Flytande bro, Dubai

Flytande bro

الجسر العائم
Flytande bro ; الجسر العائم
	Flygfoto över den flytande bron
Koordinater	Koordinater :
Bär	Fotgängare och fordon
Plats	Dubai , Förenade Arabemiraten
Egenskaper
Design	Pontonbro
Material	Betong
Trågkonstruktion	Stål
Total längd	365 meter
Bredd	22 meter
Historia
Konstruerad av	Waagner biro Gulf
Konstruktions kostnader	AED 155 miljoner (42 miljoner USD)
Öppnad	16 juli 2007
Invigd	15 juli 2007
Plats

Floating Bridge ( arabiska : الجسر العائم) är en pontonbro (flytande bro) belägen i Dubai , Förenade Arabemiraten. Bron byggdes mellan Al Garhoud och Al Maktoum Bridges , främst för att minska trafiken på Al Maktoum Bridge. ^[1] Bron ansluter över korsningen nära Deira City Centre och Dubai Creek Golf & Yacht Club och slutar vid korsningen av Riyadh Street, mellan Dubai Courts och Creek Park. ^[1] Bron öppnade den 16 juli 2007. Projektet kostade 155 miljoner د.إ eller 42 miljoner USD att bygga och har kapacitet för 6 000 fordon i timmen. Bron fungerar också som en alternativ väg för Al Maktoum-bron där Salik nyligen implementerades. Den flytande bron är den femte korsningen på Dubai Creek , de andra är Al Shindagha Tunnel , Al Maktoum Bridge, Al Garhoud Bridge och Business Bay Crossing .

Den flytande bron tagen på natten med flera Deira-byggnader i bakgrunden

Konstruktion

Den flytande bron beställdes av Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum och färdigställdes därefter av Dubai Roads and Transport Authority.

Waagner Biro Gulf, ^[1] ett dotterbolag till Waagner-Biro Stahibau AG fick uppdraget att bygga den flytande bron. Bron är 22 meter bred och 365 meter lång. Pontonbron, som ligger bredvid den flytande bron, har sex körfält på två identiska spegeldäck som spänner över Dubai Creek. Oberoende stödstrukturer konstruerades för att tillåta bron att rymma upp till 6000 bilar varje timme.

De parallella strukturerna utformades för att rymma tre körfält och en fotgängare vardera. Mellan de två flytande pontonerna av betong, vardera 115 meter långa och 22 meter breda, är en hydrauliskt driven roterande mittsektion av stål placerad för att möjliggöra ostörd navigering. För att kompensera för nivåskillnader samt för tvärgående lutningar (krängning) och längsgående förskjutningar till följd av trafikbelastningar och vågverkan som verkar på rampen, installerades ytterligare två rader med 28 övergångselement mellan flytpontonerna och övergångsrampen på vardera sidan. .

Strukturen formades dynamiskt och fördelade vågenergi och fordonstryck längs plattformens längd och bredd så att de upphäver varandra. 23 standardelement fyllda med polystyrenplattor fungerar som den flytande kroppen som stödjer bron vid vattennivån. Bron monterades i dag- och nattskift på 23 dagar. ^[2] Totalt tog tiden som ägnades åt design, grundläggning, installation av brovallarna, tillverkning och installation av stålkonstruktionerna 10 månader. Byggandet av den flytande bron slutfördes till en kostnad av 155 miljoner dirham (42 miljoner USD) [ ^3] och den 15 juli 2007 hölls en invigningsceremoni för att officiellt öppna den flytande bron.

Drift

Bron, som är en del av Dubai Roads and Transport Authoritys strategi för att minska trafikstockningarna i emiratet, är utformad för att rymma uppskattningsvis 3 000 fordon i varje riktning under högtrafik på morgonen och kvällen och därmed minska trängseln på Al Maktoum Bridge med cirka 37 %.

Bron har en fast drifttid där den stänger på natten för att öppna skiljeväggen på bron så att båtar och abras kan passera igenom.

Ersättning

Flytbron förväntades bli en tillfällig korsning. Den skulle ersättas av en ny bro kallad Dubai Smile 2012, men senare meddelade Dubai RTA att den flytande bron skulle ersättas av den 12-filiga Al Ittihad Bridge . Bygget av Al Ittihad-bron förväntades vara klart i slutet av 2018.