HMS Vesuvius (1874)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Vesuvius |
| Byggare | Pembroke varv |
| Ligg ner | den 16 mars 1873 |
| Lanserades | 24 mars 1874 |
| Avslutad | 11 september 1874 |
| Öde | Såld för skrot 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 245 långa ton (249 t) |
| Längd | 90 fot 0 tum (27,43 m) s |
| Stråle | 22 fot 0 tum (6,71 m) |
| Förslag | 8 fot 6 tum (2,59 m) |
| Installerad ström | 350 ihp (260 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 9,7 kn (11,2 mph; 18,0 km/h) |
| Komplement | 15 |
| Beväpning | 1 × 16 tums torpedrör |
HMS Vesuvius var ett experimentellt torpedbeväpnat krigsfartyg från den brittiska kungliga flottan . Byggd av Pembroke Dockyard 1873–1874, var hon det första specialdesignade torpedfartyget byggt för Royal Navy. Vesuvius var avsedd för nattattacker mot fiendens hamnar, och var beväpnad med ett enda rör för Whitehead-torpeder i fören. Hon användes för experiment- och träningsändamål och kasserades inte förrän 1923.
Design
Från 1864 började den engelske ingenjören Robert Whitehead , baserad i Fiume i det österrikiska imperiet (nu Rijeka i Kroatien ), arbetet med en självgående, eller "lokomotiv" torped som skulle köra under vattnet, driven av tryckluft. År 1868 hade Whitehead löst problemet med djupkontroll och erbjöd sin torped till världens flottor. Efter försök från slupen Oberon i september–oktober 1868, köpte amiralitetet en licens att bygga Whiteheads torped, med produktion som började vid Royal Arsenal i Woolwich , London 1872.
Den 12 februari 1872 lade amiralitetet en beställning på sitt första fartygsändamål designat för torpedattack, HMS Vesuvius . Det nya krigsfartyget var avsett för nattattacker mot fiendens hamnar, med den troliga motståndaren som Frankrike.
Vesuvius var 90 fot 0 tum (27,43 m) lång mellan perpendicularer , med en stråle på 22 fot 0 tum (6,71 m) och ett djupgående på 8 fot 6 tum (2,59 m). Deplacementet var 382 långa ton (388 t) normalt. Friborden var låg för att göra fartyget svårare att upptäcka. Fartyget drevs av sammansatta ångmotorer klassade till 382 indikerade hästkrafter (285 kW) som drev två propelleraxlar, vilket gav en hastighet på 9,7 knop (11,2 mph; 18,0 km/h). Fartygets motorer var designade för att minimera buller för att hjälpa till att göra smygande attacker, medan hennes pannor drevs av koks för att minimera produktionen av rök, som var designad för att ventileras under vattnet för att ytterligare minska skeppets iögonfallande.
Fartyget var försett med ett enda nedsänkt torpedrör i fören som kunde skjuta upp 16-tums torpeder. Torpedröret var 19 fot (5,8 m) långt och 2 fot (0,6 m) i diameter, med torpeden löpande på rullar inuti röret. Sammanlagt tio torpeder bars, var och en ca 14 fot (4,3 m) lång och bärande en stridsspets på 67 pund (30 kg) bomull . Inga vapen bars. Fartyget hade en besättning på 15.
Vesuvius lades ner vid Pembroke Dockyard den 16 mars 1873 och sjösattes den 24 mars 1874. Hon bogserades till Portsmouth Dockyard för utrustning, och en hög tratt lades till för att hjälpa till att lyfta ånga. Hon färdigställdes den 11 september 1874 till en kostnad av £17 897.
Service
Vesuvius utvärderades inte på allvar mot sin designroll av nattliga torpedattacker och var för långsam och hade för kort räckvidd för att följa med flottan. Hon förpassades till experimentella och träningsroller, knuten till HMS Vernon, Royal Navys torpedutbildningsskola. Åren 1886–1887 deltog Vesuvius i en serie försök för att testa anti-torpednät och avfyra torpeder mot det gamla järnklädda motståndet . Slutsatsen av testerna var att antitorpednät var ett effektivt skydd mot torpeder.
Vesuvius förblev knuten till HMS Vernon i Portsmouth under första världskriget och såldes slutligen för skrot den 14 september 1923 till skeppsbrytarna Cashmore, som hon grundade under bogsering till Cashmores gård i Newport.
- Brassey, TA, red. (1895). Sjöårsboken 1895 . Portsmouth, Storbritannien: J Griffin och Co.
- Brown, DK (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292 .
- Clowes, William Laird (1903). The Royal Navy: A History from the Earliest Years to the Death of Queen Victoria: Volume VII . London: Sampson Low, Marston and Company.
- College, JJ; Warlow, Ben (2006). ships of the Royal Navy: Den kompletta förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy från 1400-talet till nutid . London: Chatham Publishing. ISBN 9781861762818 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, red. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Conways historia om skeppet. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0 .