Didier Auriol
Personlig information | |
---|---|
Nationalitet | franska |
Född |
18 augusti 1958 Montpellier , Frankrike |
Världsmästerskapsrekord i rally | |
Aktiva år | 1984–2003, 2005 |
Co-driver |
Denis Giraudet Bernard Occelli |
Lag | Austin Rover , Ford , Lancia , Toyota , Subaru , Mitsubishi , SEAT , Peugeot , Škoda |
Rallyn | 152 |
mästerskap | 1 ( 1994 ) |
Rally vinner | 20 |
Podier | 53 |
Etappvinster | 554 |
Total poäng | 747 |
Första rallyt | 1984 Tour de Corse |
Första vinsten | 1988 Tour de Corse |
Sista vinsten | 2001 Rally Catalunya |
Sista rallyt | 2005 Monte Carlo Rally |
Didier Auriol (född 18 augusti 1958) är en fransk före detta rallyförare . Född i Montpellier och till en början ambulansförare , tävlade han i World Rally Championship under hela 1990-talet. Han blev världsmästare i rally 1994, den första föraren från sitt land att göra det. Han var fabrikskandidat för bland annat Lancia , Toyota och Peugeot , innan han förlorade sin plats på Škoda i slutet av 2003. Hans syster Nadine var också inblandad i rallyt som co-driver, medan hans bror Gerrard också var en före detta rallyförare .
Karriär
Vid 21 års ålder började Auriol rally i en gammal Simca 1000 . Han körde Simca i två år innan han fick en Renault 5 Turbo för att tävla i det franska rallymästerskapet. 1986 tävlade han i en Metro 6R4 . Med den här bilen vann han sitt första franska rallymästerskap. Han tävlade igen året därpå, det första i grupp A -åren, i en Ford Sierra RS Cosworth och med sin bil blev han fransk rallymästare 1987 och 1988.
Auriol vann sitt första världsmästerskap, 1988 års Tour de Corse , medan han körde en Ford Sierra RS Cosworth. Det var enda gången den säsongen när Lancia blev slagen i en rak kamp, och Lancia-laget skrev på honom för följande år. Han stannade kvar med laget i fyra säsonger och körde tre på varandra följande versioner av den då dominerande Lancia Delta Integrale . 1992, som körde den sista utvecklingen av bilen, vann han sex tävlingar under en säsong (ett rekord tills han slogs av Sébastien Loeb 2005), men dåliga resultat på andra omgångar och pensionering på säsongens sista tävling, RAC Rally , överlämnade världsmästerskapet till Carlos Sainz .
1993 bytte Auriol till Toyota och vann sitt första evenemang för laget, Monte Carlo Rally . Han vann inte igen den säsongen, men året därpå vann han rallyna Korsika, Argentina och San Remo och gick in i den sista omgången, i Storbritannien, och tävlade igen med Sainz om mästerskapet. Trots en dålig uppvisning i rallyt blev han världsmästare efter att den spanska föraren körde av vägen på sista dagen. 1995 tog han den första vinsten för Celica GT-Four ST205 i Tour de Corse med Denis Giraudet , som ersatte sin ordinarie co-driver Bernard Occelli som upplevde ett familjeproblem vid den tiden. Men senare under samma säsong, på Rally Catalunya , visade sig Toyota ha använt en olaglig anordning i turboladdaren för att öka motorns kraft, och uteslöts från resultaten av mästerskapet 1995 och förbjöds nästa år.
1996 tävlade Auriol endast två världsmästerskapsevenemang. Han körde för Subaru i Sverige och för Mitsubishi i San Remo. 1997 gick han in i Monte Carlo med en privat Ford och körde ett par rallyn med Toyotas nya Corolla WRC.
1998 blev Auriol en Toyota-förare på heltid. han fick en seger och fyra pallplatser och slutade femma i den totala ställningen. 1999 gjorde han en vinst och sju vinster, vilket placerade honom på tredje plats i poäng.
När Toyota drog sig tillbaka från World Rally Championship efter 1999, flyttade Auriol till SEAT Sport och körde SEAT Córdoba WRC E2 . Med hjälp av Auriols erfarenhet lyckades SEAT ta den tredje pallplatsen vid Safari Rally i Kenya och senare samma säsong lansera sin tredje utveckling av Córdoba WRC. Men i slutet av säsongen drog sig den spanska tillverkaren i pension från WRC för att fokusera på utvecklingen av en speciell serie högpresterande bilar.
Auriol landade en körning med Peugeot Sport för säsongen 2001, men han hade en mycket svår säsong; Endast på asfaltsrallyn kunde Auriol vara snabbare än sin lagkamrat Marcus Grönholm . Auriols enda vinst det året kom i Spanien, medan han tog tre tredjeplatser i Sanremo, Corse och Australien. 2002 var ett slags mellanår för Auriol, och för 2003 skrev Auriol på med Škoda Motorsport och spelade en anmärkningsvärd roll i utvecklingsarbetet av Škoda Fabia WRC.
Auriol är en sexfaldig vinnare av Tour de Corse , ett rekord tillsammans med Bernard Darniche .
WRC-segrar
WRC resultat
År | Deltagare | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Didier Auriol | Renault 5 Turbo | MÅN | SWE | POR | KEN |
FRA Ret |
GRC | ARG | BEHÅ | FENA | ITA | CIV | GBR | – | 0 | ||||
1985 | Didier Auriol | Renault 5 Maxi Turbo | MÅN | SWE | POR | KEN |
FRA Ret |
GRC | NZL | ARG | FENA | ITA | CIV | GBR | – | 0 | ||||
1986 | Austin Rover World Championship Team | MG Metro 6R4 | MÅN | SWE | POR | KEN |
FRA Ret |
GRC | NZL | ARG | FENA | ITA | GBR | USA | – | 0 | ||||
1987 | Ford Frankrike | Ford Sierra RS Cosworth | MÅN | SWE | POR | KEN |
FRA 8 |
GRC | USA | NZL | ARG | FENA | CIV |
ITA 4 |
GBR | 22:a | 13 | |||
1988 | Ford Frankrike | Ford Sierra RS Cosworth | MÅN | SWE |
POR Ret |
KEN | 7:a | 32 | ||||||||||||
Ford Motor Co |
FRA 1 |
GRC | USA | NZL | ARG |
FIN 3 |
CIV |
ITA Ret |
GBR | |||||||||||
1989 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale | SWE |
MÅN 2 |
POR Ret |
KEN |
FRA 1 |
GRC 2 |
NZL | ARG |
FIN Ret |
AUS | 5:a | 50 | ||||||
Lancia Delta Integrale 16v |
ITA Ret |
CIV | GBR | |||||||||||||||||
1990 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale 16v |
MÅN 1 |
POR 2 |
KEN |
FRA 1 |
GRC Ret |
NZL |
ARG 3 |
FIN Ret |
AUS Ret |
ITA 1 |
CIV |
GBR 5 |
2:a | 95 | ||||
1991 | Jolly Club | Lancia Delta Integrale 16v |
MON Ret |
SWE 9 |
POR 2 |
KEN |
FRA 2 |
GRC 4 |
NZL 3 |
ARG 3 |
FIN 2 |
AUS Ret |
ITA 1 |
CIV | ESP |
GBR 12 |
3:a | 101 | ||
1992 | Martini Racing | Lancia Delta HF Integrale |
MÅN 1 |
SWE |
POR Ret |
KEN |
FRA 1 |
GRC 1 |
NZL |
ARG 1 |
FIN 1 |
AUS 1 |
ITA Ret |
CIV |
ESP 10 |
GBR Ret |
3:a | 121 | ||
1993 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica Turbo 4WD |
MÅN 1 |
SWE Ret |
POR | KEN |
FRA 2 |
GRC Ret |
ARG 3 |
NZL 3 |
FIN 3 |
AUS Ret |
ITA |
ESP 2 |
GBR 6 |
3:a | 92 | |||
1994 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica Turbo 4WD |
MÅN Ret |
POR 2 |
KEN 3 |
FRA 1 |
GRC Ret |
ARG 1 |
NZL 5 |
FIN 2 |
ITA 1 |
GBR 6 |
1:a | 116 | ||||||
1995 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica GT-Four ST205 |
MON Ret |
SWE 5 |
POR 5 |
FRA 1 |
NZL 2 |
AUS Ret |
ESP DSQ |
GBR | DSQ | 51 | ||||||||
1996 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 |
SWE 10 |
KEN | IDN | GRC | ARG | FENA | AUS | 25:e | 4 | |||||||||
Team Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo III |
ITA 8 |
ESP | |||||||||||||||||
1997 | RAS Sport | Ford Escort RS Cosworth |
MON Ret |
SWE | KEN | POR | ESP | FRA | 11:e | 6 | ||||||||||
HF Grifone | Toyota Celica GT-Four ST205 |
ARG 5 |
GRC | NZL | ||||||||||||||||
Toyota Castrol Team | Toyota Corolla WRC |
FIN 8 |
IDN Ret |
ITA 8 |
AUS 3 |
GBR Ret |
||||||||||||||
1998 | Toyota Castrol Team | Toyota Corolla WRC |
MÅN 14 |
SWE 6 |
KEN 4 |
POR Ret |
ESP 1 |
FRA 6 |
ARG Ret |
GRC 2 |
NZL 2 |
FIN 4 |
ITA Ret |
AUS 3 |
GBR Ret |
5:a | 34 | |||
1999 | Toyota Castrol Team | Toyota Corolla WRC |
MÅN 3 |
SWE 4 |
KEN 2 |
POR 3 |
ESP 2 |
FRA 5 |
ARG 3 |
GRC Ret |
NZL 4 |
FIN Ret |
CHN 1 |
ITA 3 |
AUS Ret |
GBR Ret |
3:a | 52 | ||
2000 | SEAT Sport | SEAT Córdoba WRC Evo2 |
MÅN Ret |
SWE 10 |
KEN 3 |
POR 10 |
ESP 13 |
ARG Ret |
GRC Ret |
NZL Ret |
12:e | 4 | ||||||||
SEAT Córdoba WRC Evo3 |
FIN 11 |
CYP Ret |
FRA 8 |
ITA 17 |
AUS 8 |
GBR 9 |
||||||||||||||
2001 | Peugeot Totalt | Peugeot 206 WRC |
MÅN Ret |
SWE Ret |
POR 8 |
ESP 1 |
ARG Ret |
CYP Ret |
GRC Ret |
KEN Ret |
FIN Ret |
NZL 6 |
ITA 3 |
FRA 3 |
AUS 3 |
GBR 7 |
7:a | 23 | ||
2002 | Didier Auriol | Toyota Corolla WRC |
MON Ret |
SWE | FRA | ESP | CYP | ARG | GRE | KEN | FENA | GER | ITA | NZL | AUS | GBR | – | 0 | ||
2003 | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo3 |
MÅN 9 |
SWE 18 |
TUR Ret |
NZL 8 |
ARG 6 |
GRE 9 |
CYP Ret |
13:e | 4 | |||||||||
Škoda Fabia WRC |
GER Ret |
FIN Ret |
AUS 12 |
ITA 12 |
FRA Ret |
ESP Ret |
GBR 11 |
|||||||||||||
2005 | Didier Auriol | Peugeot 206 WRC |
MÅN Ret |
SWE | MEX | NZL | ITA | CYP | TUR | GRE | ARG | FENA | GER | GBR | JPN | FRA | ESP | AUS | – | 0 |
externa länkar
- rallybase.nl – Dider Auriols profil