Design och förmåga hos hangarfartyg under andra världskriget

Sjöhistoriker som Evan Mawdsley , Richard Overy och Craig Symonds drog slutsatsen att andra världskrigets avgörande segrar på land inte kunde ha vunnits utan avgörande segrar till sjöss. Sjöstrider för att hålla farleder öppna för stridandes förflyttning av trupper, vapen, ammunition, stridsvagnar, krigsfartyg, flygplan, råvaror och mat avgjorde till stor del resultatet av landstriderna. Utan den allierade segern i att hålla sjöfartsleder öppna under slaget om Atlanten hade Storbritannien inte kunnat mata sitt folk eller stått emot axeloffensiver i Europa och Nordafrika . ^{[ misslyckad verifiering ]} Utan Storbritanniens överlevnad och utan allierade transporter av materiel , livsmedel och industriell utrustning till Sovjetunionen, skulle hennes militära och ekonomiska makt troligen inte ha återhämtat sig i tid för att Röda armén skulle segra i Stalingrad och Kursk . ^{[ opålitlig källa? ]}

Utan segrar till sjöss i Stillahavsteatern kunde de allierade inte ha utfört amfibieangrepp på eller upprätthållit landstyrkor på Guadalcanal , Nya Guinea , Saipan , Filippinerna , Iwo Jima eller Okinawa . Allierade operationer i krigsteatrarna i Atlanten och Stilla havet var sammankopplade eftersom de ofta tävlade om knappa marina resurser för allt från hangarfartyg till transporter och landningsfartyg. Effektiv transport av trupper och militära förnödenheter mellan de två krigsteatrarna krävde sjöskydd för sjöfartsrutter runt Godahoppsudden, genom Suezkanalen och genom Panamakanalen . På båda teatrarna gjorde den maritima dominansen det möjligt för kombattanter att använda havet för sina egna syften och beröva dess användning av motståndare. Som sjöhistorikern amiral Herbert Richmond uttalade, "Sjömakten vann inte kriget i sig: det möjliggjorde att kriget kunde vinnas".

Hangarfartygen spelade en stor roll i att vinna avgörande sjöstrider, stödja viktiga amfibielandningar och hålla kritiska handelsleder öppna för att transportera militär personal och deras utrustning till landstridszoner.

Designöverväganden

Hangarfartygsdesign involverade avvägningar mellan offensiv slagkraft och defensiv överlevnadsförmåga. Ju mer bärartonnage som tilldelades vapen och pansar för skydd, desto mindre fanns tillgängligt för att bära och avfyra flygplan, krigsfartygets främsta vapen. De stridande nationerna under andra världskriget lade olika tonvikt på dessa faktorer beroende på förhållandena i deras huvudsakliga operationssalar, deras föredragna operationstaktik och deras industriella förmåga. Experter fortsätter att diskutera huruvida ökad bäraröverlevnadsförmåga genom ökad luftvärnsbeväpning och bepansrade flygdäck var optimalt under andra världskriget, eftersom viktökning för att göra det krävde minskningar av antalet tillgängliga transportflygplan för att orsaka skada på fienden. Skulle det till exempel ha varit önskvärt att designa USS Yorktown så att det var mer sannolikt att överleva straffet det tog vid slaget vid Midway om det medförde en mindre flyggrupp resulterade i att färre japanska flygbolag sänktes?

Inledande begränsningar för design

Hangarfartygskonstruktionen före andra världskrigets utbrott hade begränsats av begränsningar av internationella överenskommelser mellan de stora sjömakterna som var avsedda att undvika en kapprustning om kapitalfartyg. Washington Naval Treaty från 1922 begränsade individuella bärarförskjutningar för de fem parterna till 27 000 långa ton , förutom att var och en kunde konvertera upp till två befintliga slagskepsskrov till bärare med förskjutningar på upp till 33 000 ton. Beväpning för bärare var begränsad till högst tio kanoner med en maximal kaliber på 8 tum (203 mm). Hangarfartyg definierades som att de hade en deplacement på minst 10 000 ton och användes uteslutande för att sjösätta och landa flygplan. Den totala tonnagegränsen för transportörer var 135 000 ton för Storbritannien och Amerika, 81 000 för Japan och 60 000 ton för Italien och Frankrike. Alla byggda bärare kunde inte ersättas på tjugo år men redan byggda bärare ansågs vara "experimentella" och kunde ersättas när som helst. Transportörer under 10 000 ton ingick inte i definitionen. .

"Experimentella" mönster

Endast fyra hangarfartyg var i tjänst eller under konstruktion när Washington Naval Treaty enades om. Dessa fyra ansågs vara "experimentella" och ingick inte som en del av fördragets övergripande tonnagebegränsningar. De var relativt små i storlek och hade ett relativt litet antal flygplan. Dessa var HMS Argus (det första fulldäcks hangarfartyget), USS Langley (en konverterad collier), IJN Hōshō (den första specialbyggda bäraren som gick i tjänst) och HMS Hermes (den första specialdesignade bäraren).

Utvecklande design betoning av varje kombattant

japanska hangarfartyg

Den kejserliga japanska flottan (IJN) betonade offensiv förmåga i överensstämmelse med deras strategiska vision om att iscensätta och vinna en enda, avgörande strid. Begränsad av fördrag till att ha färre kapitalfartyg än USA och Storbritannien, betonade Japans planering sätt att försämra fiendens flottor innan de anlände till strid genom att utöka kapaciteten hos IJN-vapensystem. Flygplan såväl som torpeder hade längre räckvidder än amerikanska eller brittiska motsvarigheter.

Följande tabell visar några viktiga prestandaparametrar för japanska hangarfartyg. Transportörer är listade i ordning efter idrifttagningsdatum inom varje transportörstyp (flotta, lätt, eskort).

Egenskaper för japanska hangarfartyg
		kommissionens datum	Klass	Standardförskjutning _	Längd (ft)	Hastighet (kn)	Räckvidd (nmi)	Besättning	Operativ flygplan	Boka flygplan	Förlorad till
Flotta bärare
1	Akagi	25 maj-27	Akagi	36 500	855	31	8 200	1 630	66	15	1 bomb
2	Kaga	30-nov-29	Kaga	38 200	812	28	10 000	1,708	72	18	4 bomber
3	Soryu	29-37 september	Soryu	15 900	746	34	7 750	1 103	63	8	3 bomber
4	Hiryu	05-jul-39	Soryu	17 300	746	34	10 330	1 103	57	16	4 bomber
5	Shokaku	08-aug-41	Shokaku	26,675	845	34	9 700	1 660	72	12	4 torpeder
6	Zuikaku	25-sep-41	Shokaku	29 800	845	34	--	1 660	72	12	9 bomber+7 torp
7	Junyo	03-maj-42	Hej!	24 100	718	25.5	10 000	1 224	48	5	--
8	Hej!	31 juli-42	Hej!	26 949	718	25.5	10 000	1 224	48	5	2 torpeder
9	Taiho	07-mars-44	Taiho	29 300	855	33	10 000	1,751	75	0	1 sub. torped
10	Unryu	06-aug-44	Unryu	17 150	742	34	8 000	1 595	57	6	2 sub. torpeder
11	Amagi	10-aug-44	Unryu	17 460	742	34	9 700	1 595	57	6	många bomber
12	Katsuragi	15-44 oktober	Unryu	17 260	742	33	9 700	1 595	57	6	--
13	Shinano	19-nov-44	Shinano	64 800	873	27	10 000	2 400	47	0	4 sub. Torpeder
Ljusbärare
1	Hosho	27-22 december	Hosho	7 470	551	25	8,680	550	21	0	--
2	Ryujo	9-33 maj	Ryujo	12,732	590	29	10 000	924	48	0	4 bm+1 torp
3	Zuiho	27-40 december	Zuiho	11 262	712	28	9,236	785	30	0	många bm +2 torp
4	Shoho	30 nov 41	Zuiho	11 262	674	28	9,236	785	30	0	13 bm+7 torp
5	Ryuho	28-nov-42	Ryuho	13 360	707	26	8 000	989	30	0	--
6	Chitose	01-nov-43	Chitose	11 190	631	29	11 000	1 500	30	0	3 torpeder
7	Chiyoda	21-dec-43	Chitose	11 190	631	29	11 810	1 500	30	0	4 bomber + skottlossning
Eskortbärare
1	Taiyo	15-sep-41	Taiyo	17 830	591	21	8 500	850	23	4	1 sub. torped
2	Unyo	31 maj-42	Taiyo	17 830	649	21	8 500	850	30	0	1 sub. torped
3	Chuyo	25-nov-42	Taiyo	17 830	591	21	8 500	850	30	0	2 sub. Torpeder
4	Shinyo	15-nov-43	Shinyo	17 500	651	22	8 000	948	27	6	4 sub. Torpeder
5	Kaiyo	23-nov-43	Kaiyo	13 600	546	23	7 000	587	24	0	bomber

	RANGE
	Flotta
	Låg			15 900	718	26	7 750	1 103	48	0
	Hög			64 800	873	34	10 000	2 400	75	18
	Ljus
	Låg			7 470	551	25	8 000	550	21	0
	Hög			13 360	712	29	11 810	1 500	48	0
	Eskort
	Låg			13 600	546	21	7 000	587	23	0
	Hög			17 830	651	23	8 500	948	30	6

Anmärkningar:

Denna tabell inkluderar endast fartyg som opererade mellan juli 1937 och augusti 1945 och som hade flygdäck för både sjösättning och bärgning av flygplan till havs.

amerikanska hangarfartyg

Amerikanerna uppfattade att deras huvudsakliga operationssal skulle vara Stilla havet, där enorma avstånd mellan tankningsbaser lade en premie på transportörens hastighet och räckvidd. Hot kom sannolikt från andra krigsfartyg, antingen som fiendens flygplan eller fartygsvapen, snarare än från landbaserade flygplan eller batterier. Anfall som lanserades av bärare skulle involvera färre flygplan och var och en skulle bära mindre nyttolast, bestående av 250 lb och 500 lb bomber, jämfört med landbaserade flygplan. Dessutom indikerade krigsspel förmågan att slå först och avgörande var viktigt för framgång. Starka första anfall mot fiendens bärare förväntades minska eller eliminera deras förmåga att motanfalla, vilket minskade behovet av starka defensiva åtgärder. Som ett resultat av dessa överväganden lade amerikaner större vikt vid flygplans slagkraft än på överlevnadsförmåga när de attackerades. Följaktligen designades bärare för att bära fler flygplan och flygplanskomponenter på bekostnad av fler luftvärnskanoner och cockpitpansar. För att ytterligare öka antalet transporterade flygplan hölls ett stort antal av dem på cockpit utöver de som hölls under i hangarer. I Stilla havet var stormar som kunde kasta eller tvätta däcksparkerade flygplan överbord ovanliga och teoretiskt sett kunde de navigeras runt. Slutligen, inom ett år efter början av Stillahavskriget, gjorde Amerikas industriella kapacitet det möjligt för dem att snabbt ta igen sina transportörsförluster, vilket gjorde det möjligt för dem att ta större risker med sina transportörer för att nå större framgång.

brittiska hangarfartyg

Britterna opererade också i Stilla havet, men under större delen av kriget var deras huvudsakliga områden för bäraroperation kustnära Atlanten, Medelhavet och Nordsjön. I dessa områden fanns inga fientliga bärare. Hotet kom från landbaserade, potentiellt flermotoriga, tunga bombplan i potentiellt överväldigande antal som kunde leverera tunga laster bestående av 1 000 pund bomber eller mer och skyddas av lika stort antal stridsflygplan. Till skillnad från relativt få och små fientliga attackflygplan i Stilla havet, var det nästan säkerställt att vissa attackerande flygplan skulle penetrera en strids- och luftvärnsskärm. Vidare kan attacker från landbaser upprätthållas efter reparationer på flygfältet, till skillnad från i Stilla havet där uppskjutningsplattformen kunde sänkas eller skadas tillräckligt för att kräva en omedelbar återgång till torrdockan. Följaktligen lades tonvikt på att överleva en attack så att en motattack kunde inledas. Överlevnadsförmågan förbättrades med fler luftvärnskanoner och pansar i flygdäck på bekostnad av större flygplansgrupper ombord. Ytterligare luftvärnsbeväpning gjorde också bärare mer självförsörjande för försvar och mindre beroende av andra krigsfartyg för screening. Slutligen var tungt väder vanligare och mindre att undvika i Atlantteatern än i Stilla havet. och däcksparkering för att öka flygplansgruppens storlek var mindre vanligt.

Alla transportörer

Tabellen nedan visar specifikationerna och kapaciteten för hangarfartyg för alla kombattanter när de utvecklats över tiden. Under kriget fick krigsfartyg modifieringar och uppgraderingar, inklusive ökande luftvärnskanoner. Det fanns andra hangarfartygsdesigner som byggdes under kriget som bara kom in i tjänst strax före eller efter slutet av fientligheterna som British Light Fleet Carrier eller US Midway -class . Det fanns också inställda bärare som den franska Joffre -klassen , den brittiska Malta -klassen , den tyska "hangarfartyget II" eller Jade -klassen .

Bärare	Datum i drift	Bärarklass	Land	Standardförskjutning (t)	Full förskjutning (t)	Längd w/l (ft)	Längd o/a (ft)	Beam o/a (ft)	Utkast (ft)	Hastighet (kn)	Räckvidd ( nmi )	H. AA	L. AA	Bältesarm.	Däcksarm.	Flygplan	Besättning
HMS Argus	1918		Storbritannien	14 680	16 028		565	68	23	20	3 600	6				15-18	495
USS Langley	1922	Langley	USA	12 900	14 100		542	65	25	16	3 500	4				36	631
IJN Hōshō CVL	1922		Japan	7 590	9,646		552	59	20	25	8,680	6				15	512
HMS Hermes CVL	1923		Storbritannien	11 020	13 900		600	70	23	25	5 600	9		3	1	20	566
HMS Eagle	1924	ombyggt slagskepp	Storbritannien	22 200			668	115	27	24	4 800	14		4.5	1-1,5	25-30	791
HMS Furious	1925	modifierad Courageous	Storbritannien	22 900	26 000		787	88	25	30	7 480	16		2-3	.8-3	36	795
IJN Akagi	1927		Japan	37 100	42 000		855	103	29	32	10 000	12	14	6	3.1	66	1 630
USS Saratoga	1927	Lexington	USA	37 000	43,746		888	106	30	33	10 000	20		5-7	.8-2	78	2,791
USS Lexington	1927	Lexington	USA	37 000	48 500		888	108	33	33	10 000	20		5-7	.8-2	78	2,791
Béarn	1927		Frankrike	22 501	29 000		599	116	31	22	7 000	14	16	3.1	1	35-40	865
HMS Courageous	1928	Modig	Storbritannien	24 600	27 420	735	786	91	28	30	6,630	16		2-3	.8-3	48	1 217
IJN Kaga	1929		Japan	38,813			812	33	31	28	10 000	26	22	6	1.5	90	1,708
HMS Glorious	1930	Modig -klass	Storbritannien	25 370	27 859	735	787	91	28	30	5,860	16		2-3	.8-1	48	1 283
IJN Ryujo CVL	1933		Japan	7 900	9 990		590	67	18	29	10 000	12	24			48	600
USS Ranger	1934		USA	14,810	17 859	730	769	109	22	29	10 000	8	40	2	1*	86	2,461
IJN Sōryū	1937		Japan	16 200	19 100		748	70	25	34	7 750	6	14			63+9	1 100
USS Yorktown	1937	Yorktown	USA	20 100	25 900		825	109	26	33	12 500	8	40	2,5-4		80-90	2 217
USS Enterprise	1938	Yorktown	USA	19 800	25 500	770	825	110	26	33	12 500	8	40	2,5-4		90	2 217
HMS Ark Royal	1938		Storbritannien	22 000	28 160	722	800	95	28	30	7 600	16	64	4.5	.8-3,5	50-60	1 580
IJN Hiryū	1939	Japan	17 600	29,570		746	73	26	34	10 330	12	21	3,5-6	1-2,2	64+9	1 100
USS geting	1940	Geting	USA	14 900	19,423	688	741	109	20	30	12 000	8	30	3.5		100	2,167
HMS Illustrious	1940	Lysande	Storbritannien	23,369		710	740	96	29	30	10 700	16	48	4.5	3.0	36-57	1 299
HMS Formidabel	1940	Lysande	Storbritannien	23,369		710	740	96	29	30	10 700	16	48	4.5	3.0	36-57	1 299
IJN Shōkaku	1941	Shōkaku	Japan	26 087	32,620		845	85		34	9 700	16	32			72	1 660
USS Essex	1942	Essex	USA	27 500	36,960		872	148		33	20 000	12	78	3-4	1.5	95	2 600
HMS oförsonlig	1944	Oförsonlig	Storbritannien	32,630		767	96		33	6,720	16	104	4.5	3.0	48-81	2 300

UTVALDA ESCORTBÄRARE

Long Island-flygplan: 16 hangarer + 46 flygdäck Audacity: ingen hangar; flygplan som förvaras på cockpit

Transportörens namn	Datum Komm.	Transportörsklass	Std. Displ	Fullständig displ	Längd f/d	Längd o/a	Beam o/a	Förslag	Hastighet (kn)	Räckvidd (nmi)	H. AA	L. AA	Bältesarm.	Däcksarm.	Flygplan	Män
USS Long Island	juni 1941	Lång ö			404	492	70	25	17	10 000					62	856
HMS Audacity	juni 1941	ombyggt lastfartyg	12 000		450	467	56	28	15		1	9			6+8	480
IJN Taiyō	september 1941	Taiyō	18.116	20,321		591	73	25	21	8 500	8	14			27-30	850
IJN Un'yō	maj 1942	Taiyō	18.116	20,321		591	73	25	21		8	8			30	850
USS Sangamon	augusti 1942	Sangamon	11 600	24,665		553	114	32	18		2	20			25	830
USS Bogue	september 1942	Bogue	9 800			496	112	26	18		2				24	890
IJN Chūyō	november 1942	Taiyō	18.116			591	73	25	21	8 500	8	8			30	850
USS Casablanca	juli 1943	Casablanca	7 900	11 077	490 w/l	498	65-108	22	19	10 240	1	20			27	916
HMS Pretoria Castle	juli 1943	konverterad liner	23 450			594	76	29	18						21
IJN Shin'yō	november 1943	konverterad liner	17 500	20,586		621	26	26	22		8	30			27+6	942
IJN Kaiyō	november 1943		13 600	16,483		546	71	26	23	7 000	8	24			24	829
HMS Vindex	december 1943	Nairana	13,671			524	68	21	17		2	32			15-20	700
HMS Nairana	december 1943	Nairana	14 280			529	69	21	17		2	32			15-20	728
USS Commencement Bay	nov 1944	Commencement Bay	11 100			557	75	31			2	36			34	1 066

Fotnoter

Citat

Chen, C. Peter. "Andra världskrigets databas" . Lava utveckling . Hämtad 22 januari 2022 .
Cocker, Maurice (2008). Flygplansbärande fartyg från Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: evolutionen av fartygen och deras flygplan . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-488-6 .
Parshall, Jonathan B.; Tully, Anthony P. (2005). Slitet svärd . USA: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0 .
Stille, Mark (2013). Den kejserliga japanska flottan i Stillahavskriget . New York, NY: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-0146-3 .
Symonds, Craig L. (2018). Andra världskriget till sjöss . New York, New York: Oxford University Press. ISBN 9780190243678 .
Tully, Anthony (27 september 2021). "Kido Butai! - Berättelser och stridshistorier om IJN:s bärarflotta" . Kejserliga japanska flottans sida . CombinedFleet.com . Hämtad 22 januari 2022 .
"DANFS Online- The Dictionary of American Naval Fighting Ships" . Haze Grey & Underway . Hämtad 22 januari 2022 .
"Guide för enskilda fartygs historia" . Sjökriget i Stilla havet, 1941-1945 . Hämtad 22 januari 2022 .