Don Mills LRT

Don Mills LRT
Översikt
Status	Inställt
Plats	Toronto , Ontario
Termini	Pape station Riksväg 7
Service
Typ	Snabbspårväg
Systemet	Torontos tunnelbana
Operatör(er)	Toronto Transit Commission
Teknisk
Linjens längd	17,6 kilometer (10,9 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Ruttkarta Highway 7 Highway 407 Canadian National Railway Steeles Cliffwood McNicoll Finch Van Horne The Peanut Esterbrooke Don Mills Havenbrook/Parkway Forest Highway 401 Graydon Hall/Duncan Mill East Don River York Mills Mallard Richmond Hill linje Donway North Lawrence Donway South Greenbelt Science Canadian Centrum St. Dennis Overlea West Don River Thorncliffe Park East Thorncliffe Park West Millwood Richmond Hill linje West Don River Don Valley Parkway Donlands O'Connor Cosburn Mortimer Pape Relief Line

Don Mills LRT var en föreslagen spårvägslinje i Toronto , Ontario, Kanada. Det var en del av Transit City -förslaget som tillkännagavs den 16 mars 2007, för att drivas av Toronto Transit Commission (TTC). Det förväntades kosta cirka 675 miljoner dollar, med byggstart 2012 och en förväntad öppning 2016. Det skulle ha varit den femte av de sju Transit City-linjerna som skulle vara färdiga efter Sheppard East, Finch West , Waterfront West och Eglinton linjer. Åkarna uppskattades till 21,2 miljoner resor 2021.

Borgmästare Rob Ford avbröt linjen efter att ha tillträtt i december 2010. Medan LRT-linjerna på Sheppard East, Finch West och Eglinton återupplivades genom ett nytt avtal mellan staden Toronto och Metrolinx , ingick inte Don Mills LRT. 925 Don Mills Express-bussen följer en liknande rutt som den föreslagna LRT.

Don Mills LRT ingår fortfarande i Metrolinx regionala transportplan The Big Move under den 15-åriga horisonten. Metrolinx har också slutfört en detaljerad analys av fördelar för Relief Line , där man utforskar potentialen i att bygga en tunnelbana istället för Don Mills LRT till Don Mills station .

Ruttens layout

Enligt den initiala Toronto Transit Commission-planeringen skulle Don Mills LRT-linjen köras i 17,6 kilometer (10,9 mi) mellan Steeles Avenue och Line 2 Bloor-Danforth . LRT:en skulle fungera via Don Mills Road från norr, och sedan vända österut längs Overlea Boulevard genom samhället Thorncliffe Park . Söder om Thorncliffe Park undersökte TTC tre olika linjer för LRT att ansluta till linje 2 tunnelbana, innan projektet avbröts:

• Pape Avenue, via Leaside Bridge , till Pape station;
• Broadview Avenue, via Leaside Bridge, till Broadview station;
• Bayview Avenue, via Millwood Road och Southdale Drive, till Castle Frank station.

The Big Move föreslår att Don Mills LRT kör längs Pape Avenue till Pape station. Den föreslår också att LRT sträcker sig norrut förbi Steeles Avenue, längs Leslie Street till Highway 7 i York-regionen .

Föreslagna hållplatser/stationer

TTC angav inga specifika stopp vid planeringstillfället. The Big Move indikerar att linjen skulle korsa mobilitetsnav vid Eglinton , Don Mills , Steeles och Highway 407 , och underlätta överföringar till Eglinton Crosstown-linjen, linje 4 Sheppard , Sheppard East LRT, en LRT- eller BRT-linje på Steeles , 407 Transitway och Highway 7 Rapidway .

Avlastningslinje

Don Mills LRT föreslås ansluta till Relief Line (tidigare Downtown Relief Line) vid linje 2, som föreslås bidra till att minska nuvarande och beräknade trängsel i centrala Toronto. Metrolinx, staden Toronto, York-regionen och TTC samarbetade i Yonge Relief Network Study (YRNS) 2015, som undersökte alternativen för att ge lättnad på Yonge-linjen. Detta inkluderade tre olika versioner av Relief Line och en ytlig LRT som liknar Don Mills LRT. YRNS fann att en tunnelbana mellan centrum och Sheppard Avenue skulle ge den mest effektiva lättnaden på Yonge-linjen. Att följa detta alternativ skulle trunkera LRT söder om Sheppard och ersätta den med en tunnelbana.

externa länkar

• Don Mills Road Transit Improvements Individuell miljöbedömning