Feres järnvägsstation
Φέρες Feres | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Feres Evros Grekland |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Ägd av | GAIAOSE | ||||||||||
| Rader) | Järnvägen Alexandroupoli–Svilengrad | ||||||||||
| Plattformar | 2 | ||||||||||
| Spår | 4 (2 nedlagda) | ||||||||||
| Tågoperatörer | Helleniskt tåg | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Strukturtyp | i klass | ||||||||||
| Plattformsnivåer | 1 | ||||||||||
| Parkering | Ja | ||||||||||
| Cykelanläggningar | Ja | ||||||||||
| Funktionshindrad åtkomst |  |
||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Status | Obemannad | ||||||||||
| Hemsida | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1896? | ||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
  Feres Läge i Grekland
| |||||||||||
 | |||||||||||
Feres järnvägsstation ( grekiska : Σιδηροδρομικός Σταθμός Φερών , romaniserad : Sidirodromikós stathmós Ferón ) är en järnvägsstation som betjänar staden i östra Grekland och Evros i Tjerkland , Macedonien . Beläget 1,4 kilometer (0,87 mi) väster om stadens centrum, öppnades stationen 1896 av Chemins de fer Orientaux , (nu en del av OSE ). Idag TrainOSE bara 4 regionala tåg dagligen till Alexandroupoli och Ormenio . Stationen är obemannad men det finns väntsalar tillgängliga om de är öppna. Feres är det första stoppet efter Alexandroupolis, eftersom järnvägen går norrut.
Historia
Stationen öppnades 1874, två år efter att linjen från Alexandroupoli (då Dedeagac ) till Istanbul via Edirne var klar. Byggd av Chemins de fer Orientaux (CO), från Istanbul till Wien . Järnvägen nådde Ftelia 1873, när linjen från Istanbul till Edirne och Bulgarien öppnades. När järnvägen byggdes var allt inom det osmanska riket . Feres (ottomanska: Feretzik) var en av stationerna på denna linje.
Fram till 1909 fanns det inget samband mellan linjerna Istanbul–Alexandroupoli och Thessaloniki–Alexandroupoli (öppnade 1896) vid Alexandroupoli; en förbindelse fanns mellan Feres och Potamos (nära nuvarande Avas ).
Under första världskriget var järnvägen en viktig länk eftersom Osmanska riket, Bulgarien och Österrike-Ungern alla var centrala allierade. Efter det osmanska rikets nederlag delades dess återstående kejserliga ägodelar. Sektionerna från Alexandroupoli till Svilengrad , förutom en kort sektion på cirka 10 kilometer (6,2 mi) i Turkiet som betjänar Edirne Karaagaç -stationen och 3 kilometer (1,9 mi) mellan den grekiska gränsen och Svilengrad-stationen i Bulgarien kommer under kontroll av fransmännen -Hellenic Railway Company (CFFH), ett dotterbolag till CO, när CFFH bildades i juli 1929.
Enligt Lausannefördraget 1923 etablerades en ny gräns mellan Grekland och Turkiet vid floden Evros, strax öster om Ftelias järnvägsstation, vilket fick till följd att järnvägen från Istanbul till Bulgarien kom in i Grekland vid Pythio, för att sedan återinträda i Turkiet. vid Edirne ( Karaağaç järnvägsstation ), återinträdde i Grekland vid Marasia , och gick slutligen in i Bulgarien mellan Ormenio och Svilengrad . Detta arrangemang fortsatte till 1971, då två nya linjer öppnades. I Turkiet öppnades Edirne Cut-off för att tillåta tåg från Istanbul till Bulgarien att köra genom Edirne helt och hållet på turkiskt territorium så att tåg som Orientexpressen inte längre passerade genom Ormenio. I Grekland öppnades en linje för att tillåta tåg från Pythio till Bulgarien att stanna på grekiskt territorium och undvika Edirne. 1954 absorberades CFFH av Hellenic State Railways . 1971 omorganiserades Hellenic State Railways till OSE och tog över ansvaret för större delen av Greklands järnvägsinfrastruktur. På 1990-talet introducerade OSE InterCity-tjänsten på linjen Alexandroupoli–Svilengrad, vilket minskade restiderna över hela linjen.
2009, med den grekiska skuldkrisen som utvecklades, tvingades OSE :s ledning att minska tjänsterna över nätverket. Tidtabellerna skars ned och rutter stängdes när den statliga enheten försökte minska omkostnaderna. Trafiken från Feres till Alexandroupoli skars ned till tre tåg om dagen, vilket minskade tillförlitligheten av tjänsterna och antalet passagerare. Med passagerartillgångar i kraftig nedgång. Den 11 februari 2011 stängdes alla gränsöverskridande rutter och internationella tjänster (till Istanbul, Sofia, etc.) avslutades. Det är alltså bara två rutter som nu förbinder Feres med Thessaloniki och Aten (och de med koppling till Alex / Polis), medan rutttiden ökade i takt med att nätet "uppgraderades". Tjänsterna till/från Ormenio ersattes med buss. Under 2014 ersatte TrainOSE trafiken till/från Dikaia med bussar
2017 privatiserades OSE :s passagerartransportsektor som TrainOSE , för närvarande ett helägt dotterbolag till Ferrovie dello Stato Italiane-infrastrukturen, inklusive stationer, förblev under OSE:s kontroll. I juli 2022 började stationen betjänas av Hellenic Train , det omdöpta TrainOSE.
Tjänster
Från och med 2020 trafikeras stationen endast av ett dagligt par regionaltåg Alexandroupoli–Ormenio.