Dikaias järnvägsstation
Δίκαια Dikaia | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Epar.Od. Kiprinou - Dikeon 680 07 Evros Grekland |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Ägd av | GAIAOSE | ||||||||||
| Rader) | Järnvägen Alexandroupoli–Svilengrad | ||||||||||
| Plattformar | 2 (1 sidoplattform , 1 öplattform | ||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||
| Tågoperatörer | Helleniskt tåg | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Strukturtyp | i klass | ||||||||||
| Tillgång för funktionshindrade |
  
|
||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Status | Obemannad | ||||||||||
| Hemsida | https://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1874 | ||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
  Dikaia Läge i Grekland
| |||||||||||
Dikaia järnvägsstation ( grekiska : σιδηροδρομικός σταθμός Δικαίων , romaniserad : Sidirodromikos Stathmos Dikeon ) är en järnvägsstation som betjänar byn Dikaia , Evros i östra macedonien och thrace , Greece . Beläget mindre än 900 meter (3 000 fot) öster om centrum av Dikaia, öppnades stationen 1874 av Chemins de fer Orientaux (nu en del av OSE ). Idag TrainOSE bara fyra dagliga regionaltåg till Alexandroupoli och Ormenio . Stationen är obemannad men det finns väntrum tillgängliga. Det är en av de nordligaste operativa järnvägsstationerna i Grekland, nära både de bulgariska och turkiska gränserna.
Historia
Stationen öppnade 1874 när linjen, byggd av Chemins de fer Orientaux , från Istanbul till Wien öppnade. Järnvägen nådde Dikaia 1873, när linjen från Istanbul till Edirne och Bulgarien öppnades. När järnvägen byggdes var allt inom det osmanska riket .
Under första världskriget var järnvägen en viktig länk då Osmanska riket, Bulgarien och Österrike-Ungern alla var centralallierade . Den 14 december 1916 allierade (brittiska eller franska, det är inte klart), flygplan bron över floden Evros.
Efter det osmanska rikets nederlag delades dess återstående kejserliga ägodelar. Sektionerna från Alexandroupoli till Svilengrad , förutom en kort sektion på cirka 10 kilometer (6,2 mi) i Turkiet som betjänar Edirne Karaagaç -stationen och 3 kilometer (1,9 mi) mellan den grekiska gränsen och Svilengrad-stationen i Bulgarien kommer under kontroll av fransmännen -Hellenic Railway Company , ett dotterbolag till Chemins de fer Orientaux, när det fransk-helleniska bildades i juli 1929.
Enligt Lausannefördraget 1923 etablerades en ny gräns mellan Grekland och Turkiet vid floden Evros, strax öster om Ftelias järnvägsstation, vilket fick till följd att järnvägen från Istanbul till Bulgarien kom in i Grekland vid Pythio, för att sedan återinträda i Turkiet. vid Edirne ( Karaağaç järnvägsstation ), återinträdde i Grekland vid Marasia , och gick slutligen in i Bulgarien mellan Ormenio och Svilengrad . Detta arrangemang fortsatte till 1971, då två nya linjer öppnades. I Turkiet öppnades Edirne Cut-off för att tillåta tåg från Istanbul till Bulgarien att köra genom Edirne helt på turkiskt territorium, så att tåg som Orientexpressen inte längre passerade Feres. I Grekland öppnades en linje för att tillåta tåg från Pythio till Bulgarien att stanna på grekiskt territorium och undvika Edirne. 1954 absorberades CFFH av Hellenic State Railways . 1971 omorganiserades Hellenic State Railways till OSE och tog över ansvaret för de flesta för Greklands järnvägsinfrastruktur.
På 1990-talet introducerade OSE InterCity-tjänsten på linjen Alexandroupoli–Svilengrad, vilket minskade restiderna över hela linjen.
År 2020 tillkännagavs att en del av linjen mellan Pythio och Ormenio skulle uppgraderas till en kostnad av 1,4 miljoner euro som en del av en ambitiös integrerad mellanstatlig transportplan som kommer att se detta, och 39 andra transportsektorprojekt kommer att byggas, med finansiering från Europeiska kommissionen med totalt 117 miljoner euro. Åtgärdspaketet syftar till att bygga eller förbättra transportförbindelser och förbindelser över hela Europa, med fokus på hållbara transporter. Projektet för sektionen Pythian-Ormenio planerar att uppgradera den befintliga linjeinfrastrukturen och spårbädden, fördubbling av spåret samt installation av elektrifieringssignalering (ETCS nivå 1) längs hela sträckan, i syfte att förbättra godstransporterna med Bulgarien och Turkiet .
Faciliteter
Stationen har inga faciliteter. Den är utrustad med ett litet väntrum men lite annat. Plattformarna har inga uteplatser, dot-matrix-skärmar för avgångs- och ankomstskärmar eller tidtabellaffischer för passagerarinformation, och stationen förblir lite mer än ett obemannat stopp.
Tjänster
Från och med 2020 trafikeras stationen endast av ett dagligt par regionaltåg Alexandroupoli–Ormenio. Det finns för närvarande inga tjänster till Svilengrad .
Stationslayout
| Linjestruktur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
L Ground/Concourse |
Utgångar | |
|
Nivå L1 |
Sidoplattform , dörrar öppnas till höger | |
| Plattform 1 |
 mot Ormenio ( Ftelia ) ← |
|
| Plattform 2 |
mot Alexandroupoli (Dilofos) → |
|
| Öplattform , dörrar öppnas till höger | ||
externa länkar
- Dikaia Station - National Railway Network Grekiska resesidor