Great Lakes Dredge and Dock Company
 | |
| Typ | offentlig |
|---|---|
|
Nasdaq : GLDD Russell 2000-komponent |
|
| Industri | Tunga anläggningsentreprenör |
| Grundad | 1890 |
| Huvudkontor |
, Förenta staterna
|
Område som betjänas |
Över hela världen |
| Tjänster | Muddring , Markåtervinning , Rivning |
| Inkomst |
 731,41 miljoner USD (2013) |
|
51,4 miljoner USD (2013) |
|
|
19,9 miljoner USD (2013) |
|
| Hemsida | |
Great Lakes Dredge and Dock Company är ett amerikanskt företag som tillhandahåller byggtjänster inom muddring och landåtervinning , för närvarande den största leverantören av sådana i USA. GLD&D verkar främst i USA men bedriver en fjärdedel av sin verksamhet utomlands. Det är för närvarande baserat i Oak Brook, Illinois , men i oktober 2020 meddelade företaget flytten av sitt huvudkontor till Houston, Texas .
Historia
.jpg)
Företaget grundades 1890 som partnerskap mellan William A. Lydon & Fred C. Drews och fick namnet Lydon & Drews muddringsföretag. Tidiga projekt inkluderade strandlinjestrukturerna för Chicagos Columbian Exposition . Företaget hade snart satellitverksamhet över hela de stora sjöarna . Det döptes om till Great Lakes Dredge and Dock Company (GLD&D) 1905. Mellan 1900 och 1950 genomförde GLD&D stora projekt som Sabin Lock, uträtning av Chicagofloden väster om Chicago Loop, Michigan Avenue Bridge , grunddeponi och återvinning av området där Adler Planetarium & Astronomy Museum , Soldier Field , Meigs Field och Field Museum of Natural History idag står i Chicago och hamnar för Naval Station Great Lakes .
Under andra världskriget konstruerade GLD&D MacArthur Lock . Efter andra världskriget deltog GLD&D i omfattande oljerelaterad muddring i Mexikanska golfen . 1979 ingick Great Lakes International Inc. (GLI) som ett holdingbolag för GLD&D. Från 1985 till 1998 förvärvades GLI av flera företag för att inkludera ITEL Corporation, Blackstone Dredging Partners och Vectura Holding Company ( Citigroup ) tills det köptes av Madison Dearborn Partners 2003 för 340 miljoner dollar. Det delades av ett börsnoterat bolag på NASDAQ 2006 efter att Madisons specialförvärvsföretag Aldabra Acquisition Corp gick samman med det. Aldabra bytte i sin tur namn till Great Lakes Dredge and Dock. Madison sålde den sista av sina aktier 2009.
1992 Chicago översvämning
1992 körde en pråm som drivs av GLD&D nya pålar för Kinzie Street Bridge i Chicago när den av misstag slog in i en oanvänd servicetunnel som passerade under floden vid den tidpunkten. Tunneln svämmade över, i sin tur översvämmade källarna i många byggnader i centrala Chicago; händelsen är allmänt känd som Chicago Flood . Arbetet på bron slutfördes faktiskt året innan, oktober 1991. I februari 1992 upptäckte lokala kabelbolagstekniker intrånget och rapporterade det till stadens tjänstemän. GLD&D fick aldrig kännedom om intrånget förrän i april 1992 efter att ett allvarligt läckage in i tunnelsystemet hade börjat.
Arbetet som utfördes på Kinzie Street Bridge överensstämde med specifikationerna och klarade stadsinspektionen när det slutfördes 1991.
I rättegångarna som följde blev Great Lakes initialt ansvarig men blev senare frikänd efter att det avslöjats att staden var medveten om att tunneln läckte innan översvämningen och att staden inte heller hade underhållit tunneln ordentligt.
Dessutom gick fallet Förenta staternas högsta domstol i Jerome B. Grubart, Inc. v. Great Lakes Dredge & Dock Co., 513 U.S. 527 ( 1995) som fastställde att eftersom arbetet utfördes av ett fartyg i farbara vatten av Chicagofloden tillämpades amiralitetslag och Great Lakes ansvar var mycket begränsat.
2008 Liberian tankfartyg kollision
I januari 2008 träffades den 117 ft. Great Lakes Dredge and Dock Company mekaniska mudderverket New York av ett 669-ft liberianskt flaggat apelsinjuicetankfartyg vid namn Orange Sun i Newark Bay . Newark Bay var tvungen att stängas i fem timmar av den amerikanska kustbevakningen tills skadorna på GLD&D mudderverket mildrades. Mudderverket hade börjat ta sig vatten och en dykaresättning skickades för att reparera. I december 2009 National Transportation Safety Board en rapport som anklagade Orange Sun för olyckan. Orange Suns befälhavare hade inte informerat kaptenen eller besättningen om fartygets tendens att avvika från sin kurs.
Jersey Shore
Företaget anlitades för att bygga sanddyner och bergsvallar längs 22 miles av Jersey Shore skadad av orkanen Sandy .
Operationer
Great Lakes Dredge and Dock bedriver det mesta av sin verksamhet inom USA och 25 % av sin verksamhet utomlands, särskilt i Mellanöstern. GLD&D muddringsverksamhet består av att fördjupa och underhålla vattenvägar, sjöfartskanaler och hamnar; skapa och underhålla (åternärande) stränder; utgrävning av nya hamnar; återta mark i vattnet eller förbättra låglänta landområden; återställande av vatten- och våtmarksmiljöer och grävning av rörledningar, kabel- och tunneldiken.
1990 förnyade GLD&D sina utlandssatsningar och skapade en utländsk division. År 1993 tilldelades GLD&D betydande projekt i Mellanöstern. Snart skulle även projekt i Europa, Afrika, Mexiko och Sydamerika påbörjas. GLD&D tillhandahöll också schaktning och efterbehandling av Öresundsbron som förbinder Danmark och Sverige.
2003 utförde GLD&D muddring av Umm Qasr -hamnen i Irak. GLD&D byggde också en hamn i Hidd , Bahrain ungefär samtidigt. I juni 2010 började GLD&D under Shaw Environmental and Infrastructure Group bygga sandvallar utanför Louisianakusten för att begränsa mängden annalkande olja i Mexikanska golfen från Deepwater Horizon Oil Spill .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
