Haguenau flygplats

Haguenau flygplats

Advanced Landing Ground (ALG) Y-39
Haguenau flygplats ; Advanced Landing Ground (ALG) Y-39
	IATA : inga ; ICAO : LFSH ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	Civil
Plats	Haguenau, Frankrike
Höjd AMSL	491 fot / 150 m
Koordinatkarta
_
	LFSH Placering av Haguenau flygplats
Landningsbanor

Haguenau flygplats ( ICAO : LFSH ) är en flygplats i Frankrike , belägen cirka 2 miles sydost om Haguenau (Département du Bas-Rhin, Alsace); 25 mil norr om Strasburg och 40 mil öster om Paris .

Flygplatsen stöder allmänflyg , utan någon kommersiell flygtjänst tillgänglig. Det är främst en affärs- och jetcharterflygplats.

Historia

Haguenau flygplats byggdes 1916 av den tyska militären för att utbilda jakt- och bombflygare från första världskriget . Detta gjorde det till ett militärt mål, och det drabbades av sitt första bombardement den 2 september 1918. Under upptakten till andra världskriget användes den som en civil flygplats. Det användes också på 1930-talet av det franska flygvapnet som ett sambands- och kurirflygfält, på grund av dess närhet till Fort 16 (SF de Haguenau) på Maginot-linjen , men det hade vid denna tid inte några stridsenheter tilldelade det. .

Tyskt bruk under andra världskriget

Flygplatsen beslagtogs av den tyska Wehrmacht under slaget om Frankrike 1940 , och döptes om till "Hagenau". Luftwaffe använde dock inte flygplatsen på flera år . 1943 påbörjades ett konstruktionsprogram för att förbättra anläggningarna, med två betongbanor (25/07 och 21/03) tillsammans med ett stödområde, hangarer och olika underhållsbutiker. Slutligen i september 1943 flyttade Luftlandegeschwader 2 (Airborne Squadron 2) (LLG 2) in med Heinkel He 111 medelstora bombplan, som användes som bogserplan för Gotha Go 242 transportflygplan. Segelflygenheterna fanns kvar till juni 1944.

Våren 1944, som ett resultat av att Luftwaffe gick på defensiv fot som en del av " Defense of the Reich "-kampanjen, flyttade Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) i april och Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6) i maj till Hagenau, utrustad med Messerschmitt Bf 110 nattinterceptorjaktplan utrustade med radar för att attackera Royal Air Force tunga bombplansflottor som attackerar mål i Tyskland. I oktober flyttade nattkämparna ut; inga ytterligare Luftwaffe-enheter finns dokumenterade på detta flygfält. I flera publikationer uppgavs att II/JG6 låg där mellan oktober och december 1944 men det verkar som om de var belägna vid Hagenow, ett flygfält nära Schwerin i norra Tyskland.

Haguenau blev ett ha som huvudämne uppsätta som mål av USAAFs nionde flygvapen B-26 Marauder medelstora bombplan och P-47 Thunderbolts mestadels med 500-pund allmänna bomber; ostyrda raketer och maskingevärssvep av kaliber 0,50 för att attackera de tyska interceptorerna på marken. Attackerna var tidsinställda för att ha maximal effekt för att hålla interceptorerna fastklämda på marken och inte kunna attackera de tunga bombplanen. Även P-51 Mustang -jaktflygplans-eskortgrupperna från det åttonde flygvapnet skulle falla ner när de återvände till England och attackera basen med ett stridsflyg och attackera alla möjlighetsmål som fanns på flygfältet.

Amerikansk användning

Haguenau-området var skådeplatsen för hårda strider mellan allierade markstyrkor och Wehrmacht i slutet av 1944 och början av 1945. Flygplatsen befriades i mitten av december 1944. När den väl rensats från fiendens styrkor började USAAF IX Engineering Command 826th Engineer Aviation Battalion rensa gruvflygplatsen och förstörda Luftwaffe-flygplan, och reparera operativa anläggningar för användning av amerikanska flygplan. Den 20 december förklarades flygfältet klart för allierat bruk och betecknades som Advanced Landing Ground "Y-39 Haguenau". Flygfältet togs omedelbart i användning som ett flygfält för återförsörjning och olycksfallsevakuering (S&E) för att stödja stridsenheterna i området och flytta stridsskadade tillbaka till sjukhus i det bakre området. Flygfältet evakuerades en kort stund på grund av hårda strider i området och det beskjuts av tyskt artilleri under slutet av december och början av januari, men det säkrades och togs i drift igen i mitten av januari.

I början av april 1945 använde den enda operativa stridsenheten Haguenau, det var den nionde flygvapnets 69:e spaningsgrupp , som försåg tredje armén med flygfotografering över framåtområden i Tyskland med en mängd olika spaningsflygplan. ^{[ tveksamt – diskutera ]} Enheten fanns kvar till slutet av kriget och drog sig ur den 30 juni 1945.

I slutet av kriget återfördes Haguenau flygplats till fransk kontroll den 17 juli 1945.

Efterkrigs-/civilt bruk

Staden Haguenau skadades allvarligt av andra världskrigets strider i staden och runt området. Flygplatsen, som inte är något undantag, låg till stor del i ruiner. Efter många år av att ha blivit övergiven medan andra, mer pressande återuppbyggnader ägde rum, revs hela anläggningen som helt enkelt oreparerad. En helt ny flygplats anlades och byggdes över ruinerna av det gamla flygfältet, något öster om den tidigare anläggningen.

Idag är Haguenau Airport en modern, välutrustad civil flygplats som främst används för charterflyg. Ett gräsflygfält stöder lätt allmänflyg och segelflygplan, och har en liten restaurang.

Krigstidens anläggning är tydlig väster om flygplatsen, med ett industriområde som byggs över ett stort område av det tidigare flygfältet. Konturerna av båda betongbanorna är tydliga över anläggningens gräsbevuxna område, med en stor betongsektion av den tidigare 25-änden av den nordost–sydvästra banan kvar. Tre stora lappade bombkratrar kan ses på reliken, liksom många bombkratrar på gräsytan väster om den nuvarande flygplatsen.

Vad som verkar vara betongplattor av stora flygplanshangarer är synliga i ett skogsområde, tillsammans med resterna av ett stort flygplansparkeringsområde väster om flygfältet; betongen försämras och expansionsfogarna fylls med gräs när de separerar de olika betongkuddarna.