Chandrayaan-2

Chandrayaan-2
Chandrayaan-2 lander and orbiter integrated module.jpg
Chandrayaan-2 komposit
Typ av uppdrag Lunar orbiter , lander , rover
Operatör Indian Space Research Organisation (ISRO)
COSPAR ID 2019-042A Edit this at Wikidata
SATCAT nr. 44441
Hemsida www .isro .gov .in /chandrayaan2-home-0
Uppdragets varaktighet

  • Orbiter: ~ 7,5 år (planerad); 3 år, 6 månader, 1 dag (förflutit)

  • Vikram lander: ≤ 14 dagar (planerad); 0 dagar (landningsfel)

  • Pragyansk rover: ≤ 14 dagar (planerad); 0 dagar (landningsfel)
Rymdskeppsegenskaper
Tillverkare Indian Space Research Organisation (ISRO)
Lanseringsmassa





Kombinerad (våt): 3 850 kg (8 490 lb) Kombinerad (torr): 1 308 kg (2 884 lb) Orbiter (våt): 2 379 kg (5 245 lb) Orbiter (torr): 682 kg (1 504 lb) Vikram lander (våt): 1 471 kg (3 243 lb) Vikram lander (torr): 626 kg (1 380 lb) Pragyansk rover: 27 kg (60 lb)
Kraft

Orbiter: 1000 watt Vikram lander: 650 watt Pragyan rover: 50 watt
Uppdragets början
Lanseringsdag 22 juli 2019, 09:13:12 UTC
Raket GSLV Mark III M1
Starta webbplats Satish Dhawan Space Center andra uppskjutningsplatta
Entreprenör Indian Space Research Organisation (ISRO)
Månens omloppsbana
Orbital insättning 20 augusti 2019, 03:32 UTC
Orbital parametrar
Pericynthion höjd 100 km (62 mi)
Apocynthion höjd 100 km (62 mi)
Månlandare _
Rymdfarkostkomponent Rover
Landningsdatum 6 september 2019, 20:23 UTC
Landningsplats Månens sydpol (avsedd)
 

Chandrayaan-2 ( candra-yāna , övers. "mooncraft" ;   uttal ( hjälp · info ) ) är det andra månutforskningsuppdraget som utvecklats av Indian Space Research Organisation (ISRO), efter Chandrayaan-1 . Den består av en månbana och inkluderade också Vikram -landaren och den Pragyanska månroveren , som alla utvecklades i Indien. Det huvudsakliga vetenskapliga syftet är att kartlägga och studera variationerna i månens ytsammansättning, såväl som platsen och förekomsten av månvatten .

Rymdfarkosten sköts upp på sitt uppdrag till månen från den andra uppskjutningsrampen vid Satish Dhawan Space Center i Andhra Pradesh den 22 juli 2019 klockan 09:13:12 UTC av en GSLV Mark III -M1. Farkosten nådde månens omloppsbana den 20 augusti 2019 och påbörjade omloppspositioneringsmanövrar för landningen av Vikram -landaren. Landaren och rovern var planerad att landa på månens närmaste sida, i den sydliga polarregionen på en latitud av cirka 70° söder den 6 september 2019 och genomföra vetenskapliga experiment under en måndag , vilket ungefärligt är två jordveckor.

Landaren kraschade dock när den avvek från sin avsedda bana när den försökte landa den 6 september 2019. Enligt en felanalysrapport som skickats till ISRO orsakades kraschen av ett mjukvarufel . ISRO kommer att göra ett nytt försök att landa 2023 med Chandrayaan-3 .

Historia

Den 12 november 2007 undertecknade representanter för Roscosmos och ISRO ett avtal för de två byråerna att arbeta tillsammans i Chandrayaan-1 :s uppföljningsprojekt, Chandrayaan-2. ISRO skulle ha huvudansvaret för orbiter och rover, medan Roscosmos skulle tillhandahålla lander. Den indiska regeringen godkände uppdraget vid ett möte i unionens kabinett , som hölls den 18 september 2008 och leddes av premiärminister Manmohan Singh . Designen av rymdfarkosten slutfördes i augusti 2009, och forskare från båda länderna genomförde en gemensam granskning.

Även om ISRO slutförde nyttolasten för Chandrayaan-2 enligt schemat, sköts uppdraget upp i januari 2013 och flyttades om till 2016 eftersom Ryssland inte kunde utveckla landaren i tid. 2012 blev det en försening i konstruktionen av den ryska landaren för Chandrayaan-2 på grund av misslyckandet med Fobos-Grunt- uppdraget till Mars , eftersom de tekniska problemen i samband med Fobos-Grunt-uppdraget som också användes i månprojekten inklusive landaren för Chandrayaan-2 behövde ses över. När Ryssland citerade sin oförmåga att tillhandahålla landaren ens 2015, beslutade Indien att utveckla månuppdraget självständigt. Med en ny tidslinje för uppdraget för Chandrayaan-2 och en möjlighet för ett Mars-uppdrag som uppstår med uppskjutningsfönstret 2013, användes oanvänd Chandrayaan-2 orbiter-hårdvara för att användas för Mars Orbiter-uppdraget .

Lanseringen av Chandrayaan-2 hade initialt planerats till mars 2018, men försenades först till april och sedan till oktober 2018 för att genomföra ytterligare tester på fordonet. Den 19 juni 2018, efter programmets fjärde möte med omfattande teknisk granskning, planerades ett antal förändringar i konfiguration och landningssekvens för implementering, vilket skjuter upp lanseringen till första halvåret 2019. Två av landarens ben fick mindre skador under en av tester i februari 2019.

Lanseringen av Chandrayaan-2 var planerad till 14 juli 2019, 21:21 UTC (15 juli 2019 kl. 02:51 IST lokal tid), med landningen förväntad den 6 september 2019. Lanseringen avbröts dock på grund av ett tekniskt fel och var omplanerad. Lanseringen skedde den 22 juli 2019 kl. 09:13:12 UTC (14:43:12 IST) på den första operativa flygningen av en GSLV MK III M1.

Den 6 september 2019 avvek landaren under sin landningsfas från sin avsedda bana med början på 2,1 km (1,3 mi) höjd och hade förlorat kommunikationen när landningsbekräftelse förväntades. De första rapporterna som antydde en krasch bekräftades av ISRO:s ordförande K. Sivan , som påstod att "det måste ha varit en hård landning". Utskottet för felanalys drog slutsatsen att kraschen orsakades av ett mjukvarufel. Till skillnad från ISRO:s tidigare rekord har felanalyskommitténs rapport inte offentliggjorts.

Chandrayaan-2 orbiter utförde en kollisionsundvikande manöver klockan 14:52 UTC den 18 oktober 2021 för att förhindra eventuell konjunktion med Lunar Reconnaissance Orbiter . Båda rymdfarkosterna förväntades komma farligt nära varandra den 20 oktober 2021 klockan 05:45 UTC över månens nordpol.

Mål

De primära målen för Chandrayaan-2-landaren var att demonstrera förmågan att mjuklanda och driva en robotrover på månens yta .

De vetenskapliga målen för orbitern är:

Design

Namnet Chandrayaan betyder "mooncraft" på sanskrit och hindi. Uppdraget lanserades på ett Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mark III (GSLV Mk III) M1 med en ungefärlig lyftmassa på 3 850 kg (8 490 lb) från Satish Dhawan Space Center på Sriharikota-ön Andhra Pradesh . Från och med juni 2019 har uppdraget en tilldelad kostnad på INR (ungefär 141 miljoner US$, vilket inkluderar 6 miljarder INR för rymdsegmentet och 3,75 miljarder INR som uppskjutningskostnader på GSLV Mk III M1. Chandrayaan-2-stacken lades in i början en jordparkeringsbana på 170 km (110 mi) perigeum och 40 400 km (25 100 mi) apogee vid bärraketen .

Orbiter

Chandrayaan-2 orbiter vid integrationsanläggning

Chandrayaan-2- banan kretsar kring månen i en polarbana på en höjd av 100 km (62 mi). Den bär åtta vetenskapliga instrument; varav två är förbättrade versioner av de som flögs på Chandrayaan-1 . Den ungefärliga uppskjutningsmassan var 2 379 kg (5 245 lb). Orbiter High Resolution Camera (OHRC) utförde högupplösta observationer av landningsplatsen innan landaren separerades från orbitern. Orbiterns struktur tillverkades av Hindustan Aeronautics Limited och levererades till ISRO Satellite Center den 22 juni 2015.

  • Mått: 3,2 × 5,8 × 2,2 m
  • Bruttolyftmassa: 2 379 kg (5 245 lb)
  • Drivmedelsmassa: 1 697 kg (3 741 lb)
  • Torrvikt: 682 kg (1 504 lb)
  • Effektgenereringskapacitet: 1000 watt
  • Uppdragets varaktighet: ~ 7,5 år, förlängt från det planerade 1 året på grund av den exakta uppskjutningen och uppdragshanteringen, i månens omloppsbana

Vikram landare

Rover Pragyan monterad på rampen till Vikram lander.
Bilder av jorden tagna av Chandrayaan-2 Vikram lander kamera LI4.

Uppdragets landare heter Vikram ( sanskrit : विक्रम , lit.   'Valour' )   Uttal ( hjälp · info ) uppkallad efter kosmisk strålforskaren Vikram Sarabhai (1919–1971), som allmänt anses vara den indiska rymdprogrammets grundare . Vikram - landaren lossnade från omloppsbanan och sjönk till en låg månbana på 30 km × 100 km (19 mi × 62 mi) med hjälp av dess 800 N (180 lb f ) flytande huvudmotorer. Efter att ha kontrollerat alla dess system ombord försökte den en mjuklandning som skulle ha utplacerat rover, och utförde vetenskapliga aktiviteter i cirka 14 jorddagar. Vikram kraschlandade under detta försök. Den kombinerade massan av lander och rover var cirka 1 471 kg (3 243 lb).

Den preliminära konfigurationsstudien av landaren slutfördes 2013 av Space Applications Center (SAC) i Ahmedabad . Landarens framdrivningssystem bestod av åtta 58 N (13 lb f ) propeller för attitydkontroll och fem 800 N (180 lb f ) flytande huvudmotorer härledda från ISRO:s 440 N (99 lb f ) flytande apogeemotor . Inledningsvis använde landerdesignen fyra huvudsakliga vätskemotorer med gasreglage, men en centralt monterad motor med fast dragkraft lades till för att hantera nya krav på att behöva kretsa runt månen innan landning. Den extra motorn förväntades mildra uppåtgående drag av måndamm under mjuklandningen. Landers fyra gasmotorer kunde gasa mellan intervallet 40 till 100 procent stegvis i steg om 20 %. Vikram designades för att säkert landa i sluttningar upp till 12°.

Några associerade tekniker inkluderar:

  • En högupplöst kamera, Laser Altimeter (LASA)
  • Lander Hazard Detection Avoidance Camera (LHDAC)
  • Lander Position Detection Camera (LPDC)
  • Lander Horizontal Velocity Camera (LHVC), en 800 N gasreglagebar flytande huvudmotor
  • Attityd thrusters
  • - band radiohöjdmätare
  • Laser Inertial Reference and Accelerometer Package (LIRAP) och programvaran som behövs för att köra dessa komponenter.

Tekniska modeller av landaren började genomgå mark- och lufttester i slutet av oktober 2016, i Challakere i Chitradurga -distriktet i Karnataka . ISRO skapade ungefär 10 kratrar på ytan för att hjälpa till att bedöma förmågan hos landarens sensorer att välja en landningsplats.

  • Mått: 2,54 m × 2 m × 1,2 m (8 fot 4 tum × 6 fot 7 tum × 3 fot 11 tum)
  • Bruttolyftmassa: 1 471 kg (3 243 lb)
  • Drivmedelsmassa: 845 kg (1 863 lb)
  • Torrvikt: 626 kg (1 380 lb)
  • Effektgenereringsförmåga: 650 watt
  • Uppdragets varaktighet: ≤14 dagar (en måndag)

Pragiska rover

Huvudartikel: Pragyan (rover)
Pragyansk rover från Chandrayaan-2-uppdraget

Uppdragets rover hette Pragyan ( sanskrit : प्रज्ञान , lit.   'Visdom' )   Uttal ( hjälp · info ) ) med en massa på 27 kg (60 lb), och skulle ha fungerat på solenergi . Rovern skulle röra sig på sex hjul, korsa 500 m (1 600 fot) på månens yta med en hastighet av 1 cm (0,39 tum) per sekund, utföra analyser på plats och skicka data till landaren, vilket skulle ha vidarebefordrat det till uppdragskontrollen på jorden .

För navigering skulle rovern ha använt:

Den förväntade drifttiden för Pragyan rover var en måndag, eller ~14 jorddagar, eftersom dess elektronik inte var designad för att uthärda den kyliga månatten. Däremot har dess kraftsystem en soldriven sömn-/uppvakningscykel implementerad, vilket kunde ha resulterat i längre servicetid än planerat. Två bakre hjul på rovern hade ISRO-logotypen och Indiens statsemblem präglade på dem för att lämna efter sig mönstrade spår på månens yta.

  • Mått: 0,9 × 0,75 × 0,85 m
  • Effekt: 50 watt
  • Körhastighet: 1 cm/sek
  • Uppdragets varaktighet: ~14 jorddagar (en måndag)

Vetenskapens nyttolast

Uppdragsöversikt

ISRO valde ut åtta vetenskapliga instrument för orbiter, fyra för lander och två för rover. Medan det från början rapporterades att NASA och European Space Agency (ESA) skulle delta i uppdraget genom att tillhandahålla några vetenskapliga instrument för orbitern, hade ISRO 2010 klargjort att den på grund av viktbegränsningar inte kommer att bära utländsk nyttolast på uppdraget. I en uppdatering en månad före lanseringen undertecknades dock ett avtal mellan NASA och den indiska rymdforskningsorganisationen (ISRO) om att inkludera en liten laserretroreflektor från NASA till landarens nyttolast för att mäta avståndet mellan satelliterna ovanför och mikroreflektorn på månen yta.

Orbiter

Chandrayaan-2 orbiter i renrum integreras med nyttolaster
Vikram lander monterad ovanpå orbiter inne i renrummet.

Nyttolaster på orbitern är:

  • Chandrayaan-2 Large Area Soft X-ray Spectrometer (CLASS) från ISRO Satellite Center (ISAC), som använder sig av röntgenfluorescensspektra för att bestämma månytans elementära sammansättning
  • Solröntgenmonitor (XSM) från Physical Research Laboratory (PRL), Ahmedabad , stöder främst CLASS-instrument genom att tillhandahålla solröntgenspektra och intensitetsmätningar som input till det. Dessutom kommer dessa mätningar att hjälpa till att studera olika högenergiprocesser som förekommer i solkoronan.
  • Dual Frequency L-band och S-band Synthetic Aperture Radar (DFSAR) från Space Applications Center (SAC) för att undersöka de första metrarna av månens yta för förekomst av olika beståndsdelar. DFSAR förväntades ge ytterligare bevis som bekräftar närvaron av vattenis och dess fördelning under månens skuggade områden. Den har ett inträngningsdjup för månytan på 5 m (16 fot) (L-band).
  • Imaging IR Spectrometer (IIRS) från SAC för kartläggning av månens yta över ett brett våglängdsområde för att studera mineraler, vattenmolekyler och närvarande hydroxyl . Den innehöll ett utökat spektralområde (0,8 μm till 5 μm), en förbättring jämfört med tidigare månuppdrag vars nyttolaster fungerade upp till 3 μm.
  • Chandrayaan-2 Atmospheric Compositional Explorer 2 (ChACE-2) Quadrupole Mass Analyzer från Space Physics Laboratory (SPL) för att utföra en detaljerad studie av månens exosfär
  • Terrängkartläggning Camera-2 (TMC-2) från SAC för att förbereda en tredimensionell karta som är nödvändig för att studera månens mineralogi och geologi
  • Radioanatomy of Moon Bound Hypersensitive Ionosphere and Atmosphere – Dual Frequency Radio Science experiment (RAMBHA-DFRS) av SPL för att studera elektrontätheten i månens jonosfär
  • Orbiter High Resolution Camera (OHRC) från SAC för att spana efter en riskfri plats före landning. Används för att förbereda högupplösta topografiska kartor och digitala höjdmodeller av månens yta. OHRC hade en rumslig upplösning på 0,32 m (1 fot 1 tum) från 100 km (62 mi) polär omloppsbana, vilket var den bästa upplösningen bland alla månbaneuppdrag hittills.

Vikram landare

Nyttolasterna på Vikram -landaren var:

Pragyansk rover

Pragyan rover bar två instrument för att bestämma överflöd av element nära landningsplatsen:

CHACE2
XSM
KLASS
ILSA MEMS sensorpaket
Laser retroreflektor array (LRA)
LIBS
APXS
Kysk

Uppdragsprofil

Animation av Chandrayaan-2
Geocentrisk fas
Selenocentrisk fas
Månlandningsfas
Övergripande rörelse av Chandrayaan-2
      Jorden ·   Månen ·   Chandrayaan-2

Lansera

Chandrayaan-2 lyfter den 22 juli 2019 kl. 14.43 IST

Lanseringen av Chandrayaan-2 var ursprungligen planerad till 14 juli 2019, 21:21 UTC (15 juli 2019 kl. 02:51 IST lokal tid). Lanseringen avbröts dock 56 minuter och 24 sekunder före lanseringen på grund av ett tekniskt fel, så den flyttades om till den 22 juli 2019. Obekräftade rapporter nämnde senare en läcka i nippelleden på en heliumgasflaska som orsaken till annulleringen.

Slutligen lanserades Chandrayaan-2 ombord på bärraketen GSLV MK III M1 den 22 juli 2019 kl. 09:13 UTC (14:43 IST) med en bättre apogee än väntat som ett resultat av att det kryogena övre stadiet brändes till utarmning , som senare eliminerade behovet av en av de apogeumhöjande brännskadorna under uppdragets geocentriska fas . Detta resulterade också i en besparing på cirka 40 kg bränsle ombord på rymdfarkosten.

Omedelbart efter uppskjutningen gjordes flera observationer av ett långsamt rörligt ljust föremål över Australien, vilket kunde relateras till ventilering på övre steget av kvarvarande LOX / LH2 -drivmedel efter huvudbränningen.

Geocentrisk fas

Chandrayaan-2:s bana

Efter att ha placerats i en 45 475 × 169 km parkeringsbana av bärraketen, höjde rymdskeppstacken Chandrayaan-2 gradvis sin omloppsbana med hjälp av framdrivning ombord under 22 dagar. I denna fas utfördes en perigeumhöjande och fem apogeumhöjande brännskador för att nå en mycket excentrisk omloppsbana på 142 975 × 276 km följt av trans-lunar injektion den 13 augusti 2019. En sådan lång jordbunden fas med flera omloppsbanor. Manövrar som utnyttjade Oberth-effekten krävdes på grund av den begränsade lyftkapaciteten hos bärraketen och dragkraften från rymdfarkostens framdrivningssystem ombord. En liknande strategi användes för Chandrayaan-1 och Mars Orbiter Mission under deras jordbundna fasbana. Den 3 augusti 2019 togs den första uppsättningen jordbilder av LI4-kameran på Vikram -landaren, som visar den nordamerikanska landmassan.

Selenocentrisk fas

Efter 29 dagar efter uppskjutningen gick Chandrayaan-2 rymdskeppsstacken in i månbanan den 20 augusti 2019 efter att ha utfört en insättningsbränna i månbanan i 28 minuter och 57 sekunder. Stapeln med tre rymdskepp placerades i en elliptisk bana som passerade över månens polarområden, med 18 072 km (11 229 mi) aposelen och 114 km (71 mi) periselen. Den 1 september 2019 gjordes denna elliptiska omloppsbana nästan cirkulär med 127 km (79 mi) aposelen och 119 km (74 mi) periselene efter fyra bansänkande manövrar följt av separation av Vikram-landaren från orbitern kl. 07:45 UTC , 2 september 2019.

Planerad landningsplats

Huvudartikel: Pragyan (rover)
Landningsplats Koordinater
Prime landningsplats
Alternativ landningsplats
Det platta höglandet mellan kratrarna Manzinus C och Simpelius N var den planerade landningszonen för Vikram -landaren.

Två landningsplatser valdes ut, var och en med en ellips på 32 km × 11 km (19,9 mi × 6,8 mi). Den främsta landningsplatsen (PLS54) var vid 70,90267°S 22,78110°E (600 km (370 mi) från sydpolen,) och den alternativa landningsplatsen (ALS01) var vid 67,87406° syd 18,46947° väst. Den främsta platsen var på en högslätt mellan kratrarna Manzinus C och Simpelius N , på närsidan av månen .

Förlust av Vikram

Placering av nedslagsplatsen för Vikram lander
Ejecta fält runt Vikram lander nedslagsplats
Före- och efterbild av nedslagsplatsen
Före och efter bilder av nedslagsplatsen

Vikram började sin nedstigning klockan 20:08:03 UTC, 6 september 2019 och var planerad att landa på månen runt 20:23 UTC. Nedstigningen och mjuklandningen skulle utföras av omborddatorerna på Vikram , med uppdragskontrollen oförmögen att göra korrigeringar. Den första nedstigningen ansågs inom uppdragets parametrar och klarade kritiska bromsprocedurer som förväntat, men landarens bana började avvika cirka 2,1 km (1,3 mi) över ytan. De slutliga telemetriavläsningarna under ISRO:s livestream visar att Vikrams slutliga vertikala hastighet var 58 m/s (210 km/h) vid 330 m (1 080 fot) över ytan, vilket ett antal experter noterade skulle ha varit för snabbt för månlandaren att göra en framgångsrik landning. De första rapporterna som tydde på en krasch bekräftades av ISRO:s ordförande K. Sivan, som påstod att "det måste ha varit en hård landning". Men det motsäger initiala påståenden från anonyma ISRO-tjänstemän att landaren var intakt och låg i en lutad position .

Radiosändningar från landaren spårades under nedstigning av analytiker som använde ett 25 m (82 fot) radioteleskop som ägs av det nederländska institutet för radioastronomy . Analys av dopplerdata tyder på att signalförlusten sammanföll med att landaren träffade månytan med en hastighet av nästan 50 m/s (180 km/h) (i motsats till en idealisk 2 m/s (7,2 km/h) landningshastighet). Den motordrivna nedstigningen observerades också av NASA:s Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) som använde sitt Lyman-Alpha Mapping Project- instrument för att studera förändringar i månens exosfär på grund av avgaser från landarens motorer. K. Sivan, gav seniorforskaren Prem Shanker Goel i uppdrag att leda felanalyskommittén för att undersöka orsakerna till misslyckandet.

Både ISRO och NASA försökte kommunicera med landaren i ungefär två veckor innan månnatten satte in, medan NASA:s LRO flög över den 17 september 2019 och tog några bilder av den avsedda landningszonen. Emellertid var området nära skymningen , vilket orsakade dålig belysning för optisk avbildning. NASA:s LRO-bilder, som inte visar någon syn på landaren, släpptes den 26 september 2019. LRO:n flög över igen den 14 oktober 2019 under gynnsammare ljusförhållanden, men kunde inte lokalisera den. LRO genomförde en tredje överflygning den 10 november 2019.

Den 16 november 2019 släppte felanalyskommittén sin rapport till rymdkommissionen och drog slutsatsen att kraschen orsakades av ett mjukvarufel . Fas ett av nedstigningen från en höjd av 30 km till 7,4 km över månens yta gick som tänkt med hastigheten reducerad från 1683 m/s till 146 m/s. Vikram-landers motorer kunde strypa mellan intervallet 40 till 100 % endast i steg om 20 %. Strypning av motorer på detta gradvisa sätt var otillräckligt för att reducera hastigheten på ett responsivt sätt och därför var hastigheten under den andra fasen av nedstigningen mer än förväntat. Tillsammans med andra kontroll- och vägledningsrelaterade problem var denna avvikelse från nominell hastighetsreduktion bortom de designade parametrarna för programvaran ombord, vilket fick Vikram att landa hårt, även om den lyckades träffa relativt nära den avsedda landningsplatsen. De fullständiga resultaten har inte offentliggjorts.

Vikrams nedslagsplats lokaliserades av LROC-teamet efter att ha fått hjälpsamma input från Shanmuga Subramanian, en volontär från Chennai , Tamil Nadu , som hittade skräp från rymdfarkosten på bilder som släppts av NASA. Även om det ursprungligen uppskattades vara inom 500 m (1 600 fot) från den avsedda landningsplatsen, indikerar bästa gissningsuppskattningar från satellitbilder initialt nedslag cirka 600 m bort. Rymdfarkosten splittrades vid nedslaget, med skräp utspridda över nästan två dussin platser i ett område som sträcker sig över kilometer.

Orbiter-delen av uppdraget, med åtta vetenskapliga instrument, är fortfarande i drift och kommer att fortsätta sitt sjuåriga uppdrag för att studera månen.

Tidslinje för verksamheten
Fas Datum Händelse Detalj Resultat Referenser

Apogee / Aposelene
Perigee / Periselene
Geocentrisk fas 22 juli 2019, 09:13:12 UTC Lansera Brinntid: 16 min 14 sek 45 475 km (28 257 mi) 169,7 km (105,4 mi)
24 juli 2019, 09:22 UTC 1:a omloppshöjningsmanövern Brinntid: 48 sekunder 45 163 km (28 063 mi) 230 km (140 mi)
25 juli 2019, 19:38 UTC 2:a omloppshöjningsmanövern Brinntid: 883 sekunder 54 829 km (34 069 mi) 251 km (156 mi)
29 juli 2019, 09:42 UTC 3:e omloppshöjningsmanövern Brinntid: 989 sekunder 71 792 km (44 609 mi) 276 km (171,5 mi)
2 augusti 2019, 09:57 UTC 4:e omloppshöjningsmanövern Brinntid: 646 sekunder 89 472 km (55 595 mi) 277 km (172 mi)
6 augusti 2019, 09:34 UTC 5:e omloppshöjningsmanövern Brinntid: 1041 sekunder 142 975 km (88 841 mi) 276 km (171 mi)
13 augusti 2019, 20:51 UTC Trans-lunar injektion Brinntid: 1203 sekunder
—
—
Selenocentrisk fas 20 augusti 2019, 03:32 UTC
Insättning av månbanan 1:a månbunden manöver 		Brinntid: 1738 sekunder 18 072 km (11 229 mi) 114 km (71 mi)
21 augusti 2019, 07:20 UTC 2:a månbunden manöver Brinntid: 1228 sekunder 4 412 km (2 741 mi) 118 km (73 mi)
28 augusti 2019, 03:34 UTC 3:e månbunden manöver Brinntid: 1190 sekunder 1 412 km (877 mi) 179 km (111 mi)
30 augusti 2019, 12:48 UTC 4:e månbunden manöver Brinntid: 1155 sekunder 164 km (102 mi) 124 km (77 mi)
1 september 2019, 12:51 UTC 5:e månbunden manöver Brinntid: 52 sekunder 127 km (79 mi) 119 km (74 mi)
Vikram månlandning 2 september 2019, 07:45 UTC Vikram separation
—
 127 km (79 mi) 119 km (74 mi)
3 september 2019 3:20 UTC 1:a deorbit brännskada Brinntid: 4 sekunder 128 km (80 mi) 104 km (65 mi)
3 september 2019, 22:12 UTC 2:a deorbit brännskada Brinntid: 9 sekunder 101 kilometer (63 mi) 35 km (22 mi)
6 september 2019, 20:08 UTC Motordriven nedstigning Brinntid: 15 minuter Landning (planerad) Landning (planerad)
6 september 2019, 20:23 UTC Vikram landning Banavvikelse startade på 2,1 km höjd, telemetri förlorades sekunder före landning. Förlorad vid kraschlandning.
7 september 2019, 00:00 UTC−01:00 UTC (planerad) Pragiska rover- utplacering Lander misslyckades, rover var inte utplacerad.
—
—

Telemetri, spårning och kommando (TT&C)

Under olika faser av uppskjutning och rymdskeppsoperationer av Chandrayaan-2-uppdraget tillhandahölls TT&C-stödet av ISRO Telemetry, Tracking and Command Network (ISTRAC), Indian Deep Space Network (IDSN), NASA Deep Space Network och National Institute for Space Research . s (INPE) markstationer belägna i Alcântara och Cuiabá .

Verkningarna

Det var ett stort stöd för ISRO från olika håll i efterdyningarna av kraschlandningen av dess månlandare. Men framstående indiska nyhetsmedier kritiserade också ISRO:s brist på transparens när det gäller kraschen av landaren och dess analys av kraschen. Indiska medier noterade också att till skillnad från ISRO:s tidigare rekord, gjordes rapporten från kommittén för felanalys inte offentlig och RTI- förfrågningar som sökte den nekades av ISRO med hänvisning till paragraf 8(1) i RTI-lagen. ISRO:s bristande konsekvens när det gäller förklaringen kring roverns krasch kritiserades, och organisationen gav inga bevis för sina egna positioner förrän NASAs och en Chennai -baserad volontärs ansträngningar hittade kraschplatsen på månens yta. I kölvattnet av händelserna kring Chandrayaan-2, kritiserade tidigare ISRO-anställda overifierade uttalanden från ISRO-ordföranden och vad de hävdade är top-down ledarskap och arbetskultur i organisationen.

Forskare involverade i uppdraget

En vy av Mission Operations Complex (MOX-1), ISTRAC före den fjärde jordbundna bränningen

Nyckelforskare och ingenjörer som är involverade i utvecklingen av Chandrayaan-2 inkluderar:

  • Ritu Karidhal – Missionschef
  • Muthayya Vanitha – Projektledare
  • K. Kalpana – Biträdande projektledare
  • G. Narayanan – Biträdande projektledare
  • G. Nagesh – projektledare (tidigare)
  • Chandrakanta Kumar – biträdande projektdirektör (radiofrekvenssystem)
  • Amitabh Singh – Biträdande projektdirektör (Optical Payload Data Processing, Space Applications Center (SAC))

Chandrayaan-3

Huvudartikel: Chandrayaan-3

I november 2019 uppgav ISRO-tjänstemän att ett nytt månlandaruppdrag studeras för uppskjutning i augusti 2022; det här nya förslaget kallas Chandrayaan-3 och det skulle vara ett nytt försök att demonstrera landningskapaciteten som behövs för det Lunar Polar Exploration Mission som föreslås i samarbete med Japan för 2024. Om det finansieras, skulle detta återförsök inte inkludera uppskjutning av en orbiter. Den föreslagna konfigurationen skulle ha en löstagbar framdrivningsmodul, som beter sig som en kommunikationsreläsatellit, en landare och en rover. Enligt VSSC-direktören, S. Somanath , kommer det att finnas fler uppföljningsuppdrag i Chandrayaan-programmet .

Enligt The Times of India påbörjades arbetet med Chandrayaan-3 den 14 november 2019. I december 2019 rapporterades det att ISRO begärde den initiala finansieringen av projektet, uppgående till 75 miljarder INR (9,4 miljoner US$), varav 60 INR crore (7,5 miljoner USD) är avsedd för maskiner, utrustning och andra kapitalutgifter, medan de återstående 15 crore-ringarna (1,9 miljoner USD ) söks under rubriken inkomstutgifter. K. Sivan bekräftade projektets existens och uppgav att kostnaden skulle uppgå till cirka 615 miljarder INR (77 miljoner USD).

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chandrayaan-2&oldid=1141996150 "