HMNZS Te Mana (F111)
HMNZS Te Mana i Dunedin
|
|
History | |
---|---|
Nya Zeeland | |
namn | HMNZS Te Mana |
Namne | Begreppet Mana |
Byggare | Tenix försvar |
Ligg ner | 18 maj 1996 |
Lanserades | 10 maj 1997 |
Sponsras av | Dame Te Atairangikaahu |
Bemyndigad | 10 december 1999 |
Identifiering | MMSI-nummer : 512000700 |
Motto | Kokiri Kia U ( Māori : "Sträva mot perfektion") |
Status | Aktiv från och med 2018 |
Generella egenskaper | |
Klass och typ | Anzac -klass fregatt |
Förflyttning | 3 600 ton full last |
Längd | 118 m (387 fot 2 tum) |
Stråle | 15 m (49 fot 3 tum) |
Förslag | 4 m (13 fot 1 tum) |
Framdrivning |
|
Fart | 27 knop (50 km/h; 31 mph) |
Räckvidd | 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
Komplement | 178 officerare och manskap (25 officerare, 153 manskap) |
Sensorer och processsystem |
|
Elektronisk krigföring och lockbete |
|
Beväpning |
|
Flygplan transporterade | En Kaman SH-2G Super Seasprite- helikopter |
HMNZS Te Mana (F111) är en av tio Anzac - klassfregatter och en av två som tjänstgör i Royal New Zealand Navy (RNZN). Namnet Te Mana är Māori , ungefärligt översatt som "status" eller "auktoritet" (för ytterligare information om denna term, se Mana ). Fartyget lades ner under det gemensamma Anzac-projektet av Tenix Defense i Williamstown, Victoria 1996, sjösattes 1997 och togs i drift i RNZN 1999.
Under 2003 och 2004 och 2013–2014 utplacerades Te Mana på operationer i Arabiska havet . 2005 blev hon det första Nya Zeelands krigsfartyg som besökte en rysk hamn, Vladivostok .
Den 5 augusti 2015 kom fartyget ur torrdockan vid Devonport Naval Base iförd US Navy 'Haze Grey'-beläggning, efter en större systemuppgradering som innebar en lång ombyggnad.
Te Mana representerade Nya Zeeland i 2018 års Rim of the Pacific- övning på Hawaii och kröntes till vinnaren av RIMPAC:s Naval Surface Fire Support Rodeo-tävling, där fartyget landade sina granater närmare målet än något annat fartyg.
Design och konstruktion
av 1980-talet började RNZN överväga att byta ut sina fyra Leander -klassfregatter . Ungefär samtidigt tvingade en försämring av relationerna mellan Nya Zeeland och USA Nya Zeelands regering att förbättra banden med lokala nationer. Eftersom Royal Australian Navy (RAN) försökte ersätta sina jagareskorter av flodklass med fartyg som var nästan identiska med vad RNZN ville, beslutade de två nationerna att samarbeta kring förvärvet i början av 1987. Anbud hade begärts in 1986, och 12 fartygsdesigner (inklusive ett luftskepp ) lämnades in. I augusti 1987 minskades dessa i oktober till Blohm + Vosss MEKO 200- design, M-klassen (senare Karel Doorman - klass ) som erbjuds av Royal Schelde och en nedskalad fregatt av typ 23 som föreslagits av Yarrow Shipbuilders . 1989 meddelade den australiensiska regeringen att den Melbourne-baserade skeppsbyggaren AMECON (som blev Tenix Defense ) skulle bygga den modifierade MEKO 200-designen. Beslutet att köpa fregatter hade dock varit mycket kontroversiellt i Nya Zeeland, främst på grund av kostnaden för att köpa fregatt-typ fartyg, plus tanken att de högkapacitets krigsfartyg skulle vara för få och för överspecialiserade för fiske och ekonomiskt utanförskap . zonpatruller (EEZ) förväntas vara RNZN:s kärnverksamhet. Trots pågående debatt gick Nya Zeelands regering med på att köpa två fregatter utöver RAN:s åtta, och hade en option på två till. Detta alternativ gick ut 1997 utan att nyzeeländarna agerade på det; det fanns förslag om att köpa en ny eller begagnad Anzac utanför villkoren i det ursprungliga kontraktet, men brist på politiskt stöd stoppade utvecklingen, och antalet byggda för RNZN förblev två. Nedgången i kapacitet och frågan om att binda upp Anzac :erna på EEZ-patruller när de kunde utplaceras mer lämpligt någon annanstans var faktorer som ledde till RNZN:s projektskyddsprogram .
Anzac :erna är baserade på Blohm + Voss MEKO 200 PN (eller Vasco da Gama -klass ) fregatter, modifierade för att möta Australiens och Nya Zeelands specifikationer och maximera användningen av lokalt byggd utrustning. Varje fregatt har en 3 600 ton (3 500 lång ton) full lastdeplacement . Fartygen är 109 meter (357 ft 7 tum) långa vid vattenlinjen och 118 meter (387 ft 2 tum) långa totalt , med en bredd på 14,8 meter (48 ft 7 tum) och ett fullast djupgående på 4,35 meter ( 14 fot 3 tum). Fartygen är utrustade med en kombinerad diesel eller gas (CODOG) framdrivningsmaskineri layout, bestående av två propellrar med kontrollerbar stigning som drivs av en enda General Electric LM2500 -30 gasturbin och två MTU dieselmotorer: initialt TB83-modellen, men dessa ersattes 2010 med kraftfullare TB93s. Maximal hastighet är 27 knop (50 km/h; 31 mph), och maximal räckvidd är över 6 000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph); cirka 50 % större än andra MEKO 200-designer. Standardskeppskompaniet av en Anzac består av 22 officerare och 141 sjömän.
Som designad är huvudbeväpningen för fregatten en 5-tums 54 kaliber Mark 45-kanon , kompletterad med ett åttacellers Mark 41 vertikalt uppskjutningssystem för RIM-7 Sea Sparrow , två 12,7-millimeter (0,50 tum) maskingevär, och två Mark 32 trippeltorpedrörset som avfyrar Mark 46-torpeder . De var också designade för men inte med ett närliggande vapensystem (en Phalanx CIWS installerad kort efter fregattens färdigställande, kompletterad med två Mini Typhoons från 2006 och framåt), två raketavfyrningsraketer med fyrkantiga Harpoon och en andra Mark 41-raket ( ingen av dem har lagts till på de Nya Zeelands fartyg). Nya Zeelands Anzac opererade initialt med en Westland Wasp -helikopter, som senare ersattes av Kaman SH-2 Seasprites , sedan Kaman SH-2G Super Seasprite- helikoptrar.
Te Mana lades ner i Williamstown, Victoria den 18 maj 1996. Fartyget var sammansatt av sex skrovmoduler och sex överbyggnadsmoduler; överbyggnadsmodulerna tillverkades i Whangarei, Nya Zeeland , och skrovmoduler byggdes i både Williamstown och Newcastle, New South Wales , med slutlig integration i Williamstown. Hon lanserades den 10 maj 1997 av maoridrottningen , Dame Te Atairangikaahu , och togs in i RNZN den 10 december 1999 i hennes ceremoniella hemhamn Tauranga . I början av 2002 upptäcktes mikroskopiska sprickor i Te Manas länsköl och skrovplätering. Detta problem, som var vanligt för de första fyra fartygen av Anzac -klassen, åtgärdades senare.
Verksamhetshistoria
Te Mana sändes till Salomonöarna 2000, som en förberedelse för att evakuera omkring 225 nyzeeländare från den etniska konflikten på öarna.
En sjöman dog till sjöss ombord på fregatten den 29 mars 2001; dödsfallet undersöktes av Nya Zeelands polis men behandlades som inte misstänkt.
I februari 2002 kraschade en Seasprite-helikopter som flögs av en Royal Australian Navy- testpilot in på Te Manas däck . Fartyget var i drift under 3-meters (9,8 fot) öppet hav i Cooksundet , en undersökningsdomstol fann senare att ingen enskild händelse var skyldig till olyckan. Reparationerna av Seasprite kostar uppskattningsvis 7,4 miljoner dollar.
Te Mana gick till hjälp av HMS Nottingham i juli 2002, när Nottingham gick på grund på den nedsänkta Wolf Rock och försåg det drabbade fartyget med arbetskraft, förnödenheter och bärgningsutrustning.
Från den 28 januari 2003 till den 4 augusti 2003 utplacerades Te Mana till Omanbukten och Arabiska havet och genomförde Maritime Interdiction Operations som en del av Operation Enduring Freedom .
Te Mana utplacerades till Arabiska havet och Omanbukten för andra gången 2004, återigen för att genomföra Maritime Interdiction Operations, som en del av Combined Task Force 150 . I maj skadades helikoptern, till en kostnad av upp till 4 miljoner dollar; en undersökningsdomstol fann senare att piloten och den biträdande piloten hade misslyckats med att surra ner flygplanet på rätt sätt på däcket. I Omanbukten den 14 juli 2004 föll en besättningsmedlem ombord på ett bulkskemikalierfartyg ned i en tank medan han rengjorde den. Te Mana svarade på nödropet och sprintade till platsen, fartygets sjukvårdare flögs över till bulkfartyget, men patienten kunde inte återupplivas. Hon återvände till Devonport den 10 september 2004, efter att ha frågat efter 380 fartyg och gått ombord på 38.
Te Mana och HMNZS Endeavour var de första RNZN-fartygen som besökte Ryssland och anlände till Stillahavshamnen i Vladivostok den 10 juni 2005 på ett diplomatiskt uppdrag.
En brand bröt ut kring Te Mana i februari 2006, medan den deltog i en övning utanför Australiens kust. Fartygets Seasprite-helikopter avleddes till systerfartyget HMAS Stuart och branden släcktes av besättningen.
Häckningsplatsen för Kermadec Storm Petrel upptäcktes med hjälp av Te Mana i augusti 2006, när fartyget transporterade en ornitolog till en stenig berghäll i Kermadec Islands- gruppen, vilket gjorde det möjligt för honom att hitta ett bo. Fartyget var på det årliga uppdraget för att återförsörja Raoul Island för Department of Conservation .
Tidigt under 2007 utvecklade fartygets dieselmotorer ett problem när hon korsade Tasmanhavet till Sydney. Motorerna blev oanvändbara och fartyget fick använda gasturbinen för framdrivning. Systerfartyget Te Kaha drabbades av ett liknande problem en månad senare.
Te Mana utplacerade från Devonport till Centrala och södra Persiska viken den 7 april 2008, som en del av Coalition Task Force 152. När hon seglade via Singapore anlände hon den 11 maj 2008, och påbörjade en tre månader lång patrullering av regionens vattenvägar, inklusive bevakning mot hot mot oljeindustrins infrastruktur, samt för att förhindra smuggling och piratkopiering.
I oktober 2013 deltog Te Mana i International Fleet Review 2013 i Sydney.
Den 14 juni 2017 blev befälhavare Lisa Hunn den första kvinnliga befälhavaren för ett RNZN-krigsfartyg, när hon tog kommandot över Te Mana .
Under 2018 inleddes en omfattande renovering i mitten av livet av både Te Mana och hennes systerfartyg. Ombyggnaden innebar att Sea Sparrows luftvärnsmissiler ersattes med Sea Ceptor samt andra omfattande systemuppgraderingar med en total kostnad på cirka 600 miljoner dollar. Ombyggnaden av Te Mana genomfördes av Seaspan-varvet i Kanada från och med 2020.
Den 16 april 2021 testade sex RNZN-personal och sex familjemedlemmar till Te Mana positivt för covid-19 . Vid den tiden var sjöpersonalen och deras familj stationerade vid ett bostadskvarter 12 kilometer bort från Royal Canadian Navys bas vid Esquimalt nära Victoria, British Columbia . Te Mana genomgick en stor uppgradering i Kanada. I maj 2022 seglade fartyget till Nya Zeeland efter att ha avslutat sin uppgradering.
Se även
Citat
Böcker
- Fairall-Lee, Sam; Miller, Kate; Murphy, David (2007). "Den kungliga australiensiska flottan 2030". I Andrew Forbes (red.). Sea Power: Utmaningar gammalt och nytt . Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8 .
- Greener, Peter (2009). Timing är allt: politiken och processerna för beslutsfattande för Nya Zeelands försvarsförvärv . Canberra Papers om strategi och försvar. Vol. Nr 173. Canberra, ACT: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6 . Arkiverad från originalet den 7 april 2011 . Hämtad 1 september 2011 .
- Jones, Peter (2001). "En period av förändring och osäkerhet". I Stevens, David (red.). Royal Australian Navy . The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
- Sharpe, Richard, red. (1998). Jane's Fighting Ships 1998–99 (101:a upplagan). Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1795-X . OCLC 39372676 .
- Wertheim, Eric, red. (2007). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems ( 15:e upplagan). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2 . OCLC 140283156 .
Tidskriftsartiklar
- Grazebrook, AW (1 november 1996). "Anzac fregatter seglar divergerande kurser". Jane's Navy International . Janes informationsgrupp. 101 (9).
- Scott, Richard (12 december 2007). "Förbättrade system med liten kaliber erbjuder fartygsburen stoppkraft". Internationell försvarsöversikt . Janes informationsgrupp.
- Scott, Richard (22 september 2009). "Nya Zeeland investerar i ANZAC uppgraderingsväg". Internationell försvarsöversikt . Janes informationsgrupp.
webbplatser
- "HMNZS Te Mana F111" . Royal New Zealand Navy Museum. 2006. Arkiverad från originalet den 1 oktober 2011 . Hämtad 6 november 2011 .