DBAG klass 225

DBAG klass 225
Typ och ursprung Effekttyp Diesel
Specifikationer Konfiguration: . • UIC B′B′ Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Loco vikt 79,0 t (77,8 långa ton; 87,1 korta ton) (med 2/3 förråd) Bränslekapacitet 3 050 L (670 imp gal; 810 US gal) (bränsle) 690 L (150 imp gal; 180 US gal) (eldningsolja) Vattenlock. 2 850 L (630 imp gal; 750 US gal) Sandlåda lock. 320 kg (710 lb)
Prestationssiffror Maxhastighet 140 km/h (87 mph) Uteffekt 1 320 och 1 840 kW (1 770 och 2 470 hk)
Karriär Operatörer Deutsche Bahn Klass 225 001–225 150 (med luckor) och 225 802–225 811

DBAG Class 225 är en uppsättning relaterade 4-axliga dieselhydrauliska lok från DB V 160-familjen . Serien representerar inte ett nybygge, utan en omklassificering och/eller ombyggnad av 1960- och 1970-talslok av klass 215 och 218 enheter.

Klassen överfördes till DB Cargo för enbart fraktverksamhet. Medlemmarnas individuella uppgifter är som de lokklasser de härrörde från, exklusive eventuella ändringar som åtar sig att omvandla till icke-passagerararbete.

Bakgrund, historik och designändringar

Två DB klass 225 lok (225 053 och ett okänt nr), tidigare klass 215, med ståltåg vid Bochum Nord, sommaren 2005

Efter att passagerararbete för många av DB Class 215 försvunnit, överförde DB Regio 68 lok till DB Cargo (senare Railion ) för fraktarbete.

Från 2001 och framåt genomgick enheterna omvandling till klass 225 . Senare, mellan 2003 och 2005 , överfördes ytterligare sex motorer, prototyper av DB Class 218 , och konverterades till Class 225.8 .

Ångvärmen togs bort eftersom den inte längre behövdes; istället installerades en värmare för förvärmning av motormaskineriet. En stor del av dem togs i drift fortfarande oförändrade, borttagandet av ångpannan skedde senare samtidigt med planerade översyner.

Alla klassen har flera arbetskontroller, vilket gör att består av både DB Class 217 och DB Class 218 (till exempel var ett par bestående av en 217 och 225 klass ofta i bruk runt Mühldorf ).

Det finns skillnader mellan de enskilda klassmedlemmarna; lok 225 001-004 och 225 802-811 saknar hydrodynamisk broms. Loken 215 030 till 215 032 överfördes också till denna klass. Hjälpgeneratorn i dessa speciella exempel togs inte bort.

Toppfarten för denna klass är begränsad till 130 km/h. Deras centrallager ligger i Leipzig , lokomotiv i bruk arbetar från depåerna Giessen , Gremberg, Kornwestheim , Mainz-Bischofsheim , Mühldorf och Oberhausen - Osterfeld .

Från och med juni 2008 har loken delvis fasats ut, men det finns fortfarande ett 50-tal maskiner i aktiv drift. En fullständig utfasning av loken är för närvarande (2015) inte planerad eftersom resten fortfarande är i bruk.