Cumberland och Pennsylvania Railroad
 Frostburg station
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Mount Savage, Maryland |
| Plats | Maryland |
| Datum för operation | 1850–1944 |
| Efterträdare | Western Maryland Railway |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Cumberland and Pennsylvania Railroad (C&P) var en amerikansk järnväg som fungerade i västra Maryland . Främst en koltransportör , ägdes den av Consolidation Coal Company och köptes av Western Maryland Railway (WM) 1944.
Linjen sprang från Cumberland, Maryland till Piedmont, West Virginia , på båda pekar som växlade med Baltimore och Ohio Railroad . Järnvägens butiker lokaliserades vid Mount Savage, Maryland , också platsen för dess högkvarter. På vägen till Piedmont passerade linjen genom (och under) Frostburg, Maryland , där C&P-stationen står idag som den västra ändstationen av Western Maryland Scenic Railroad .
Historia
Cumberland och Pennsylvania Railroad Company inkorporerades den 4 mars 1850, med en charter från Maryland General Assembly . Det tidiga charterdatumet återspeglar Mt. Savages framträdande roll som ett tidigt gjuteri av järnskenor och tillverkare av lokomotiv i USA . Den första järnskenan som rullades i USA tillverkades vid Mt. Savage 1844.
1854 förvärvade C&P Mount Savage Railroad från Mount Savage Coal and Iron Company. År 1863 förvärvade C&P Georges Creek Railroad från Georges Creek Coal and Iron Company, och 1870 förvärvade den Eckhart Branch Railroad från Maryland Mining Company .
1866 öppnade James Millholland lokomotivaffärerna som blev järnvägens centrum. Från 1868 till 1917 tillverkade butikerna minst 30 lok för C&P, såväl som standard- och smalspåriga motorer för andra linjer. C&P byggde också personbilar, för eget bruk och för andra järnvägar.
WM köpte C&P från Consolidation Coal 1944. De två företagens verksamhet slogs formellt samman 1953. Alla C&P-lok ersattes med WM-motorer. 1954 övergav WM det överflödiga C&P-spåret mellan Mt. Savage Junction och Mt. Savage, och avbröt användningen av tunneln under Frostburg, på grund av tunnelns låga utrymmen . Vissa grenledningar till lokala gruvor togs också bort. Koltrafik söder om Frostburg dirigerades längs WM:s Georges Creek Branch till WM-korsningen vid Westernport, Maryland (direkt över North Branch Potomac River från Piemonte).
Befintliga faciliteter
Depån i Frostburg designades ursprungligen för C&P av arkitekten Ephraim Francis Baldwin och byggdes 1891. Den innehöll kontor, väntrum, frakt- och bagagesektioner.
Förutom stationen i Frostburg finns fortfarande många av butiksbyggnaderna kvar på Mt. Savage. Delar av rutten norrut från Piemonte är fortfarande i tjänst som en del av CSXT och Georges Creek Railway .
Se även
- Mellander, Deane (1981). Spår till Big Vein, Short Lines i Allegany County, Maryland. Januari 1981. Potomac Chapter, National Railway Historical Society, Inc.
- Mellander, Deane (1981). Cumberland och Pennsylvania Railroad. Newton, NJ: Carstens Publishers, Inc. ISBN 0-911868-42-9 .
externa länkar
- Foton av Mt. Savage Station, Yard & Locomotives - Mt. Savage Historical Society
- Stor Allegheny Passage Trail
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
