HMS Duncan (1901)
_postcard.jpg) Ett vykort från 1905 föreställande HMS Duncan , målning av William Frederick Mitchell
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Duncan |
| Namne | Adam Duncan, 1:e Viscount Duncan |
| Byggare | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth |
| Ligg ner | 10 juli 1899 |
| Lanserades | 21 mars 1901 |
| Avslutad | oktober 1903 |
| Bemyndigad | 8 oktober 1903 |
| Avvecklade | mars 1919 |
| Öde | Såld för skrotning 18 februari 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Duncan -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 432 fot (132 m) ( loa ) |
| Stråle | 75 fot 6 tum (23,01 m) |
| Förslag | 25 fot 9 tum (7,85 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 6 070 nmi (11 240 km; 6 990 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 720 |
| Beväpning |
|
| Rustning | |
HMS Duncan var det ledande skeppet i sex-ship Duncan -klassen av Royal Navy pre-dreadnought slagskepp . Byggd för att motverka en grupp snabba ryska slagskepp, Duncan och hennes systerskepp var kapabla att ånga i 19 knop (35 km/h; 22 mph), vilket gjorde dem till världens snabbaste slagskepp. Duncan -klassens slagskepp var beväpnade med ett huvudbatteri av fyra 12-tums (305 mm) kanoner och de var i stort sett lika de London - slagskeppen klassade , fastän med en något reducerad förskjutning och tunnare pansarlayout. Som sådan reflekterade de en utveckling av de lättare andra klassens skepp av Canopus -klassens slagskepp . Duncan byggdes mellan hennes kölläggning i juli 1899 och hennes färdigställande i oktober 1903.
Duncan tjänstgjorde med medelhavsflottan fram till 1905, då hon överfördes till kanalflottan . Under denna period skadades hon i ett par olyckor, den första en kollision med HMS Albion i slutet av 1905 och den andra när hon gick på grund utanför Lundy Island året därpå. Duncan tjänstgjorde med Atlantflottan från 1907 till slutet av 1908, då hon överfördes tillbaka till Medelhavsflottan. 1912 överfördes hon till hemmaflottan när Medelhavsflottan omorganiserades till en skvadron av den, och nästa år blev hon ett skytteutbildningsfartyg . Efter första världskrigets utbrott i augusti 1914 hölls Duncan på att rustas om; när hon återvände till tjänsten i september, gick hon med sina systerskepp på Northern Patrol .
1915 överfördes Duncan till 9:e kryssarskvadronen baserad i centrala Atlanten. Senare samma år omplacerades hon till den 2:a fristående skvadronen för att stödja den italienska kungliga flottan , och 1916 skickades hon till Salonika , Grekland. Där deltog hon i operationer mot grekiska rojalister som motsatte sig att gå in i kriget på de allierades sida. Duncan återvände till Storbritannien i februari 1917 och gjordes om till ett kasernfartyg innan han bröts upp för skrot 1920.
Design
De sex fartygen i Duncan klassen - beställdes som svar på de ryska slagskeppen av Peresvet -klassen som sjösattes 1898. De ryska fartygen var snabba andra klassens slagskepp, så William Henry White , den brittiske chefen för sjöbyggnadskonstruktion , designade Duncan klass för att matcha den påstådda toppfarten för de ryska fartygen. För att uppnå den högre hastigheten samtidigt som deplaceringen inte skulle växa, tvingades White minska fartygens pansarskydd avsevärt, vilket effektivt gjorde fartygen förstorade och förbättrade versioner av slagskeppen av Canopus-klassen från 1896, snarare än derivat av den mer kraftfulla Majestic , Formidable , och London- serien av förstklassiga slagskepp. Duncans av deras minskade defensiva egenskaper, även om de fortfarande var markant överlägsna de Peresvets som de hade byggts för att motverka.
Duncan var totalt 432 fot (132 m) lång , med en stråle på 75 fot 6 tum (23,01 m) och ett djupgående på 25 fot 9 tum (7,85 m). Duncan -klassens slagskepp förflyttade 13 270 till 13 745 långa ton (13 483 till 13 966 t ) normalt och upp till 14 900 till 15 200 långa ton (15 100 till 15 400 t) fullt lastade . Hennes besättning numrerade 720 officerare och manskap . Duncan -klassfartygen drevs av ett par 4-cylindriga trippelexpansionsmotorer som drev två skruvar , med ånga som tillhandahålls av tjugofyra Belleville - pannor . Pannorna var trunkerade i två trattar belägna midskepps . Duncan -klassens fartyg hade en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph) från 18 000 indikerade hästkrafter ( 13 000 kW). Detta gjorde Duncan och hennes systrar till världens snabbaste slagskepp under flera år. Med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph) kunde fartyget ånga i 6 070 nautiska mil (11 240 km; 6 990 mi).
Duncan hade ett huvudbatteri av fyra 12-tums (305 mm) 40- kaliber kanoner monterade i tvåkanonstorn fram och bak. Fartygen monterade också ett sekundärt batteri med tolv 6-tums (152 mm) 45-kaliber kanoner monterade i kasematt , förutom tio 12-punds 3 tum (76 mm) kanoner och sex 3-punds 47 mm (1,9 tum) kanoner för försvar mot torpedbåtar . Som var brukligt för slagskepp av perioden, var hon också utrustad med fyra 18-tums (457 mm) torpedrör nedsänkta i skrovet .
Duncan hade ett pansarbälte som var 178 mm tjockt; det tvärgående skottet på den bakre änden av bältet var 7 till 11 tum (178 till 279 mm) tjockt. Sidorna på hennes huvudbatteritorn var 8 till 10 tum (203 till 254 mm) tjocka, ovanpå 11 tum (279 mm) barbettar , och kasemattbatteriet skyddades med 6 tum Krupp-stål . Hennes lurade torn hade 12 tum tjocka sidor. Hon var utrustad med två pansardäck, 1 och 2 tum (25 respektive 51 mm) tjocka.
Verksamhetshistoria
Första världskriget
HMS Duncan lades ner av Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth , den 10 juli 1899 och sjösattes den 21 mars 1901. Hon lämnade Victoria Dock för Chatham i maj 1902, för beväpning och försök, och färdigställdes i oktober 1903. HMS Duncan togs i drift vid Chatham Dockyard den 8 oktober för Medelhavsflottans service. Hon överfördes till kanalflottan i februari 1905. Den 26 september samma år kolliderade hon med slagskeppet HMS Albion vid Lerwick och fick skrovskador inklusive ett hål i sidan under vattenlinjen, roderskador och förlusten av hennes aktergång. Hon drabbades av ett annat missöde den 23 juli 1906, när hon grundstötte utanför Lundy Island under misslyckade operationer för att rädda slagskeppet HMS Montagu .
Duncan överfördes till Atlantflottan i februari 1907 och genomgick en ombyggnad på Gibraltar från november till februari 1908. I juli besökte Duncan Kanada under Quebec-årsjubileet, i sällskap med hennes systerskepp Albemarle , Exmouth och Russell . Den 1 december Duncan till Medelhavsflottan för att tjäna som andra flaggskepp . Hon genomgick en ombyggnad på Malta 1909. Under en omorganisation av flottan den 1 maj 1912 blev Medelhavsflottan den 4:e stridsskvadronen , Home Fleet , och ändrade dess bas från Malta till Gibraltar; Duncan blev därmed en enhet i skvadronen på Gibraltar. Den 27 maj 1913 Duncan vid Chatham med en kärnbesättning och tilldelades den 6:e stridsskvadronen i den andra flottan vid Portsmouth , där hon tjänstgjorde som ett skytteutbildningsskepp i den bemyndigade reserven. Hon påbörjade en renovering i Chatham i maj 1914.
första världskriget
Duncan genomgick fortfarande sin ombyggnad när första världskriget började i augusti 1914. Planerna krävde ursprungligen att Duncan och slagskeppen Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Exmouth , Russell och Vengeance skulle bilda den 6:e stridsskvadronen under krigstid och tjäna i kanalflottan, där skvadronen skulle patrullera Engelska kanalen och täcka den brittiska expeditionsstyrkans rörelse till Frankrike. Det fanns emellertid även planer på att den 6:e stridsskvadronen skulle tilldelas den stora flottan , och när kriget började bad överbefälhavaren, den stora flottan, amiral Sir John Jellicoe , att Duncan och hennes fyra överlevande systerskepp ( Albemarle , Cornwallis , Exmouth och Russell ) tilldelas den 3:e stridsskvadronen i Grand Fleet för patrulluppdrag för att kompensera Grand Fleets brist på kryssare . Följaktligen avskaffades den 6:e stridsskvadronen tillfälligt, och efter att ha avslutat sin ombyggnad i september 1914, gick Duncan med i 3:e stridsskvadronen vid Scapa Flow , där hon sammanfogade den storslagna flottans kryssare i tjänst i den nordliga patrullen .
Duncan och hennes fyra systrar, såväl som slagskeppen av King Edward VII- klassen , överfördes tillfälligt till kanalflottan den 2 november 1914 för att förstärka den flottan inför den kejserliga tyska flottans aktivitet i kanalflottans område. Följande dag plundrade den tyska flottan Yarmouth ; vid den tiden Duncan och resten av 3:e skvadronen skingrade på Northern Patrol, och var således otillgängliga under den tyska attacken. Den 13 november 1914 King Edward VII -klassen till den stora flottan, men Duncan och hennes systerskepp stannade i kanalflottan, där de rekonstruerade den 6:e stridsskvadronen den 14 november 1914. Denna skvadron fick ett uppdrag att bombardera Tyska ubåtsbaser på Belgiens kust och var baserade i Portland , även om den överfördes till Dover omedelbart den 14 november 1914. Men på grund av brist på antiubåtsförsvar vid Dover, särskilt efter att hamnens antiubåtsboom svepte bort i en storm, återvände skvadronen till Portland den 19 november 1914.
Den 6:e stridsskvadronen återvände till Dover i december 1914, och överfördes sedan till Sheerness den 30 december 1914 för att avlösa 5:e stridsskvadronen där i att bevaka en tysk invasion av Storbritannien. Mellan januari och maj 1915 skingrades 6:e stridsskvadronen. Duncan lämnade skvadronen i februari 1915 för att reduceras till reserv för en ombyggnad vid Chatham som varade fram till juli 1915. Hon togs i bruk igen vid Chatham den 19 juli 1915 och var knuten till 9:e kryssarskvadronen på Finisterre - Azorerna - Madeira Station . I augusti 1915 Duncan till den 2:a fristående skvadronen i Adriatiska havet . Skvadronen hade organiserats i maj 1915 för att förstärka den italienska flottan mot den österrikisk-ungerska flottan efter att Italien förklarat krig mot Österrike-Ungern . Duncan var baserad i Taranto , Italien, under denna tjänst. Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, ansåg att hotet från österrikisk-ungerska ubåtar och marinminor i Adriatiska havets trånga vatten var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan för aktiva operationer. Istället beslutade Revel att genomföra en blockad vid den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med huvudflottan, medan mindre fartyg, som MAS-båtarna, genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer.
I juni 1916 överfördes Duncan till den 3:e fristående skvadronen i Egeiska havet , baserad på Salonika . På den tiden styrdes Grekland av den pro-tyske Konstantin I , som hade bestämt sig för att förbli neutral. Ententemakterna hade landsatt trupper i Salonika 1915, vilket var en källa till spänningar mellan Frankrike och Grekland . Frågan kom till sin spets i augusti 1916 när en pro-ententegrupp startade en kupp mot monarkin i Noemvriana . Med början i december 1916 deltog hon i operationer mot de grekiska rojalisterna, som började med landstigningen av kungliga marinsoldater i Aten den 1 december 1916 för att tvinga Konstantin att abdikera. De brittiska och franska trupperna besegrades av den grekiska armén och beväpnade civila och tvingades dra sig tillbaka till sina fartyg, varefter den brittiska och franska flottan införde en blockad av de royalistkontrollerade delarna av landet. Hon återvände till Adriatiska skvadronen i januari 1917. I februari återvände Duncan till Storbritannien och betalade av vid Sheerness för att tillhandahålla besättningar för antiubåtsfartyg. Hon var i reserv på Sheerness fram till april, då hon flyttade till Chatham för en ombyggnad. Efter att ha avslutat sin ombyggnad i januari 1918 stannade hon kvar i reserv i Chatham och tjänstgjorde som ett boendefartyg. Duncan placerades på avyttringslistan i mars 1919 och såldes för skrotning till Stanlee Shipbreaking Company Limited, i Dover, den 18 februari 1920. Hon bogserades till Dover för skrotning i juni 1920.
Anteckningar
- Burt, RA (2013) [1988]. Brittiska slagskepp 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To the Battle of the Falklands, december 1914 . Vol. I. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Sjöoperationer: Från slaget vid Falklandsöarna till Italiens inträde i kriget i maj 1915 . Vol. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Hamilton, Robert; Herwig, Holger, red. (2004). Beslut för krig, 1914–1917 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-83679-1 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- "Jubileumsfirandet". Canada Gazette . London: Charles Hunt: 445. 1908. OCLC 47522100 .
Vidare läsning
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
- Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: En teknisk katalog över alla världens huvudfartyg från 1860 till idag . London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1 .
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiska slagskepp . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Pears, Randolph (1979). Brittiska slagskepp 1892–1957: Flottornas stora dagar . London: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .