Flygande ärenden
Flying Matters var en pro-flygkoalition i Storbritannien . Medlemmar var turistorganisationer, flygbolag, flygtillverkare, branschorganisationer, flygplatsoperatörer, odlare och andra. De bildades i juni 2007 och har utfärdat genomgångar, pressmeddelanden, lobbat på parlamentsledamöter och beställt annonser. Organisationen avvecklades i slutet av april 2011 efter att fyra grundande medlemmar, inklusive BA, BAA och Virgin Atlantic, dragit sig tillbaka.
Personal
Brian Wilson , ordförande citerades ofta i pressen som representerade Flying Matters. Han var parlamentsledamot från Labourpartiet från 1987 till 2005 och energiminister vid handels- och industridepartementet från 2001 till 2003. Michelle Di Leo, direktör är en utövare av offentliga angelägenheter som också har arbetat för Airport Operators Association och på 'Freedom' To Fly'-kampanjen 2003 under upptakten till Aviation White Paper . Tills nyligen var hon delägare i ett strategiskt kommunikationskonsultföretag och har även arbetat för National Union of Teachers och British Lung Foundation . Styrgruppen bestod av representanter för de stora medlemmarna och var ordförande av Toby Nicol, kommunikations- och företagsdirektör på easyJet
Medlemmar
Flying Matters-koalitionen inkluderade branschorganisationer som Airport Operators Association [1] , Air Transport Users Council [2] , British Air Transport Association [3] , Society of British Aerospace Companies [4] och Tourism Alliance [5] . Turismorgan och resebyråer var också väl representerade med medlemmar inklusive Association of British Travel Agents , Association of Corporate Travel Executives, First Choice , MyTravel och Thomas Cook . Ett antal flygbolagsoperatörer och tillverkare var medlemmar inklusive Airbus , Boeing , British Airways , EasyJet , Flybe , Monarch , Rolls-Royce och Virgin Atlantic , liksom två flygplatsoperatörer BAA och Manchester Airport . Fackföreningar inkluderade Transport och General Workers Union , Unite-The Union och GMB Union . Förutom ovanstående var Farmers Own [6] (odlare) och Fresh Produce Consortium [7] (importörer), DHL (frakt), Nats (flygledning), Macquarie Group (ekonomi) och Qinetiq (försvar) medlemmar. . En fullständig lista fanns tillgänglig på deras huvudwebbplats.
Historia
2007
Organisationen bildades i början av 2007 och var mycket upptagen under året. De beställde olika undersökningar och deltog i partikonferenserna och hävdade att i synnerhet att de konservativas ståndpunkt om flyget för att begränsa flygtillväxten skulle förlora röster. De lobbade mot restriktioner för flygplatstillväxt i allmänhet och citerades ofta i pressen.
Den första offentliga nyheten om organisationen släpptes i maj i Brand Republic och i Airport News. Organisationen lanserades formellt sent i juli med det uttalade syftet att visa att flygsektorn "tar klimatförändringarna på allvar". De anklagade inuiternas ledare för "apokalyptisk grön snurr" vid den officiella utredningen om utbyggnaden av Stansted flygplats och svarade på det konservativa partiets politik för att begränsa flygtillväxten och gav sina första detaljer om deras föreslagna reklamkampanj med skyltar "Ingen inträde" framför Taj Mahal och Sydney Opera House
I augusti ansökte BAA, en Flying Matters-medlem, om "moder till alla förelägganden" mot Camp for Climate Action som skulle hållas nära flygplatsen Heathrow i augusti. och vann ett mycket reducerat föreläggande och protestlägret anländer nära Heathrow Flying Matters publicerade ett antal genomgångar: "Aviation and Climate Change", "Aviation and Tourism", Aviation and the UK economy, "Aviation and trade with the u-världen" och "Aviation and People".
I september deltog Flying Matters i UK Party-konferenserna. På Labour-konferensen sponsrade de ett randmöte med titeln "going Green" där Brian Wilson "togs till uppgift när han försvarade tillväxten av flygplatser och talade mot högre skatter". En medhjälpare till Ken Livingston, Londons Labour-borgmästare, föreslog en skatt på "frivola flygblad" - Brian Wilson citeras för att säga: "Djupt kränkande, jag har aldrig hört talas om ett större självmordspiller politiskt än att stävja oseriösa flygningar."
Det konservativa partiet föreslog höjda skatter på flyg och bilar och Brian Wilson citeras som att "Skatter som ökar kostnaderna för att flyga kommer helt enkelt att prissätta arbetande familjer från att flyga".
Inför det konservativa partiets konferens, utfärdade Flying Matters pressmeddelanden med titeln "Väljare i nyckelmarginaler skyr konservativa förslag om högre skatter på flygresor", ""Grön" semesterskatteplan placerar de konservativa 6 procent bakom Labour i 30 mest viktiga marginaler i landet" och "USA, Kina och Indien bär det största ansvaret för klimatförändringarna enligt ny undersökning"
De bidrog till en diskussion på Liberaldemokraternas partikonferens.
I oktober utfärdade de pressmeddelanden "Soil Association bör inte undergräva dess mål genom att potentiellt skada producenter i utvecklingsvärlden med orealistiska krav" och Brian Wilson citeras för att säga "Om inte teleportering blir genomförbart under de närmaste åren finns det inget alternativ för dem (Kenyanska bönder) för att få ut sina färskvaror på marknaden i tid." Flying Matters anklagar Plane Stupid för ansvarslöshet och Plane Stupid anklagar Flying Matters för spioneri
I december rapporterade Private Eye om en Flying Matters i relation till Labour Party Conference och Plane Stupid publicerade en kopia av ett brev som skickats privat till parlamentsledamöter som lobbar kring klimatförändringsförslaget . Flying Matters publicerade ett pressmeddelande där de sa att "Att stoppa nya landningsbanor skulle kosta en halv miljon nya jobb i Storbritannien"
2008-2011
I oktober 2008 meddelade de att efter diskussion med Pret a Manger och Innocent Drinks hade de båda ändrat sin allmänna policy när det gäller flygfrakt. Pret a Manger hade tidigare sagt: "Vi anser att flygfrakt av frukt och grönsaker är helt överdrivet. Det är onödigt och, med undantag för basilikablad (och i nödfall), gör vi det inte. Vid vissa tider årets sviker basilika. Vi jobbar hårt för att hitta en leverantör närmare hemmet." Efter ett tillvägagångssätt från Fresh Produce Consortium och Blue Skies ändrade de sitt budskap till "Det här är utmanande frågor utan enkla svar. Vi tar oss an dem, en efter en. Vi lyssnar på argumenten och väger upp bevisen. Håller tummarna för att vi gör de rätta besluten. Även om vi till exempel inte flygfraktar vår frukt och grönt, förstår vi att för många bönder, särskilt i utvecklingsländer, är flygfrakt ett viktigt sätt att få ut varor på marknaden och att dessa varor bidrar en hel del till sociala och ekonomisk utveckling. Det är en hållbarhetsgåta". Smoothietillverkaren Innocent har tagit bort alla referenser till flygfrakt från sin hemsida.
Som svar på en parlamentarisk omröstning i oktober 2008 för att godkänna klimatförändringsförslaget, som förbinder Storbritannien att minska utsläppen av växthusgaser med 80 procent till 2050 och för första gången inkludera flyg och sjöfart i lagförslaget, Michelle Di Leo, direktör för Flying Matters, sa att det var en "ihålig seger" för miljöpartister som var både "ineffektiv och orättvis".
Organisationen avvecklades i slutet av april 2011 efter att BA, BAA, Manchester Airports Group och Virgin Atlantic drog sig ur.
Se även
- Flyg och miljö
- Aviation Environment Federation , den främsta brittiska ideella organisationen som arbetar med flygets miljöeffekter
- Plane Stupid , en brittisk inriktad icke-våldsgrupp för direkta åtgärder
- Flygtransport och miljö (Storbritannien)
externa länkar
- Andra grupper