Ford Falcon (XE)

Ford Falcon (XE)
Ford Falcon (XE)
	Ford Falcon GL sedan
Översikt
Tillverkare	Ford Australien
Även kallad	Ford Fairmont (XE)
Produktion	Mars 1982 – oktober 1984
Kaross och chassi
Klass	Fullstor bil
Kroppsstil	; ; ; 4-dörrars Sedan 5-dörrars Station Wagon 2-dörrars Coupé 3-dörrars Van
Drivlina
Motor	; ; ; ; 3,3-liters I6 4,1-liters förgasad I6 4,1-liters EFI I6 4,9-liters Cleveland V8 5,8-liters Cleveland V8
Överföring	; ; ; ; 3-växlad automatisk (kolumn och golv) 3-växlad Borg Warner 0501 manuell (kolumn) 4-växlad Borg Warner 0503 manuell (våning) 4-växlad Borg Warner 0506 manuell (våning) 5-växlad Borg Warner 0507 manuell (våning)
Kronologi
Företrädare	Ford Falcon (XD)
Efterträdare	Ford Falcon (XF)

Ford Falcon (XE) är en bil i full storlek som tillverkades av Ford Australia från 1982 till 1984. Det var den andra versionen av den fjärde generationen av Falcon och inkluderade även Ford Fairmont (XE) – den lyxorienterade versionen .

Historia

XE introducerades den 11 mars 1982 och var en reviderad version av XD Falcon , som den ersatte. Dess yttre skillnader var begränsade till en ny nos, ny bakre stötfångare och bakljus. Den största tekniska förändringen var introduktionen av ett fyrlänksupphängningssystem med spiralfjädrar bak på sedanerna. Vagnar, terrängbilar och skåpbilar behöll de bakre halvelliptiska bladfjädrarna som de användes på XD-modeller. Fram till 1991 var XE Ford Australiens sista V8-drivna Falcon.

Drivlinor

XE-serien introducerades med ett urval av fem motorer.

3,3-liters inline sexcylindrig
4,1-liters inline sexcylindrig
4,1-liters inline sexcylindrig elektronisk bränsleinsprutning
4,9-liters V8
5,8-liters V8

Ford Australia byggde ett antal 4-bultar 5,8 liters motorer – liknande de som användes i NASCAR på den tiden – för tävlingsändamål i Australien. När motorns lokala racingkarriär avslutades i slutet av 1984, skickades och såldes överskottslagret i USA för användning i DeTomaso Panteras eftersom Detroit inte längre erbjöd 351 Cleveland- motorn. Den sista australiensiskt tillverkade Cleveland V8-drivna Ford Falcon personbilen var en silverfärgad 4,9 L (302 cu in) Ford Fairmont (XE) Ghia ESP sedan, VIN # JG32AR33633K, i november 1982 (även om Ford marknadsförde denna bil som "Sista V8" det fanns ett antal V8 XE Falcons som producerades efter detta byggnummer).

En bränsleinsprutad "EFI"-version av den sexcylindriga 4,1 L (250 cu in ) introducerades i februari 1983 för att i praktiken ersätta V8:orna, men producerade till en början bara 149 hk (111 kW) och 325 N⋅m ( 240 ft⋅lb) vridmoment, långt ner från 188 hk (140 kW) och 344 N⋅m (254 ft⋅lb) som tidigare producerats av den nedlagda 4,9 L (302 cu in) V8:an.

Manuell växellåda fanns i 3-växlad kolumnväxling och i den vanligare 4-växlade golvväxlingen. Automatväxellådan var 3-växlad, golvväxling i 5-sitsiga konfigurationer och pelarväxling i 6-sitsiga enheter. Automat var vanligare än manuellt, även om det var till en extra kostnad i GL och mindre utbud av fordon.

XE var den första Falcon som erbjöds med en 5-växlad manuell växellåda, men endast när den förpackades med basmotorn på 3,3 liter.

Modellutbud

XE-serien bestod av nio modeller som marknadsförs enligt följande:

Falcon verktyg
Falcon skåpbil
Falcon GL ute
Falcon GL skåpbil
Falcon GL sedan
Falcon GL vagn
Fairmont sedan
Fairmont vagn
Fairmont Ghia sedan

En ny version av Fords S-Pack-alternativ var tillgänglig för Falcon GL sedan, vagn, ute och skåpbil (alla då märkta som Falcon S) medan en ny version av European Sports Pack (ESP)-alternativet också fanns kvar för Fairmont Ghia sedan.

Limited edition-modeller följde, inklusive den GL-baserade Falcon X-Pak sedan och vagn i slutet av 1982, Fairmont Ghia Limited Edition sedan i slutet av 1983 och den GL-baserade Falcon Eclipse sedan och vagn i början av 1984.

Falcon GL sedan
Falcon GL vagn
Falcon GL Eclipse vagn
Falcon GL Eclipse vagn
Falcon S sedan
Fairmont sedan
Fairmont Ghia sedan
Fairmont Ghia sedan
Falcon verktyg

European Sports Pack (ESP)

Fairmont Ghia ESP

XE Fairmont Ghia ESP (alternativ 54) var ett tillvalspaket som valdes av köparen när de beställde sin nya bil, det varierade i trim, stilar och motorer. Exempel på ESP-uppgraderingar är tvåfärgad kol-accentfärg eller Ghia-basfärg, Scheel-märkt främre skopor eller Ghia-säten, 5,8 L (351 cu in) Cleveland V8 eller 4,1 L (250 cu in) EFI Crossflow, 3-växlad C4 auto eller 4-växlad enkelskena manuell. De flesta ESP-tillvals Ghias är lätta att skilja från Fairmont Ghia, men många Option 54 Fairmont Ghias ser så lika ut Fairmont Ghia att de flesta ägare av ett begagnat exemplar inte inser att de har en ESP eftersom det inte finns någon kod på överensstämmelseskylten för att särskilja detta. Det enda sättet att ta reda på om en Fairmont Ghia är en äkta ESP är att kontakta Ford Australia med överensstämmelsedetaljerna och låta bilens ursprungliga inköpsorder undersökas för "alternativ 54". De enda vanliga komponenterna i en XE ESP var differential- och bakbromsarna, "Option 54" inkluderade LSD och bakre skivbromsar som standard.

Alla 1982 byggda XE ESP:er var tvåtonade med fram/bak/sida orange kroppsformar med Scheel-säten valbara i två färger, en i Gun Metal Grey och den andra i Sierra Tan i färg med guldsnöflingahjul. Byggnummer på 1982 V8 XE ESP är totalt 538 byggda eftersom det inte finns några siffror på den 6-cylindriga XE ESP:s antal uppskattade till 200 eller mindre. 351 – 178 (endast manuellt tillval) 302 – 100 (manuellt) 302 – 260 (Auto) Totalt – 538 Build V8 XE. ESP:er

Även om bilen fick namnet European Sports Pack (ESP) eftersom Ford hade tappat GT-märket på grund av försäkringssyfte, var XE ESP V8 Falcons i huvudsak en 80-talsmodell GT Falcon. När Cleveland lades ner 1982 fortsatte Ford produktionen i 1983/1984 XE ESP med en enfärgad bil med en 6-cylindrig EFI-motor vars exteriörlack på bilen såg likadan ut som XE Ghia men Scheel, en invändig Gunmetal , stannade kvar i XE ESP tillsammans med sina guld Snowflake-hjul. Dessa var och är en riktig muskelbil från 80-talet som är mycket önskvärda och sällsynta att hitta idag.

XE Fas 6

Falcon Fas 6

Wayne Draper, designer av XD och XE Falcons på Ford, var också designern av den eftermarknadsbaserade Phase 5 XD Falcon med sin HO Phase Autos- verksamhet i början av åttiotalet. När Ford övergav HO köpte Draper rättigheterna till HO-namnet. HO Phase Autos var de ursprungliga tillverkarna av de aerodynamiska kiten för Group C racing Falcons.

Series 1 XE Phase 6 ändrades för racing, som Phase 5 XD, för att följa CAMS -reglerna. Ford var tvungen att ta bort den ursprungliga vingen och ersatte den med DJR racing bakre luftdammen som skapade mer motstånd för att passa reglerna.

Series 2 XE Phase 6 är kosmetiskt uppdaterad med speglar och dörrlister från senare XF Falcon .

Marknad och reception

XE Falcon/ZK Fairlane/FD LTD-serien av bilar kombinerades för att bli de första bilarna att ta emot ett prestigefyllt Australian Design Award .

När bränslekrisen lättade, flyttade australiensarna bort från den mindre Holden Commodore tillbaka till den traditionella Falcon i full storlek. 1982, för första gången på mer än ett decennium, överskred Falcon sin Holden-konkurrent vad gäller årlig försäljning och förblev Australiens främsta sålda bil fram till 1988.

Produktionen uppgick till 193 890 enheter innan XE ersattes av XF Falcon i oktober 1984.

Motorsport

Dick Johnson vann 1984 Australian Touring Car Championship bakom ratten i en grupp C- specifikation 5,8 L (351 cu in) XE Falcon sedan, allmänt känd som "Greens Tuf" (på grund av bilens gröna färg och namnet på en av stålen) produkter från huvudsponsorn – Palmer Tube Mills). Denna slutliga utveckling av Greens Tuf uppskattades till 360 kW (480 hk) och avvecklades i slutet av 1984 när Grupp C-eran tog slut. Det är nu en del av David Bowdens samling.

Sydney-baserade föraren Steve Masterton använde också en XE Falcon för att vinna den Amaroo Park- baserade AMSCAR-serien 1984.

En kopia av Dick Johnsons XE Falcon Race Car