De tio första Skatteverkets skärare

Klassöversikt
Operatörer	US Revenue Marine (senare Revenue Cutter Service )
I tjänst	juli 1791-1804
I kommission	April 1791-1793 - 1792-1804
Avslutad	10
Pensionerad	10
Generella egenskaper
Typ	Revenue Marine fräsar
Förflyttning	35-55 ton
Längd	~50 fot
Stråle	~25 fot
Förslag	~ 6 fot 6 tum
Framdrivning	Segla
Beväpning	Musköter, pistoler, vridkanoner på vissa

De första tio revenue Service-kutterarna var tio havsgående kutterar som byggdes på uppdrag av den första amerikanska kongressen i början av 1790-talet för att slå ner på smuggling. Eftersom den amerikanska flottan ännu inte hade bildats (den grundades 1798), representerar dessa tio skärare av den nybildade Revenue Marine därför USA:s regerings första officiella "väpnade styrka", såväl som de första havsgående fartyg för att operera med vad som senare skulle bli USA:s kustbevakning .

Behov av Skatteverket

Omedelbart efter det amerikanska revolutionskriget kämpade det nyinrättade USA för att hålla sig ekonomiskt flytande. Nationalinkomsten behövdes desperat, och en stor del av dessa inkomster kom från importtullar . På grund av skenande smuggling var behovet omedelbart för ett starkt upprätthållande av tulllagar, och den 4 augusti 1790 skapade USA:s kongress, påskyndad av finansminister Alexander Hamilton , Revenue-Marine, senare omdöpt till Revenue Cutter Service 1862 Det skulle vara det nya Revenue-Marines ansvar att upprätthålla tariffen och alla andra sjölagar.

Tidigare inkomstfartyg

Det fanns ett antal fartyg som tjänstgjorde på "ad hoc"-basis som inkomstbåtar under perioden före kongressens tillstånd att bygga de tio kutterna. Vissa drevs av de olika staterna under förbundsperioden medan andra drevs av de federalt utsedda tullindrivarna i hamnarna efter regeringsbildningen 1789. Dessa "federala" inkomstbåtar och farkoster varierade i typ och storlek, till exempel Philadelphia samlaren Sharp Delanys "pråm med segel", som tjänstgjorde före, under och långt efter att General Green togs i tjänst i vattnen runt Philadelphia. Men sådana farkoster var inte havsgående fartyg som kunde segla långt bort från en skyddad hamn, vilket kutterarna var speciellt utformade för att göra.

Skattarnas arbetsuppgifter

Även om det finns lite dokumentation angående någon av de första tio skärarnas aktiviteter - de flesta av korrespondensen och loggböckerna från eran förstördes av eld när den brittiska armén brände Washington, DC under kriget 1812 och en annan brand i finansdepartementet 1833 - dessa statliga fartyg utförde utan tvekan en myriad av uppgifter. Många av dessa plikter preciserades i brev från finansministern, Alexander Hamilton, till de olika tullsamlarna, som hade direkt hand om skärarna och deras besättningar. De arbetsuppgifter som specifikt tilldelats skärarna och deras besättningar enligt lagar av kongressen och förklarade av Hamilton inkluderade:

• Gå ombord på inkommande och utgående fartyg och kontrollera deras papper (äganderätt, registrering, mätning, manifest, etc.);
• Se till att alla laster dokumenterades korrekt;
• Försegling av lastrummen på inkommande fartyg;
• Att beslagta dessa fartyg i strid med lagen.

De fick också i uppdrag att utföra ett antal andra uppgifter som inte var relaterade till att skydda intäkterna. Dessa inkluderade:

• Genomföra karantänrestriktioner som fastställts av federala, statliga eller lokala myndigheter;
• Kartlägga den lokala kustlinjen;
• Genomföra neutralitets- och embargotakterna;
• Transportera officiella (och inofficiella) passagerare;
• Transport av förnödenheter till fyrstationer;
• Övriga uppgifter som tilldelas av samlaren.

Deras primära syfte var dock att skydda USA:s inkomster genom att avskräcka smuggling. Det innebar att de skulle segla ut ur hamnen som de var tilldelade och avlyssna fartyg innan de kom för nära stranden. Det var här, långt utanför hamnen men inom synhåll från kusten, som smugglare lossade en del av sina laster i mindre "coaster"-fartyg eller direkt på land för att slippa tullavgifter . Samlarna hade oftast mindre båtar som kunde kontrollera fartyg när de seglade in i hamnen. Därför var dessa tio kutter inte hamnfartyg; de var designade för att segla ut till havs, överleva i hårt väder och segla snabbt så att de skulle kunna köra om de flesta handelsfartyg. De var USA:s första försvarslinje mot försök att kringgå tullar, den stora inkomstkällan under denna period.

Fotnoter

• US Coast Guard Historian Office
• De tio första skärarna , US Coast Guards webbplats.
• USRC Scammel , 1791 , US Coast Guards webbplats.
• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från USA:s kustbevakning .