Sea Dart
| Sea Dart | |
|---|---|
 Sea Dart borrar missiler på HMS Edinburgh 2012
| |
| Typ | Yta-till-luft, yta-till-yta |
| Härstamning | Storbritannien |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1973–2012 |
| Använd av | Se § Operatörer |
| Krig |
Falklandskrigsbukten 1991 |
| Produktionshistorik | |
| Designer | Hawker Siddeley Dynamics |
| Designad | 1963 |
| Tillverkare |
|
| Producerad | 1970-2012 |
| Nej byggd | 2 000+ |
| Specifikationer | |
| Massa | 550 kg (1 210 lb) |
| Längd | 4,4 m (14 fot) |
| Diameter | 0,42 m (17 tum) |
| Stridsspets | 11 kg (24 lb) HE -sprängningsfragmentering |
Detonationsmekanism _ |
Närhetständning och kontakt |
| Motor |
Chow fastbränsle boostermotor Bristol Siddeley Odin ramjet kryssningsmotor |
| Vingspann | 0,9 m (3,0 fot) |
Driftsområde _ |
|
| Flygtak | 18 300 m (60 000 fot) [ verifiering krävs ] |
| Maxhastighet | Mach 3.0+ [ verifiering krävs ] |
Vägledningssystem _ |
Halvaktiv radar upplyst av radar typ 909 (J-band) |
Styrsystem _ |
Kontrollytor |
Lanseringsplattform _ |
Fartyg |
Sea Dart , eller GWS.30 var ett luft-till-luft-missilsystem från Royal Navy designat på 1960-talet och togs i bruk 1973. Det monterades på jagarna av typ 42 (Storbritannien och Argentina), jagare av typ 82 och invincible -klassen . hangarfartyg från Royal Navy . Missilen utvecklades ursprungligen av Hawker Siddeley och byggdes av British Aerospace efter 1977. Den togs ur bruk 2012.
Storbritanniens första marina yt-till-luft-missil var GWS1 Seaslug , som togs i tjänst 1963. Denna använde strålridning som erbjöd begränsad noggrannhet och var användbar endast mot långsammare mål. Behovet av ett system med högre prestanda sågs redan när det togs i bruk. Bristol Aerospace , som nyligen hade introducerat den ramjet -drivna Bloodhound -missilen för RAF, vann den efterföljande tävlingen med en annan ramjet-design. Jämfört med Seaslug var Sea Dart snabbare, hade mycket större räckvidd, och dess semi-aktiva radarmålvägledning var mycket mer exakt och tillät attacker mot överljudsmål .
Systemet hade nio bekräftade framgångsrika engagemang i strid, inklusive sex flygplan, en helikopter och två anti-skeppsmissiler . Ytterligare en helikopter sköts ner i en " vänlig brand " incident under Falklandskriget .
Historia
Från den omedelbara eran efter andra världskriget hade Royal Navy letat efter ett allmänt vapen för att beväpna små fartyg. Efter erfarenheterna med tyska glidbomber under kriget var det primära bekymret utvecklingen av en mellandistans yt- till-luft-missil som kunde skjuta ner bärarbombplanen innan de kunde närma sig fartygen. Den sekundära antiskeppsrollen minskade senare i betydelse.
Tidiga experiment under 1950-talet ledde till utvecklingen av Seaslug -systemet. Seaslug var användbar mot första generationens strejkflygplan men hade begränsad prestanda mot snabbare flygplan eller anti-skeppsmissiler . Seaslug var också för stor för att bäras av ett i fregattstorlek , vilket lämnade mindre fartyg med lite luftförsvar. Viss hänsyn togs till ett högpresterande kanonsystem för dessa fartyg, DACR (direktverkande, nära håll), men beräkningar visade att det i slutändan skulle vara värdelöst mot framtida anti-skeppsmissiler som skulle manövrera på inflygningen.
I oktober 1960 lanserade marinen projektet Small Ship Integrated Guided Weapon för att fylla detta behov, SIGS för kort. Detta krävde ett vapen som var tillräckligt litet för att bäras på en 3 000 tons fregatt och som kunde attackera bombplan, anti-fraktmissiler och andra fartyg upp till fregattstorlek. Seaslug hade tagit mycket längre tid att utveckla än förväntat och var ett mycket kostsamt, pågående program. Det fanns en viss oro för att utvecklingen av ett nytt system inte skulle påbörjas innan Seaslug var i drift. En granskning av försvarsforskningspolitiska kommittén höll med marinen om att den nya designen representerade en helt ny vapenklass och att utveckling bör genomföras.
Två system övervägdes för rollen, Bristols CF.299-design med en ramjet med en liten raketförstärkare som satte upp den i fart, och en anpassning av arméns Sightline-projekt, som senare skulle dyka upp som Rapier . CF.299 valdes slutligen. En rapport från 1966 uppskattade att CF.299 skulle ha en tvåskottsdödsannolikhet ( Pk) mot en AS-2 Kipper- missil på 0,8–0,9, medan Seaslug II endast skulle klara av 0,35–0,55. Mot en överljudsbombar "Blinder" var Pk 0,5–0,8, jämfört med 0,3–0,5 för Seaslug. Dessutom, eftersom den flög snabbare än Seaslug, var den totala inkopplingstiden kortare, vilket innebar att batteriet kunde bärga snabbare. Slutligen, dess förmåga att leda målet , jämfört med Seaslugs beam riding pursuit course , gjorde det möjligt för den att attackera mål med mycket högre korsningshastigheter. En studie från 1968 föreslog att Sea Dart skulle ha samma kapacitet som åtta F-4 Phantoms på patrull.
Vid det här laget hade många utländska flottor valt de amerikanska RIM-24 Tartar yt-till-luft missiler, men den holländska flottan förblev intresserad av designen. De föreställde sig att det skulle användas med ett nytt dedikerat luftförsvarsfartyg, styrt av en betydligt kraftfullare radar, som britterna kallade Type 988 "Broomstick". Detta var en 3D-radar liknande den amerikanska AN/SPY-1 som var under utveckling samtidigt. [ tveksamt ] Både radarn och missilerna skulle styras av ett nytt stridsriktningssystem som utvecklas av båda flottorna. Under testningen visade sig systemet ha utmärkta prestanda, i ett fall avlyssnade ett 4,5-tums skal under flygning.
I slutändan valde holländarna också Tartar för sin missilkomponent, vilket lämnade Royal Navy som Sea Darts enda första användare. Sea Dart togs i tjänst 1973 på den enda jagaren av typ 82 HMS Bristol innan omfattande utplacering på jagaren av typ 42 som började med HMS Sheffield 1976. Missilsystemet monterades också på hangarfartyg av Invincible -klassen men togs bort under ombyggnader mellan 1998 och 2000 att öka arean av cockpit och stuvning under däck i samband med driften av Royal Air Force Harrier GR9 -flygplan.
Design
Sea Dart är en tvåstegs, 4,4 meter (14 fot) lång missil som väger 550 kg (1 210 lb). Den lanseras med en drop-off Chow fastbränslebooster som accelererar den till den överljudshastighet som krävs för driften av kryssningsmotorn, en Rolls-Royce / Bristol Siddeley fotogendriven Odin ramjet . Detta ger en kryssningshastighet på över Mach 2,5, och till skillnad från många raketdrivna konstruktioner brinner kryssningsmotorn under hela flygningen, vilket ger utmärkt terminalmanövrerbarhet på extrema avstånd.
Det är kapabelt att engagera mål ut till minst 30 nautiska mil (35 mi; 56 km) över ett brett höjdområde. Den har en sekundär kapacitet mot små ytfartyg, testad mot en patrullbåt av modig klass , även om stridsspetssäkerhetsarmeringsenheten i ytläge inte armeras, och därmed är skadan begränsad till den fysiska påverkan av en halvtons missilkropp och den outnyttjade andelen av de 46 literna (10 imp gal; 12 US gal) fotogenbränsle.
Vägledning sker med proportionell navigering och ett semi-aktivt radarsöksystem som använder nosintagskonen och fyra antenner runt intaget som en interferometerantenn , där mål identifieras av en övervakningsradar av typ 1022 (ursprungligen radar typ 965) och belyses av en av ett par radar Typ 909. [ förtydligande behövs ] Detta gör att två mål kan kopplas in samtidigt i initiala versioner, med senare varianter som kan engagera fler. Avfyrningen sker från en tvåarmad träningsbar bärraket som laddas automatiskt från underdäck. Den ursprungliga bärraketen som sågs på HMS Bristol var betydligt större än den som dök upp på klasserna Type 42 och Invincible . Initiala svårigheter med tillförlitligheten av utskjutningsanordningen löstes.
Stridstjänst
Falklandskriget
Sea Dart användes under Falklandskriget (1982) och krediteras med sju bekräftade döda (plus en brittisk Aérospatiale Gazelle- helikopter nedskjuten av vänlig eld ). Död gjordes mot ett högtflygande flygplan bortom missilens angivna tekniska hölje och lågtflygande attackflygplan.
Nettoeffekten av Sea Dart var att förneka de högre höjderna för fiendens flygplan. Detta var viktigt eftersom argentinska flygplan som Mirage III hade bättre raklinjeprestanda än Sea Harriers , som var osannolikt att lyckas fånga upp dem.
Det första Sea Dart-förlovningen var mot en Aérospatiale Puma , den 9 maj 1982 nära Stanley av HMS Coventry , med förlusten av de tre männen ombord.
Den 25 maj 1982 sköts en A-4C Skyhawk från Grupo 5 ner norr om Pebble Island , återigen av Coventry . Piloten, Capitán Hugo Angel del Valle Palaver, dödades. Senare Coventry ner en annan Skyhawk från Grupo 4 när den var på väg tillbaka från ett uppdrag till San Carlos Water. Capitán Jorge Osvaldo García kastades ut men återställdes inte. Nästa argentinska aktion den dagen sänkte Coventry . En ostyrd Sea Dart lanserades i ett försök att störa attacken men missade, och jagaren träffades av två järnbomber och sjönk.
Samma dag försökte en Super Étendard- anfallskämpe attackera den brittiska bärargruppen med Exocet- missiler, men slog istället lastfartyget MV Atlantic Conveyor . Invincible sköt sex Sea Darts på mindre än två minuter, men alla missade.
Den 30 maj 1982, under de sista Exocet-flygattackerna mot den brittiska flottan, sköt HMS Exeter ner två Skyhawks (av fyra), trots att de bara flög 10–15 meter (33–49 fot) över havet (teoretiskt under Sea Darts). minsta ingreppshöjd på 30 meter (98 fot)). Den 6 juni Exeter ner en Learjet 35A som användes för spaning på 12 000 meter (39 000 fot).
Den 6 juni 1982 avfyrade Cardiff en Sea Dart-missil mot ett flygplan som tros vara en argentinsk C-130 Hercules. Missilen förstörde flygplanet, som i själva verket var en brittisk arméhelikopter . Alla fyra passagerarna dödades i denna "vänliga eld"-tillbud.
Slutligen, den 13 juni 1982, förstördes en engelsk elektrisk Canberra som flög på 12 000 meter (39 000 fot) på väg för att bomba brittiska trupper nära Port Harriet House av en Sea Dart som avfyrades från Cardiff .
Totalt lanserades minst arton missiler av typ 42 jagare, sex av Invincible och två av Bristol . Av fem missiler som avfyrades mot helikoptrar eller högtflygande flygplan var fyra framgångsrika, men bara två av nitton avfyrade mot lågnivåflygplan träffade: bara elva procent; dock avfyrades ett antal missiler utan vägledning för att avskräcka attacker på låg nivå. Exeters framgång kan delvis tillskrivas att den var utrustad med radarn Type 1022, som designades för systemet och gav större kapacitet än den gamla Type 965 som monterades på de tidigare Type 42:orna. Typ 965 var oförmögen att klara av lågnivåmål eftersom den genomgick flera vägkorsningar och mål försvann i radarklotter från ytan av södra Atlanten. Detta resulterade i att Sea Dart inte kunde låsa fast vid mål på avstånd som skyms av land, eller snabbrörliga lågnivåmål skymda i markklutter eller sjöåtervändningar.
Den argentinska flottan var väl medveten om Sea Darts kapacitet och begränsningar, och hade två egna typ 42:or. Följaktligen släppte argentinska flygplan ofta bomber som misslyckades med att explodera, som valde att flyga under radarn av typ 965 ("havsskumning"). Armeringsvingen på bomben hade inte tillräckligt med tid för att slutföra antalet varv som krävdes för att armera tändröret .
Persiska Gulfkriget (1991)
I februari 1991 under Persiska vikenkriget var slagskeppet USS Missouri i drift i Persiska viken . Hennes stridsgrupp inkluderade ett antal eskorter, inklusive Type 42 jagaren HMS Gloucester . Den 24 februari besköts Missouri av ett par Silkworm anti-skeppsmissiler. Även om den ena missade helt, var den andra engagerad och förstörd av en Sea Dart avfyrad av HMS Gloucester, medan en annan av slagskeppets eskorter, fregatten USS Jarrett , försökte komma i kontakt med sin Phalanx CIWS , men lyckades bara skjuta mot agnarna som sjösattes av Missouri .
Varianter
Sea Dart har uppgraderats under åren - särskilt dess elektronik - allt eftersom tekniken utvecklades. Följande modifieringsstandarder har angetts:
- Mod 0
- Grundläggande 1960-talsversion, använd i Falklandsöarna. ventilteknik . Räckvidd cirka 40 nmi (46 mi; 74 km).
- Mod 1
- Förbättrad Sea Dart. Uppgraderad version 1983–1986. Uppdaterade styrsystem som möjligen tillåter viss kapacitet mot havsskimningsmål och mycket större tillförlitlighet.
- Mod 2
- 1989–1991. Uppgraderingen inkluderade ADIMP (Air Defense Improvement) som såg ut att ersätta sex gamla kretskort i styrsystemet med ett, vilket gjorde att reservvolymen kunde användas för en autopilot. Används tillsammans med en kommandodatalänk (placerad på Type 909-piedestalen) tillåter den flera missiler att vara "i luften" samtidigt, riktas om under flygning etc. och tillåter en initial ballistisk bana, fördubbling av räckvidden till 80 nmi (92 mi; 150 km) med den uppgraderade 909(I)-radarn endast för terminalbelysning. [ citat behövs ]
- Mod 3
- Senaste versionen med ny infraröd tändstift . Försenad åtta år från 1994 till 2002.
Utvecklingen av Sea Dart Mark 2, GWS 31, (även känd som Sea Dart II - inte att förväxla med Mod 2, ovan) avbröts 1981. Detta var avsett att tillåta "off the rail"-manövrar med ytterligare kontroller lagt till booster. Mark 2 reducerades till Advanced Sea Dart, sedan Enhanced Sea Dart och slutligen Improved Sea Dart.
Lättvikts Sea Dart var en version med minimala ändringar av själva missilen, men baserad i en ny förseglad box-launcher. En träningsbar bärraket med fyra lådor utvecklades som gjorde att den kunde monteras på fartyg så små som 300 ton deplacement. Samma låda och bärraket kan också stödja Sea Eagle SL, den föreslagna fartygslanserade versionen av Sea Eagle . Guardian var ett föreslaget landbaserat system av radar, kontrollstationer och Lightweight Sea Dart som föreslogs på 1980-talet för användning som ett landbaserat luftförsvarssystem för Falklandsöarna. Inget av systemen sattes i produktion.
Uttag
Sea Dart-utrustade Type 42s nådde slutet av sin livslängd, med alla fartyg redan pensionerade. De ersattes av den större Type 45 som är beväpnad med Sea Viper- missilsystemet som är mycket mer kapabelt i luftmotståndsrollen. Den första i klassen började sjöförsök i juli 2007 och Daring togs i bruk 2009.
Den 13 april 2012 avfyrade HMS Edinburgh de sista operativa Sea Dart-missilerna efter en trettioårig karriär. De två sista återstående Type 42:orna, York och Edinburgh avslutade sina karriärer utan att systemet fungerade.
En bärraket med borrmissiler har bevarats och visas på Explosion! Museum of Naval Firepower , Gosport, Hampshire.
Operatörer
Tidigare operatörer
-
Argentina
- argentinska flottan : Köpte 60 missiler till sina två jagare av typ 42 men pensionerade dem 1987 på grund av brist på reservdelar.
-
Storbritannien
Anteckningar
Citat
Bibliografi
- Friedman, Norman (2012). Brittiska jagare och fregatter: Andra världskriget och efter . Seaforth Publishing. ISBN 9781848320154 .
- Britain's Modern Royal Navy , Paul Beaver, Patrick Stephens Limited, 1996 ISBN 1-85260-442-5
- Naval Armament , Doug Richardson, Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-531-03738-X
- War Machines enciclopedy, Limited publishing, 1984 sid 866 (italiensk version tryckt av De Agostini) och sid 1260-1268
- Enciclopedi War Machines, 1265–70 och 864–65 (italiensk upplaga)