HMS Nottingham (D91)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Nottingham .

HMS Nottingham D91.jpg
HMS Nottingham
Historia
Storbritannien
namn HMS Nottingham
Beordrade 1 mars 1977
Byggare Vosper Thorneycroft , Woolston yard
Ligg ner 6 februari 1978
Lanserades 18 februari 1980
Sponsras av Lady Leach (hustru till den dåvarande förste sjöherrens amiral Sir Henry Leach )
Bemyndigad 14 april 1983
Avvecklade 11 februari 2010
Hemmahamn HMNB Portsmouth , Hampshire
Identifiering
Motto Foy pour devoir (franska: "Faith for Duty")
Öde Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ Typ 42 jagare
Förflyttning 4 820 ton
Längd 125 m (410 fot)
Stråle 14,3 m (47 fot)
Förslag 5,8 m (19 fot)
Framdrivning
Fart 30 knop (56 km/h)
Komplement 271 (27 officerare, 71 seniorklasser, 173 juniorklasser)
Beväpning
Flygplan transporteras Westland Lynx HMA8

HMS Nottingham var en jagare av två typ 42 från Royal Navy , namngiven från staden Nottingham , England . Hon sjösattes den 18 februari 1980 och togs i bruk den 8 april 1983 som det sjätte krigsfartyget som bär namnet.

Hennes befälhavare vid idrifttagandet var befälhavare Nigel Essenhigh (i sin första stora befälsroll) som fortsatte med att bli First Sea Lord .

På sin första kryssning till Porto , Portugal och sedan Gibraltar , förlorade jagaren två sjömän i en drunkning när hon var på landresa och besökte en strand i Porto.

I november 2000 slutförde Nottingham en större renovering, som var avsedd att förlänga hennes operativa liv till 2012, även om hon senare placerades i reserv och avvecklades den 11 februari 2010.

Servicehistorik

2002 grundstötning

HMS Nottingham till sjöss

Den 7 juli 2002 gick Nottingham på grund på den nedsänkta men väl kartlagda Wolf Rock nära Lord Howe Island , 370 miles (600 km) utanför Australiens kust och orsakade skador för £26 miljoner. Ett 160 fot (49 m) hål revs ner på sidan av fartyget från fören till broen, vilket svämmade över fem av hennes fack och fick henne nästan att sjunka. HMNZS Te Mana och HMNZS Endeavour gav besättningen avlastning i cirka 2–3 veckor.

Olyckan inträffade i dåligt väder efter en uppsättning manövrar för att tillåta en sjöman med ett akut medicinskt tillstånd att evakueras till Lord Howe Island. Kaptenen, befälhavare Richard Farrington, hade varit i land och åt middag med öns chef för sjöfarten och tackade honom för hjälpen till hans besättningsman. Farrington hade just återvänt och vid tidpunkten för händelsen var den verkställande direktören (XO), befälhavare John Lea, ansvarig för fartyget. Nottingham gick på grund på Wolf Rock på grund av ett navigeringsfel och fartyget gick omedelbart in i skadekontrollläge. Kommendör Farrington återvände till bron varvid han tog kommandot och kontrollerade de brutna avdelningarna.

Försvarsministeriets (MoD) bärgningsavdelning (SALMO) kontaktades och fick hjälp med logistik genom den lokala marinexperten Graeme Mackenzie . SALMO-teamet, assisterat av Nottinghams besättning, stabiliserade henne till sjöss och gjorde henne redo för resan till Newcastle.

Den 6 augusti gav sig Nottingham ut på sin resa till hamnen i Newcastle , norr om Sydney , bogserad aktern först på grund av skadorna på hennes för. I Newcastle togs hennes Sea Dart- missiler bort och ytterligare reparationer utfördes. Royal Navy personal, Operations Manager Mr Graeme Mackenzie, RN Commander Anthony Holberry och SALMO Mr James Ward tog ansvar för återhämtningsprogrammet vid land utan incidenter.

Wolf Rock - öster om Lord Howe Island (vit skumfläck nära mitten av bilden)

Det var inte klart om det var ekonomiskt att reparera henne, men Nottingham hade nyligen genomgått stora modifieringar av sin radar och annan elektronik, och det fastställdes att det skulle vara billigare att återlämna henne till Storbritannien och reparera henne än att ta med en annan typ 42 jagare upp till hennes nya specifikation.

Efter ankomsten till Sydney den 15 oktober lyftes det skadade fartyget ombord på det tunga lyftfartyget MV Swan och svetsades fast på hennes däck för transport. Den 28 oktober Nottingham Sydneys hamn ombord på MV Swan för resan tillbaka till Storbritannien. Den 9 december hade hon anlänt till Portsmouth Harbor för reparationer hos Fleet Support Limited . Jagaren Glasgow återaktiverades tillfälligt för att täcka Nottingham medan hon reparerades.

Den 7 juli 2003, årsdagen av kollisionen, sjösattes Nottingham . I april 2004 seglade hon igen efter reparationen och ombyggnaden på 39 miljoner pund. Fartyget återgick till tjänst i juli 2004.

Den 23 augusti 2004 träffade Nottingham SAS Mendi , en fregatt av Valour-klass från den sydafrikanska flottan på platsen där truppskeppet SS Mendi sänktes under första världskriget . Besättningen lade ner kransar till minne av dem som dog i tjänst för sitt land.

Förfogande

I april 2008 placerades hon i ett tillstånd av "extended readyness" i Portsmouth. Med sin besättning utspridda seglade hon inte igen innan den avvecklades den 11 februari 2010. Hon lades ut på auktion den 28 mars 2011, vilket resulterade i att hon såldes för skrot till Leyal Ship Recycling. Hon bogserades ut från Portsmouth på väg till Turkiet den 19 oktober 2011.

Tillhörigheter

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Nottingham_(D91)&oldid=1128924102 "