Grigorovich MUR-1
| Grigorovich MUR-1 | |
|---|---|
| Roll | Tränare flygbåt |
| Tillverkare | Dmitri Pavlovich Grigorovich |
| Första flyget | 1926 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Grigorovich M-5 / Grigorovich M-20 |
Grigorovich MUR-1 , (MUR - Morskoi Uchebnyi Rhône - sjöflygplans tränare Rhône), var en tränarflygbåt byggd i Sovjetunionen i mitten av 1920-talet.
Utveckling
MUR-1 utvecklades av Grigorovich Design Bureau som svar på ett krav från Red Air Force för en flygbåt som är lämpad för att träna marinpiloter. MUR-1 skilde sig från Grigorovich M-5 genom att den använde en kraftfullare motor, enkla vingar med tjockare sektion och starkare stjärtstruktur. Hastigheten ökades, men andra egenskaper blev lidande. Ökad vikt på stjärtstrukturen gjorde det nödvändigt att bära 32 kg (71 lb) ballast i nosen. Testflygningar av MUR-1 visade ingen märkbar förbättring jämfört med M-5.
För att åtgärda aerodynamiska brister under sina första flygförsök modifierades MUR-1 med trycksensorer och ett nytt skrov, och omdesignades MUR-2 , med input från TsAGI -ingenjören NNPodsevalov. Testflygningar genomfördes 1929-1931 med avsikt att testa lasttillstånd under taxi, start och landning.
Specifikationer
Data från The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Längd: 8,0 m (26 fot 3 tum)
- Vingspann: 11,5 m (37 fot 9 tum)
- Vingarea: 33,0 m 2 (355 sq ft)
- Tomvikt: 700 kg (1 543 lb)
- Bruttovikt: 1 000 kg (2 205 lb)
- Bränslekapacitet: 124 kg (273 lb)
- Motor: 1 × Le Rhône M-2 9-cylindrig luftkyld roterande kolvmotor, 89 kW (120 hk)
- Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 129 km/h (80 mph, 70 kn) vid havsnivå
- Avstigningshastighet: 95 km/h (59 mph; 51 kn)
- Räckvidd: 360 km (220 mi, 190 nmi)
- Uthållighet: 3 timmar
- Servicetak: 3 500 m (11 500 fot)
- Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) 8 minuter
- 2 000 m (6 600 fot) 19 minuter
- 3 000 m (9 800 fot) 38 minuter
- Vingbelastning: 33,3 kg/m 2 (6,8 lb/sq ft)
- Startsträcka: 250 m (820 fot) / 22 sekunder
- Avstigningsavstånd: 170 m (560 fot) / 15 sekunder
Anteckningar
Vidare läsning
- Shavrov, VB (1985). История конструкций самолетов в СССР (på ryska). Moskva: Машиностроение. s. Vol 1 s.397–398.