DFS Reiher
|
|
| Reiher | |
|---|---|
| Reiher III reproduktion, flög första gången 2009 | |
| Roll | Ensits tävlingsflygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Designer | Hans Jacobs |
| Första flyget | 1937 |
| Antal byggt | minst 7 |
DFS Reiher (på engelska Heron ) var ett tävlingsflygplan för ensitsar designat i Tyskland av Hans Jacobs och flögs första gången 1937. Typen vann de två sista tyska Rhön -segelflygningsmästerskapen före början av andra världskriget . Sex tillverkades i fabrik.
Design och utveckling
År 1935 hade Hans Jacobs blivit tillfrågad av Alexander Lippisch att bli chefsdesigner av segelflygplan vid den förstatligade Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) i Darmstadt , efter stängningen av RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) på Wasserkuppe 1933. År 1936 där. var mer medveten om behovet av snabba segelflygplan med hög vingbelastning och låg camber för att klara sig bättre i tävlingar genom att snabbt röra sig mellan stark termik ; förhoppningen var att camber-växlande klaffar skulle öka lyftet i stigningen. Reiher var Jacobs försök att bygga in dessa egenskaper i ett nytt segelflygplan, med användning av alla DFS-design- och prototypproduktionsanläggningar och färdigheter.
Det var ett helt träflygplan med en mittmonterad fribärande måsvinge , vingpositionen vald för att förenkla inblandningen av vingroten i flygkroppen . Denna kåpa var mest märkbar på bakkanten . Vingen var uppdelad i tre sektioner, en mittdel som hade en full spännvidd på cirka 12 m (39 fot 4 in) och stark (10°) dihedral och två yttre sektioner utan dihedral. I plan var det dubbelt rakt avsmalnande, dock mestadels på bakkanten, som slutade i halvelliptiska spetsar . Vingen byggdes runt en enda, smal, 188 mm (7,4 tum) hög gren av gran , snarare än den vanligare, men tyngre tallen , som var en del av en vridningsbeständig D-låda som bildades av plywoodskinnet framför den. och runt framkanten . Plywoodhuden fortsatte akterut, även om bakkanten och skevroder var tygklädda . Luftbromsar monterades i mitten av korda på det innersta läget på de yttre panelerna, öppnande både ovanför och under vingen men ovanligt med ett längre spännvidd under blad. Kamberbyte klaffar monterades på mittsektionen.
Alla flygkroppar och empennage förutom de bakre kontrollytorna var ply-flådd. Det främre tvärsnittet minimerades med en lång, låg kapell , som sträckte sig från nosen till bortom framkanten; Begränsad av dåtidens plastteknik gjordes Reihers baldakin av tolv separata inramade sektioner. Akterut blev flygkroppen smal nära fenan och fullt roder . Den raka avsmalnande horisontella stjärten monterades ovanpå flygkroppen, tillräckligt långt fram för att endast ett litet hack mellan hissarna behövdes för roderrörelse.
De första riktiga testerna av Reiher kom från Hanna Reitschs erfarenheter med den vid de internationella mästerskapen 1937 på det berömda segelflygfältet Wasserkuppe i Rhönbergen , som avslöjade oroande vingböjning, tunga skevroder och oförutsägbara luftbromsar. Som svar reviderade Jacobs designen till Reiher II, som hade mer avsmalnande vingar, inga klaffar, luftbromsar som beskrivits ovan och massbalanserade skevroder . Flygkroppen förfinades ytterligare och fenan och rodret ökade i yta. Mycket förbättrade, Reiher II byggdes fabrik i en kort produktionsserie, följt av den vidareutvecklade Reiher III.
Verksamhetshistoria
Trots problemen vid Rhön-tävlingen med Reiher-prototypen 1937, lyckades Reitsch flyga in på en sjätte plats. I processen satte hon den 4 juli 1937 ett tyskt distansrekord för kvinnor på 349 km (161 mi) som stod sig ända till 1968. 1938 flögs prototypen, stelnat och tyngre, till första plats av Wolfgang Späte i samma tävling och 1939 Reiher III vann där i händerna på Erwin Kraft. Sex Reiher tävlade 1939, den 20:e Rhön-tävlingen och den sista före andra världskriget .
Ingen Reiher överlevde kriget. På 1990-talet byggde Wasserkuppe Old Timers Group en trogen kopia, som nu är museet där. En andra reproduktion Reiher III flög först 2009.
Varianter
- Reiher I
- Prototyp D-11-95 . Senare, stelnat och tyngre, vann den 1938 Rhöns tyska nationella tävling, flögs av Wolfgang Späte.
- Reiher II
- Ving-, flygkropps- och vertikalsvansrevisioner. Liten serieproduktion.
- Reiher III
- Ytterligare förbättringar inklusive förstyvning, ljusning och ballastförsörjning. 1939 Rhöns tyska nationella tävlingsvinnare, flögs av Erwin Kraft.
Flygplan utställda
- Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, Wasserkuppe : Replica Reiher 3, D-7033 .
Specifikationer
Data från Die berühmtesten Segelflugzeuge
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7,76 m (25 fot 6 tum)
- Vingspann: 19,00 m (62 fot 4 tum)
- Höjd: 2,28 m (7 fot 6 tum)
- Vingarea: 19,36 m 2 (208,4 sq ft)
- Bildförhållande: 18,85
- Aeroplan : Göttingen 549 till 60 % av spännvidden, Göttingen 676 utombordare
- Tomvikt: 230 kg (507 lb)
- Bruttovikt: 315 kg (694 lb)
Prestanda
- Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
- Stallhastighet: 60 km/h (37 mph, 32 kn)
- Maximalt glidförhållande: 33:1
- Sjunkhastighet: 0,50 m/s (98 fot/min)
- Vingbelastning: 16,44 kg/m 2 (3,37 lb/sq ft)
Se även
Relaterade listor
