HMS sjöhäst (1748)
 Teckning som visar profilen för sjöhästen , 1770
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS sjöhäst |
| Beordrade | 4 februari 1748 |
| Byggare | John Barnard, Harwich |
| Ligg ner | 23 februari 1748 |
| Lanserades | 13 september 1748 |
| Bemyndigad | november 1748 |
| Öde | Såld den 30 december 1784 |
 Storbritannien
| |
| namn | Ravensworth |
| Namne | Ravensworth |
| Ägare |
|
| Förvärvad | 1784 vid köp |
| Öde | Såld 1789 |
| Frankrike | |
| namn | Citoyen |
| Förvärvad | 1789 vid köp |
| Öde | Senast listad 1801 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Sjätte klassens fregatt |
| Ton börda | 512 ) 1⁄ 94 eller 519 ( bm |
| Längd |
|
| Stråle |
|
| Hållbarhetsdjup |
|
| Framdrivning | Segel |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement |
|
| Beväpning | |
HMS Seahorse var en 24-kanoners sjätteklassfregatt av den kungliga flottan , sjösatt 1748. Hon är kanske mest känd som skeppet på vilket en ung Horatio Nelson tjänstgjorde som midshipman . Hon deltog också i fyra strider utanför Indiens kust mellan 1781 och 1783. Royal Navy sålde henne 1784 och hon blev sedan den merkantila Ravensworth . Hon gjorde en resa för det brittiska ostindiska kompaniet (EIC) mellan 1786 och 1788. 1789 såldes hon till det franska ostindiska kompaniet som fick henne ombyggd och döpte om henne till Citoyen . 1793 köpte den franska flottan henne och använde henne som fregatt. Hon listades senast 1801.
Konstruktion och driftsättning
Seahorse beställdes den 4 februari 1748, och kontraktet tilldelades John Barnard i Harwich den 23 februari 1748. Barnard lade sin köl samma dag och byggde henne efter en design av marinmästaren Jacob Acworth. Hon fick namnet Seahorse den 23 augusti, sjösattes den 13 september 1748 och togs i drift i november. Hon stod färdig den 17 februari 1749 på Sheerness Dockyard, efter att ha kostat £4 063.10.0d att bygga, och med ytterligare £1.264.14.8d spenderat på att utrusta henne.
Hennes första befälhavare var kapten Samuel Barrington , som tog över i november 1748, och seglade henne till Medelhavet 1749. Seahorse var tillbaka i Engelska kanalen 1752, med Hugh Palliser som ersatte Barrington i april 1753. Seahorse tjänstgjorde sedan initialt i hemmavatten , innan hon seglade till Nordamerika i januari 1755. Hon återvände till Storbritannien i juli samma år, bärande amiral Augustus Keppels flagga .
Kapten George Darby tog befälet 1756 och seglade från Storbritannien på väg mot Newfoundland den 15 maj 1756. Kapten Thomas Taylor ersatte Darby i mars 1757. Under Taylors befäl var Seahorse aktiv i Nordsjön , senare kämpade han mot två fiendefregatter utanför Oostende . , tillsammans med sluparna HMS Raven och HMS Bonetta.
Seahorse var sedan en kort stund under befäl av tillförordnad befälhavare James Hackman från juli 1758, innan kapten James Smith tog över befälet i oktober. Seahorse reste sedan till Nordamerika den 14 februari 1759 och tillbringade resten av året i Quebec .
Seahorse undersöktes den 24 januari 1760 och förklarades i behov av reparation. En stor reparation utfördes i Deptford mellan mars och augusti samma år, till en kostnad av £5 765.19.8d.
L'Aigrette med 32 kanoner den 10 januari 1761. Kapten Charles Cathcart Grant ersatte Smith senare i månaden.
Hon seglade till Indien den 4 februari 1761 för att observera transiteringen av Venus och flyttade sedan till Manila till oktober 1762 för att stödja slaget vid Manila (1762) .
Kapten Robert Jocelyn tog befälet 1763, varefter Seahorse återvände till England och fick betalt i juni 1763. Ytterligare reparationer utfördes 1770, innan hon återupptogs i januari 1771 under Thomas Pasley . Hon seglade till Leewardöarna i augusti samma år.
År 1773 tog Digby Dent kommandot, innan Seahorse fick betalt för att genomgå en ny ombyggnad. Hon återupptogs i augusti 1773 under George Farmer . Horatio Nelson tilldelades skeppet som midshipman genom påverkan av sin farbror, Maurice Suckling . Också en midskeppsman ombord på Seahorse vid denna tidpunkt var Thomas Troubridge , en annan framtida amiral.
Farmer seglade till Ostindien i november 1773. Den 19 februari 1775 utkämpade Seahorse en strid med två av Hyder Alis ketcher utanför Anjengo . John Panton ersatte Farmer i juni 1777.
Tidigt på morgonen den 10 augusti 1778 mötte amiral Edward Vernons skvadron, bestående av Rippon (Vernons flaggskepp), Coventry , Seahorse , Cormorant och Ostindiska kompaniets fartyg Valentine , en fransk skvadron under amiral François l'Olivier de Tronjoly som bestod av fartyget med 64 kanoner av linje Brillant , fregatten Pourvoyeuse och tre mindre skepp, Sartine , Lawriston och Brisson . En ofullständig åtgärd följde i cirka två timmar mitt på eftermiddagen. Fransmännen avbröt aktionen och de brittiska fartygen var för skadade för att kunna ta dem igen. I aktionen led britterna 11 män dödade och 53 sårade; Seahorse ensam förlorade tre män dödade och fem skadade.
Seahorse fångade Sartine den 25 augusti 1778. Sartine hade patrullerat utanför Pondichery med Pourvoyeuse när de såg två ostindiefarare , som seglade glatt med, omedvetna om krigsutbrottet. De franska fartygen jagade lättjefullt. Sartines . kapten, greve du Chaillar, var först tvungen att väckas upp från sin säng i land De brittiska handelsfartygen flydde, men Sartine kom för nära Vernons skvadron. Han skickade Coventry och Seahorse efter henne och hon kapitulerade efter en kort handling. En fransk redogörelse anmärker surt att hon kapitulerat till en fregatt av sin egen storlek utan kamp. Alla fyra Royal Navy-fartygen i Vernons skvadron delade på prispengarna. (Vernon hade redan skickat Valentine med utskick.) Royal Navy tog Sartine i tjänst som femteklassens fregatten HMS Sartine .
I februari 1779 verkar Seahorse ha varit under befäl av Alexander M'Coy. Kapten Robert Montagu tog över befälet i mars 1781 och under honom Seahorse närvarande vid slagen vid Sadras den 17 februari 1782, Providien den 12 april, Negapatam den 6 juli, Trincomalee den 3 september och Cuddalore den 20 juni 1783. Charles Hughes . tog kommandot 1783, följt av John Drew 1784.
Avveckling och försäljning
Seahorse betalades av för sista gången i mars 1784. Marinen sålde henne den 30 december 1784 för summan av £1 115, till Richard Buller.
Handelsfartyg
Efter att Richard Buller köpt Seahorse lät han Randall, Gray och Brent från Rotherhithe bygga om henne som ostindiefarare och döpte om henne till Ravensworth .
EIC-resa (1786–1788)
Hennes första resa som köpman var under charter till EIC som ett "extra" fartyg. Under befäl av kapten Collingwood Roddam seglade hon till Madras , Bengal och Bencoolen . Roddam lämnade Downs den 26 april 1786. Ravensworth nådde Johanna den 27 juli och Madras den 24 augusti, innan han anlände till Calcutta den 12 september. Hon passerade Kedgeree den 30 januari 1787, nådde Penang den 19 februari och Aceh den 4 mars, innan hon anlände till Benkulen den 25 mars. På sin återresa nådde hon Penang den 8 juni och anlände till Calcutta den 17 juli. På väg hemåt var hon på Diamond Point den 2 oktober. Hon nådde udden den 29 december och St Helena den 28 januari 1788, innan hon anlände till Downs den 30 mars.
Efterföljande karriär
När hon återvände sålde Buller Ravensworth till C. Herries & Co. Lloyd's Register för 1789 ger hennes mästare namn som "Drumond", och hennes yrke som Cork-"l'ornt". Anteckningarna i Lloyd's Register fortsätter i huvudsak oförändrade till och med 1793, men med hennes handel som ändras till London-"L'Ort", eller Liverpool-"L'Ornt" (förmodligen Lorient ). Även om Ravensworth inte längre är listad 1794, återspeglar detta tydligen inte hennes försäljning till franska ägare.
fransk Indiensman
Det franska Ostindiska kompaniet köpte Ravensworth 1789 och fick henne ombyggd i Bordeaux 1789 och döpte om henne.
Den franska flottan köpte Citoyen 1793.
1793 erövrade hon den brittiska guineamanska guldåldern , även om detta kan ha inträffat innan den franska flottan köpte henne.
Citoyen noterades senast 1801.
Citat
- Anon. (1801) Marsfältet . (Tryckt för J. Macgowan).
- Barras, Paul vicomte de (1895) Memoirs of Barras, ledamot av direktionen . (Harper & bröder).
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Sugden, John (2004), Nelson : a dream of glory, 1758-1797 , Henry Holt, ISBN 978-1-4464-4458-0 , OCLC 1036791956
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .
externa länkar
-
Media relaterade till HMS Seahorse (1748) på Wikimedia Commons - Detaljer om HMS Seahorses karriär
