13,6 sekunder. I ett världsrekordtest vid tiden 2017 nådde Chiron 400 km/h (249 mph) på 32,6 sekunder, varefter den behövde 9,4 sekunder för att bromsa till stillastående.
Chirons toppfart är elektroniskt begränsad till 420 km/h (261 mph), eller 375–380 km/h (233–236 mph) utan den specifika nyckeln, av säkerhetsskäl, främst på grund av däcken eftersom Bugatti drog slutsatsen att inget däck som för närvarande tillverkas skulle kunna hantera stressen vid den topphastighet som Chiron kan uppnå. Oberoende tester av en ägare har visat att Chiron lätt kan uppnå sin begränsade topphastighet. Blandad bränsleförbrukning är 22,5 l/100 km (12,55 mpg -imp ; 10,45 mpg -US ).
Försäljning
De första 200 bilarna såldes innan den första levererades. Grundpriset är 2 400 000 € och köpare var tvungna att göra en insättning på 200 000 € innan köpet. De tre första Chiron levererades till sina ägare i Europa och Mellanöstern i mars 2017. I januari 2022 hade varje Chiron sålts, även om från och med januari 2022 var inte alla tillverkade.
Varianter
Chiron Sport (2018)
.jpg)
På bilsalongen i Genève 2018 presenterade Bugatti den banfokuserade versionen av Chiron, kallad Chiron Sport. Mekaniskt är bilen identisk med den vanliga versionen och genererar 1 500 PS (1 105 kW; 1 480 hk) från en fyrturboladdad W16-motor men är 18 kg (40 lb) lättare på grund av den omfattande användningen av kolfiber och har en styvare fjädring i för att öka bilens kurvtagningsförmåga samtidigt som den behåller dess storslagna turegenskaper. Styrningen av bilen har också fått modifieringar och ett vridmomentvektorsystem för att styra kraften som skickas till varje hjul på bilen för förbättrad hantering i snäva kurvor har lagts till. Aerodynamiska förbättringar och låg vikt har särskilt beaktats för att hålla bilen konkurrenskraftig på racerbanan. Chiron Sport blev tillgänglig i slutet av 2018 för ytterligare 400 000 USD på standard Chiron.
I april 2022 utfärdade Bugatti en återkallelse från fabriken för en 2018 Chiron, byggd 16 november 2017, på grund av en lös främre ramstödskruv.
Chiron Sport 110 Ans Bugatti (2019)
.jpg)
.jpg)
110 Ans Bugatti introducerades i februari 2019 och är en variant av Chiron Sport i begränsad upplaga utvecklad för att fira 110 år av Bugatti. Bilen har kolfiberkaross i matt stålblå exteriörfärg. Kroppen är också accentuerad med Steel Blue kal kolfiber. Bilens avgassystem är färdigt i mattsvart färg.
Den franska flaggans färger finns på ytterspeglarna, tanklocket och på undersidan av bakvingen. Bromsoken är färdiga i blå färg.
Bilens interiör är klädd i blått Alcantara och har även den franska flaggans färger på sätenas nackstöd, på baksidan av sätena och ovanpå ratten. Produktionen kommer att begränsas till 20 enheter.
Chiron Super Sport 300+ (2019)
Den 8 september 2019 presenterade Bugatti en begränsad produktion högpresterande variant av Chiron kallad Chiron Super Sport 300+ för ägare som deltog i företagets 110-årsjubileumsturné i Europa. Varianten är begränsad till 30 exempel till ett nettopris på 3,5 miljoner euro. Bilen påminner mycket om prototypen som utförde toppfartsrekordkörningen. Förändringar från standard Chiron inkluderar en kraftfullare motor, ökad topphastighet och ett karakteristiskt lackschema med en lackbelagd kolfiberkropp med orange ränder, som återspeglar estetiken hos företagets tidigare toppfartsrekordbilar, Veyron Super Sport World Record Edition och Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car.
Bilen drivs av en 1 600 PS (1 175 kW; 1 580 hk) fyrturboladdad W16-motor som delas med Bugatti Centodieci , med smeknamnet "Thor". Denna bil har en grå Bugatti-logotyp gjord av svart emalj och silver, avgassystem från Centodieci, en modifierad växellåda med längre utväxlingar och främre och bakre stötfångare optimerade för aerodynamik vid hög hastighet, vilket resulterar i att bilens totala längd ökar med 248,9 mm (9,8 tum).
Super Sport 300+ kommer också att vara utrustad med en toppfartsbegränsare, liknande den som finns i standard Chiron. Utan limiter hävdar Bugatti att bilen kan uppnå en maximal hastighet på över 483 km/h (300 mph). Bugatti kommer också att förbereda bilarna för ägare som vill ta bilen till sin fulla potential på testbanan Ehra-Lessien.
De första åtta levererades i september 2021.
Bugatti levererade den sista Chiron Super Sport 300+ den 21 juli 2022.
Chiron Noire (2020)
Bugatti tillkännagav en specialutgåva, Chiron Noire, som firar 1936 års Bugatti Type 57SC Coupé Aero nr. 57453 (även känd som "La Voiture Noire") efter 2019 års engångshyllning och namne "La Voiture Noire". Specialutgåvan finns i två versioner, Noire Élégance (svart exponerad kolfiberkropp) och Noire Sportive (svart exponerad kolfiberkropp täckt med en mattsvart finish). Endast 20 kommer att göras. Noire börjar på cirka 3,3 miljoner dollar och leveranser förväntas börja i mitten av 2020. Chiron Noire-paketet är tillgängligt för instegsnivån Chiron eller Chiron Sport, i det här fallet mot en extra kostnad på 100 000 €.
Chiron Pur Sport (2020)
Den 3 mars 2020 introducerade Bugatti Chiron Pur Sport, en hanteringsfokuserad modell som kommer att vara begränsad till 60 enheter. Varvräknaren har ytterligare 200 rpm, vilket ökar rödlinjen till 6 900 rpm. 80 procent av transmissionen har reviderats för en 15 procents snävare utväxlingsspridning, vilket gynnar kraftbandet. Pur Sport är 50 kg (110 lb) lättare än standard Chiron på grund av ett lätt 3D-tryckt titanavgassystem, en fast bakspoiler och omfattande användning av Alcantara, anodiserat aluminium och titan på interiören. Hjulen har speciella ekrar som kallas "aero blades" som är utformade för att kanalisera turbulent luft nära hjulet längs sidan av fordonet till den bakre diffusorn. Däcken är Michelin Sport Cup 2R vilket ökar sidogreppet med 10 procent, och har utvecklats tillsammans med Michelin. För att förbättra hanteringen gjordes fjädrarna 65 procent styvare fram och 33 procent bak, med hjälp av reviderad dämparinställning och hjulcamber tillsammans med extra krängningshämmare i kolfiber fram och bak och ett nytt Sport+ körläge. Produktionen av Pur Sport förväntas starta i slutet av 2020. Den första bilen levererades till ägaren i USA i januari 2021. Den 30:e Chiron Pur Sport har levererats till sin ägare den 1 december 2022, vilket markerar att produktionen är halvvägs punkt.
Chiron Sport Les Légendes du Ciel (2020)
"Les Légendes du Ciel" Chiron introducerades i november 2020 och är en begränsad upplaga av Chiron Sport utvecklad för att fira Bugattis racerförare som flög i det franska flygvapnet.
Bilen har en ny grill, en fransk flagga bakom framhjulen, en mattgrå ("Gris Serpent") exteriörfärg med en blank vit rand i mitten. Interiören är klädd i brunt läder och svarvat aluminium.
Produktionen kommer att begränsas till 20 enheter och förväntas starta i slutet av 2020 för 2,88 miljoner euro vardera.
Chiron Super Sport (2021)
Den 8 juni 2021 introducerade Bugatti standardversionen av världsrekordbilen 300+. Till skillnad från 300+ kommer den inte med invändig förstyvning och har mer läder i interiören som en typisk Bugatti Chiron. Fler visuella skillnader inkluderar speciella omdesignade hjul och en lackfinish istället för den kala kolfibern som ses i 300+. Chiron Super Sport kommer att ha samma effekt som 300+ men kommer att vara begränsad till 440 km/h (273 mph). Den har också förmågan att accelerera från 0–200 km/h (0–124 mph) på 5,8 sekunder och från 0–300 km/h (0–186 mph) på 12,1 sekunder. Till skillnad från 300+ kan limitern inte inaktiveras av Bugatti i Super Sport för förberedda löpningar. Kundleverans kommer att börja i början av 2022 till ett nettopris per enhet på 3,2 miljoner euro vardera. Den första bilen levererades i april 2022. Cirka 70–80 ska byggas.
Chiron Pur Sport Grand Prix (2021)
.jpg)
Chiron Pur Sport Grand Prix tillkännagavs i december 2021. Det är det första projektet i Bugattis nya "Sur Mesure" (som betyder skräddarsydd på franska) anpassningsprogram, så det är en engångsbil. 1931 vann Louis Chiron franska Grand Prix på Montlhéry i sin Type 51 – en förbättrad version av den legendariska Type 35 – tillsammans med Achille Varzi . Siffran 32 visades med feta bokstäver på deras racerbil och är nu handmålad på dörrarna till Chiron Pur Sport "Grand Prix". "EB" logotypmönster är också handmålade i rött på fram- och bakskärmarna. Inuti har bilen svart läder och rött Alcantara, broderat "EB"-mönster på dörrpanelerna och svarta anodiserade aluminiumpaneler med silverlogotyper.
Chiron Profilée (2022)
Chiron Profilée är en engångsspecial som introducerades i december 2022. Den är baserad på Chiron Pur Sport, men har en ny aerodynamisk profil som kännetecknas av bredare luftdammar och ett större galler framtill, en omdesignad främre splitter och en relativt liten bakvinge med ihålig mittparti. Bugatti gjorde också ändringar i styr- och fjädringssystemen, och det gav den sjuväxlade dubbelkopplingsautomaten 15 % kortare utväxlingar. Det är den snabbast accelererande bilen i Chiron-serien med en 0–100 km/h (0–62 mph) på 2,3 sekunder. 0–200 km/h (0–124 mph) tar 5,5 sekunder och 0–300 km/h (0–186 mph) tar 12,4 sekunder. Den har en topphastighet på 380 km/h (236 mph). Den är utförd i silver (Argent Atlantique) och den nedre delen av bilen har ren kolfiber som är tonad i blått (Bleu Royal Carbon). Det är den första Chiron som är utrustad med vävt läder på instrumentbrädan, mittkonsolen och dörrpanelerna.
Bugatti hade planerat att bygga 30 enheter, men när produktionen av dess förseriefordon startade var alla 500 Chiron-platser redan tilldelade. Projektet avbröts och bilen kom aldrig i produktion, så endast ett exempel byggdes och den är helt gatulaglig på europeiska marknader. Profiléen kommer att auktioneras ut av RM Sotheby's den 1 februari 2023, med en procentandel av intäkterna till välgörande ändamål. Vid tidpunkten för försäljningen troddes det vara den sista gatulagliga W16-drivna bilen som Bugatti sålde, eftersom Chiron och Mistral redan var slutsålda.
Andra Bugatti baserad på Chiron
La Voiture Noire (2019)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
La Voiture Noire är en engångsspecial som introducerades på bilsalongen i Genève 2019 . Baserat på Chiron, hänför bilens design till Type 57 SC Atlantic och är en hyllning till företagets distinkta designhistoria. Bilen har en handbyggd kaross gjord av kolfiber designad av Bugatti-designern Etienne Salomé som har en långsträckt nos (liknande den på Divo) och en långsträckt bakdel. Andra anmärkningsvärda funktioner inkluderar unika ytterbackspeglar, LED-bakljuslist och hjul. Till skillnad från originalet har bilen en mittmotorlayout.
En trimdel som löper från bilens framsida till den bakre spoilern påminner om ryggfenan som finns på Type 57 SC. Bilen har en flytande vindruta och maskerade A-stolpar. La Voiture Noires delar stora designlikheter från Bugatti Rembrandt, en inställd frontmotor Grand Tourer som drivs av Chirons W16-motor.
La Voiture Noire kommer att drivas av samma 8,0-liters fyrturboladdade W16-motor från Chiron med samma effektsiffror, men den 7-växlade dubbelkopplingslådan och det fyrhjulsdrivna systemet är kraftigt reviderade för att möjliggör en mer avslappnad körupplevelse. Mjukare dämpare och ett reviderat chassi bidrar till faktorn. Bilen har sex avgasrör som påminner om den innovativa designen från det förflutna.
Prestandasiffror är fortfarande okända men företaget uppger att bilen sannolikt kommer att ha lägre topphastighet och accelerationstider jämfört med Chiron på grund av dess Grand Touring-karaktär. Bilen såldes för ett pris av 18,68 miljoner dollar, vilket gör den till en av de dyraste bilarna som byggts hittills.
Ett uttalande från företaget senare bekräftade att bilen som visades var en konceptbil och att den slutliga produkten skulle ta två och ett halvt år mer att färdigställa. Utställningsbilen hade elmotorer istället för motor för enkel manövrerbarhet. Till skillnad från utställningsbilen har den riktiga La Voiture Noire en Cognac (brun) läderinteriör och en fullt fungerande drivlina med sin W16-motor från Chiron.
Enligt rapporter från tabloidtidningar registrerades La Voiture Noire i Zürich , Schweiz i december 2021. La Voiture Noire ägs av en familjemedlem till framlidne Ferdinand Piëch , mannen för vilken bilen ursprungligen togs i bruk (även om han passerade bort innan du tar emot den). [ citat behövs ]
La Voiture Noire har varit föremål för betydande desinformation kring sitt ägande. Ett antal tidningar, tabloider och onlinebloggar skapade och spred falska påståenden om att den portugisiske fotbollsspelaren Cristiano Ronaldo var ägaren till fordonet. Detta rykte, som tros ha sitt ursprung i en rapport från den spanska sporttidningen Marca , dementerades av en talesperson för Ronaldo. Trots detta uppenbart falska påstående förblir tron att Ronaldo äger La Voiture Noire genomgående online.
Uppgifter
Accelerations- och bromsrekord
.jpg)
På IAA-mässan 2017 i Frankfurt tillkännagav Bugatti att Chiron slog rekordet för snabbaste accelerationstid på 0–400–0 km/h (0–249–0 mph) och fullbordade det på 41,96 sekunder i ett spann på 3,2 kilometer (2) miles) på höghastighetsovalen Ehra-Lessien en helg i augusti 2017. Bilen kördes av den colombianske racerföraren Juan Pablo Montoya .
Bugatti lade också till en extra färg till den visade Chiron för att bekräfta att det var samma bil som slog rekordet 0–400–0 km/h (0–249–0 mph). Under showen nämnde Bugatti också att bilen under löpningen accelererade från 0–100 km/h (0–62 mph) på 2,4 sekunder, 0–200 km/h (0–124 mph) på 6,1 sekunder, 0– 300 km/h (0–186 mph) på 13,1 sekunder och 0–400 km/h (0–248,5 mph) på 32,6 sekunder, vilket sammantaget också gör Chiron snabbare än sin föregångare, Veyron.
Rekordet har sedan dess slagits av Koenigsegg Regera och andra fordon.
Högsta hastighet prestation
Den 2 augusti 2019 uppnådde Bugattis testförare Andy Wallace en hastighet på 490,484 km/h (304,773 mph) i en förproduktion av Chiron Super Sport 300+ prototyp vid Volkswagens testanläggning i Ehra-Lessien . Hastigheten verifierades av TÜV , Tysklands tekniska inspektionsförbund. I sin slutliga produktionsform har Chiron SS 300+ olika säten, ingen rullbur, standard körhöjd och en elektroniskt begränsad topphastighet på 440 km/h (273,4 mph).
Bilen utvecklades under Bugattis exteriördesigner Frank Heyl i samarbete med den italienska bilingenjörsfirman Dallara och däcktillverkaren Michelin under loppet av sex månader. Bilens totala längd ökades med 248,9 mm (9,8 tum) och den är försedd med ett laserkontrollerat åkhöjdssystem för att minska motståndet. För att ytterligare minska luftmotståndet och underlätta aerodynamiken togs den elektroniskt styrda bakvingen bort och ersattes med en lång svans med en bakvinge med kort tvärsektion. En full rullbur lades till av säkerhetsskäl och passagerarsätet togs bort för att ge plats åt dataregistreringsutrustning som användes för att validera rekordkörningen. Bilen har ett avgassystem som först introducerades på Bugatti Centodieci för att ytterligare minska det aerodynamiska motståndet. Mekaniskt modifierades motorn för att generera 1 177 kW (1 578 hk; 1 600 PS) effekt utan några förändringar av växellådan och fyrhjulsdriften.
Produktion
| namn | Tillverkade enheter | |
|---|---|---|
| Chiron | 100 | |
| Chiron Sport | 60 | |
| Chiron Sport 110 Ans Bugatti | 20 | |
| Chiron Super Sport 300+ | 30 | |
| Chiron Noire | 20 | |
| Chiron Pur Sport | 60 | |
| Chiron Sport "Les Légendes du Ciel" | 20 | |
| Chiron Super Sport | 70-80 | |
| Chiron Pur Sport Grand Prix | 1 | |
| Chiron Profilée | 1 | |
| Total | 400 av 500 | |
Marknadsföring
Chiron återskapades i Lego som 2018 års årliga Technic- sportbil . Den släpptes den 1 juni 2018 som en modell i skala 1:8 med 3 600 enskilda delar.
Den 30 augusti 2018 presenterade Lego en fungerande modell i full storlek av Chiron. Den konstruerades nästan helt med Lego Technic-element (339 unika typer, över 1 000 000 stycken totalt) med undantag för Bugatti-märket, hjulen, en stålram, en rullbur av stål, en drivkedja i stål och säkerhetsbälten. Motorn skapades av 2 304 Lego Power Function-motorer som finns i standardmodeller; den beräknades producera 4 kW (5,4 hk; 5,4 PS) och 92 N⋅m (68 lb⋅ft) vridmoment. Bilen provkördes av Andy Wallace , Bugattis officiella testförare, på Volkswagens testbana Ehra-Lessien. Toppfarten är 20 km/h (12 mph).
.jpg)
Se även
- Bugatti Vision Gran Turismo
- Bugatti Divo
- Bugatti Centodieci
- Lista över produktionsbilar efter effekt
externa länkar
-
Media relaterade till Bugatti Chiron på Wikimedia Commons - Officiell hemsida
Ett dotterbolag till Volkswagen AG sedan 1998 | |||||||||
|
Bugatti Automobiles (1998–nuvarande) |
|
||||||||
|
Bugatti Automobili (1987–95) |
|
||||||||
|
Bilar Ettore Bugatti (1910–62) |
|
||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
