Daihatsu Compagno

Daihatsu Compagno
Daihatsu Compagno
	1965 Daihatsu Compagno
Spindelöversikt
Tillverkare	Daihatsu
Produktion	1963–1970
hopsättning	Ikeda Plant 2, Osaka , Japan
Designer	Vignale
Kaross och chassi
Klass	kompakt
Kroppsstil	2/4-dörrars sedan ; 3-dörrars skåpbil ; 2-dörrars pickup ; 2-dörrars cabriolet ;
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven
Drivlina
Motor	797 cc FC I4 ; 958 cc FE I4 ;
Överföring	4-växlad manuell ; 2-växlad automat ;
Mått
Hjulbas	2 220 mm (87,4 tum); 2 280 mm (89,8 tum) - 4-dörrars sedan;
Längd	3 800 mm (149,6 tum)
Bredd	1 425 mm (56,1 tum)
Höjd	1 430 mm (56,3 tum)
Tomvikt	765 kg (1 687 lb)
Kronologi
Efterträdare	Daihatsu Consorte

Daihatsu Compagno är en bil som tillverkades av Daihatsu i Japan från 1963 till 1970. Namnet kommer från det italienska ordet för "partner". Compagno designades för att erbjudas i flera karosser , och introducerades före förvärvet av Daihatsu av Toyota 1967. Compagno var tillgänglig som en tvådörrars sedan , fyradörrars sedan, tvådörrars pickup , en tredörrars sedan. dörrleveransbil och en cabriolet . Den första Compagno-prototypen visades på Tokyo Motor Show 1961 och hade ett utseende som påminde om Fiat 1800/2100 . Detta var inte en särskilt välbalanserad design och Vignales produktionsversion såg helt annorlunda ut. Compagno använde ett chassi av stegtyp istället för den mer moderna monocoque-stilen, med torsionsstångsstångsfjädring fram och halvelliptiska bladfjädrar för bakaxeln. Compagno är också den första Daihatsu-bilen som använder den berömda "D"-logotypen.

Historia

120 000 Daihatsu Compagnos tillverkades mellan 1963 och 1970. Den första modellen som introducerades, i april 1963, var Compagno Light Van lätta nyttofordon (F30V). Den fanns tillgänglig i standard eller Deluxe trim. Två månader senare följde Compagno Wagon (F30), en dyrare och bekvämare och passagerarorienterad version. Denna kostade över tjugo procent mer än Standard Light Van och var Daihatsus första fyrhjuliga personbil. I november 1963 dök den japanskt designade tvådörrarssalongen upp, kallad "Berlina" och med F40-chassikoden. Detta var tillgängligt i antingen Standard och Deluxe trim, prissatt nära deras Light Van och Wagon motsvarigheter. Deluxe hade en italiensk instrumentbräda, som återspeglar Vignales input, komplett med treekrad Nardi-ratt.

För att fira OS i Tokyo 1964 använde Daihatsu en Consorte i ett PR-stunt och körde de 18 000 km (11 000 mi) från den olympiska lågan i Olympia, Grekland till Tokyo på lite över tre månader.

I april 1965 dök Compagno Spider upp och introducerade den större och kraftfullare 1000-motorn. Motorvolymen hölls till en början under en liter för att prissätta bilen i den lägsta vägskatteklassen för japanska köpare. Spidern fick en dubbelkolhydratenhet som producerade 65 PS (48 kW). En månad senare installerades även den större motorn i Berlina, och en ny fyrdörrarsmodell (endast med den större motorn) tillkom. Fyrdörrarsmodellen har en 60 mm (2,4 tum) längre hjulbas. 1000 Berlinor har en enda förgasare och producerar 55 PS (40 kW). I oktober 1965 dök F31P Compagno Truck upp, en liten pickup som kan lasta 500 kg (1 102 lb). 800 cc-motorn installerades gradvis endast i de mindre varianterna när 1000 cc-segmentet blev populärt i Japan. I november dök Compagno 1000 GT upp, en Berlina tvådörrars med den kraftfullare Spider-motorn. I april 1967 blev en tvåväxlad automatisk växellåda tillgänglig.

I maj 1967 fick Compagno en mindre ansiktslyftning, med nya fram- och bakljus och en ny grill. Fenderpressningarna ändrades också subtilt för att effektivisera produktionen. En Super Deluxe-version av fyrdörrarna lades till, medan Spider och GT fick främre skivbromsar. Sist bland nyheterna var 1000 GT Injection, med mekanisk bränsleinsprutning om än inte mer kraft än den befintliga dubbelkolhydratversionen. I april 1968 ändrades frontgrillen igen, med svart trim för Spider och GT. Super Deluxe fick kromdetaljer baktill. I april 1969 dök den efterföljande Daihatsu Consorte upp, med Daihatsus egen 1,0-litersmotor monterad i Toyota Publica KP30 kaross. Daihatsu bestämde sig för att vara beroende av Toyota för att designa kompakta bilar från och med nu. Consorte var till en början bara tillgänglig som en tvådörrars sedan, och medan skåpbilen, lastbilen och cabriolet inte ersattes förblev fyradörrars Super Deluxe i produktion fram till januari 1970 för att möta befintliga beställningar.

Noterbart var Compagno den första officiella japanska bilimporten för den brittiska marknaden. När den anlände i maj 1965 i sin ursprungliga 797cc-form, fann brittisk press som tidningen Autocar att bilen var ganska matt jämfört med konkurrenterna. Bortsett från byggkvaliteten och bra standardutrustning, noterade tidningsrecensionen dess föråldrade stil, dålig körning och bromsar, höga pris och en 0-60 tid som citerades som "för långsam för att spela in." I slutändan skulle endast sex Compagnos säljas i Storbritannien under dess fem år på marknaden. Icke desto mindre skulle Compagno så småningom inspirera andra japanska biltillverkare att börja exportera sina produkter till europeiska marknader, som 1966 års Corona från Toyota och 1968 Sunny från Nissan (som skulle kallas Datsun 1000).

Compagno såldes även på många andra europeiska marknader. I Australien marknadsfördes den tills importtullarna ändrades 1968, vilket skulle ha gjort bilen oöverkomligt dyr. Daihatsu återvände till den australiska personbilsmarknaden 1972 med Max 360X .

Modeller

1963–1967 Compagno 800 Van (797 cc, 41 PS [30 kW]) tredörrars skåpbil ; modell F30V
1963–1967 Compagno 800 Berlina (797 cc, 41 PS [30 kW]) tvådörrars sedan ; modell F40
1965–1970 Compagno 1000 Berlina (958 cc, 55 hk [40 kW]) två- eller fyradörrars sedan; modell F40 – senare modeller har 58 PS
1965–1969 Compagno 1000 Truck (958 cc, 55 PS [40 kW]) tvådörrars pickup ; modell F31P
1965–1969 Compagno Spider 1000 (958 cc, 65 PS [48 kW]) tvådörrars cabriolet; modell F40K

Maxhastigheten var cirka 110 km/h (68 mph) för 800 cc-modellen, 130 till 145 km/h (81 till 90 mph) för 1000 cc-modeller. Late Spiders och GTs har en bränsleinsprutad motor.

DN Compagno Concept

DN Compagno är en konceptbil som visades på Tokyo Motor Show 2017 tillsammans med originalet Compagno. Enligt Daihatsu var designen riktad till "aktiva seniorer" och prioriterade den avkopplande komforten hos de två framsätena, kombinerat med en högkvalitativ interiör.