Catalpa räddning

Catalpa under segel med rymningar som närmar sig i valbåt

Catalpa - räddningen var flykten, den 17–19 april 1876, av sex irländska fenianska fångar från Convict Establishment (nu Fremantle Prison ), en brittisk straffkoloni i västra Australien . De togs på fångskeppet Hougoumont till Fremantle, västra Australien , och anlände den 9 januari 1868. År 1869 hade benådningar utfärdats till många av de fängslade fenianerna. Ytterligare en benådningsrunda utfärdades 1871, varefter endast en liten grupp "militära" fenianer fanns kvar i västra Australiens straffsystem.

År 1874 skickade fången James Wilson i hemlighet ett brev till New York City-journalisten John Devoy , som arbetade för att organisera en räddning. Genom att använda donationer som samlats in av Devoy från irländsk-amerikaner, köpte den främlingsflykting John Boyle O'Reilly , då bosatt i Boston, ett handelsfartyg, Catalpa , och seglade henne till internationellt vatten utanför Rockingham, västra Australien . Den 17 april 1876 klockan 8:30 fördes Wilson och fem andra fenianer som arbetade utanför fängelsets murar, Thomas Darragh, Martin Hogan, Michael Harrington, Thomas Hassett och Robert Cranston, ombord på en valbåt som O'Reilly hade skickat ombord på Catalpa . , och flydde till New York.

Fenians och planerar att fly

John Devoy
Huvudcellblocket i Fremantle Prison

Från 1865 till 1867 samlade brittiska myndigheter anhängare av det irländska republikanska brödraskapet , en irländsk självständighetsrörelse, och transporterade sextiotvå av dem till straffkolonin i västra Australien . De dömdes för brott som sträckte sig från förräderibrott till rent uppror. Sexton var soldater som ställdes inför krigsrätt för att de inte rapporterade eller stoppade de andras förräderi och myteri. Bland dem var John Boyle O'Reilly , som senare blev redaktör för Boston-tidningen The Pilot . De sändes på fångskeppet Hougoumont och anlände till Fremantle den 9 januari 1868, till Convict Etablissement (nu Fremantle Prison ).

1869 rymde O'Reilly på valfångstskeppet Gazelle i Bunbury med hjälp av den lokala katolske prästen, fader Patrick McCabe, och bosatte sig i Boston. Strax efter sin ankomst fick O'Reilly arbete med The Pilot och blev så småningom redaktör. 1871 beviljades en annan fenian, John Devoy , amnesti i England på villkor att han bosatte sig utanför Irland. Han seglade till New York City och blev tidningsman för New York Herald . Han gick med i Clan na Gael , en organisation som stödde väpnat uppror i Irland.

År 1869 hade benådningar utfärdats till många av de fängslade fenianerna. Ytterligare en benådningsrunda utfärdades 1871, varefter endast en liten grupp "militära" fenianer fanns kvar i västra Australiens straffsystem. 1874 fick Devoy ett smuggelbrev från fängslade Fenian James Wilson , som var bland dem som britterna inte hade släppt.

Kapten George Anthony, cirka 1897

Kära vän, kom ihåg att detta är en röst från graven. Ty är inte detta en levande grav? I graven är det bara en mans kropp som är bra för maskar, men i den levande graven kommer omsorgens kräftmask in i själen. Tänk att vi har varit nästan nio år i denna levande grav sedan vår första arrestering och att det är omöjligt för själ eller kropp att stå emot den ständiga påfrestningen som är på dem. Det ena eller det andra måste ge vika. Det är i detta sorgliga nöd som jag nu, i mina kamraters och mig själv namn, ber er att hjälpa oss på det sätt som påpekats... Vi ber er att hjälpa oss med din tunga och penna, med din hjärna och intellekt, med ditt förmåga och inflytande, och Gud kommer att välsigna dina ansträngningar, och vi kommer att belöna dig med all vår naturs tacksamhet... vår tro på dig är obunden. Vi tror att om du överger oss så är vi verkligen vänlösa. – James Wilson

Devoy diskuterade saken med O'Reilly och Thomas McCarthy Fennell , och Fennell föreslog att ett fartyg skulle köpas, lastat med en legitim last, och segla till västra Australien, där det inte skulle förväntas väcka misstankar. De fenianska fångarna skulle sedan räddas genom smyg snarare än med vapenmakt. Devoy närmade sig 1874 års konvention av Clan na Gael och fick klanen att gå med på att finansiera en räddning av männen. Han vände sig sedan till valfångstagenten John T. Richardson, som sa åt dem att kontakta sin svärson, valfångstkaptenen George Smith Anthony, som gick med på att hjälpa till.

Catalpa

Catalpa i bryggan. Notera valoljefat i förgrunden

Klanens kommitté köpte (i deras medlem James Reynolds namn) 1844 tremastad handelsbark Catalpa för 5 500 dollar (135 717 dollar i 2021 års dollar). Hon förflyttade 202,05 ton och var 90 fot lång, 25 fot bred och 12,2 fot djup. Hon hade tidigare varit ett valskepp, som seglade ut från New Bedford, men hade konverterats till handelstjänst med öppet lastrum. Under kapten Anthonys ledning återställdes Catalpa omsorgsfullt till montering och riggning av ett valskepp "till synes för en resa på arton månader eller två år i norra och södra Atlanten". Anthonys rekryterade besättning på tjugotre inkluderade en högt kvalificerad styrman, Samuel P. Smith, och en representant för konspiratörerna, Dennis Duggan, som skickade som snickare. Resten var mestadels kanakas, malajer och afrikaner, några med påhittade namn.

Avgång och resa

Den 29 april 1875 seglade Catalpa från New Bedford, Massachusetts . Till en början var de flesta av besättningen omedvetna om deras verkliga uppdrag. Anthony märkte för sent att fartygets marina kronometer var trasig, så han var tvungen att lita på sina personliga färdigheter för navigering . De jagade valar i Atlanten i fem månader innan de seglade till Fayal Island på Azorerna , där de lossade 210 fat spermvalolja i slutet av oktober. Tyvärr övergav en stor del av besättningen fartyget och de var också tvungna att lämna efter sig tre sjuka män. Anthony rekryterade ersättande besättningsmedlemmar och satte av mot västra Australien den 6 november.

Undercover-agenter

För att hantera räddningsoperationens "landände" anmälde John Devoy de fenianska agenterna John J. Breslin och Thomas Desmond för att åka till västra Australien. Breslin maskerade sig som den amerikanska affärsmannen "James Collins", med passande introduktionsbrev , medan Desmond antog Johnsons alias. De lämnade USA i september 1875 och anlände till Fremantle i november 1875, varefter "de separerade och blev skenbara främlingar." Av en slump hade det irländska republikanska brödraskapet skickat två av sina egna agenter ( Denis Florence MacCarthy och John Walsh) för att organisera ett flyktförsök, och en lokal Fenian vid namn John King arbetade på sin egen plan. John Breslin kunde föra samman alla tre planerna. Breslin, som Collins, logerade på Emerald Isle Hotel i Fremantle, medan Thomas Desmond tog ett jobb som hjulmakare och rekryterade fem lokala irländare som skulle skära av telegraflinjerna som förbinder Perth med Albany dagen för flykten (det fanns ingen länk till Australiens östra kolonier fram till 1877). Breslin blev bekant med Sir William Cleaver Robinson , guvernören i västra Australien. Robinson tog med Breslin på en rundtur i Convict Establishment (nuvarande Fremantle Prison) där han i hemlighet informerade fångarna om att en rymning var på väg. Under vistelsen på hotellet inledde Breslin en kärleksrelation med den 22-åriga kammaren Mary Tondut. Hon blev gravid och Anthony betalade för att hon skulle åka till Sydney men såg henne aldrig igen. I december 1876 födde Tondut Breslins enda barn, John Joseph Tondut. [ sida behövs ]

Räddningsförberedelser

Catalpa föll efter det planerade schemat på grund av väderförhållandena. Efter 11 månader till sjöss släppte hon ankar utanför Bunbury den 28 mars 1876. Anthony och Breslin träffades och började förbereda sig för räddningen.

Medan han var i Bunbury bodde Breslin (alias Collins) på Spencer's Hotel (drivs av William Spencer ). Anthony och Breslin reste en kort stund tillbaka tillsammans till Fremantle på SS Georgette den 1 april, anlände nästa dag och blev förfärade över att hitta Royal Navy- kanonbåten HMS Conflict i hamn, vilket gjorde att deras plan måste skjutas upp. Breslin och Anthony reste till den avsedda utgångspunkten för flykt i Rockingham. Ett par dagar senare bjöds Anthony och Breslin in på en fest i guvernörens bostad. Anthony återvände till Bunbury via postbuss den 6 april och upptäckte att besättningen hade stuvat undan ytterligare en dömd för ledighet. Anthony informerade myndigheterna och de tog mannen i land. Anthony reste till Rockingham den 15 april.

Fenians flyr med valbåt till Catalpa

Flykten hade planerats till den 6 april, men uppkomsten av HMS Conflict och andra Royal Navy-fartyg och tulltjänstemän ledde till ett uppskjutande. Flykten arrangerades om till den 17 april, när de flesta av Convict Establishment-garnisonen tittade på Perth Yacht Club- regattan . [ citat behövs ]

Flykt och jakt

Catalpa släppte ankar i internationellt vatten utanför Rockingham och skickade en valbåt till land. Klockan 8:30 flydde sex fenianer som arbetade i arbetsgrupper utanför fängelsets murar—Thomas Darragh, Martin Hogan, Michael Harrington, Thomas Hassett, Robert Cranston och James Wilson . De möttes av Breslin och Desmond och plockades upp i hästfällor . Enligt Anthony blev en sjunde fenian, James Kiely, avsiktligt kvar eftersom han under rättegången hade erbjudit sig att avslöja namnen på kamrater i ett försök att få ett reducerat straff för sig själv. Kiely hävdade dock att han inte kunde komma bort från sin vakt. Han släpptes på licens 1878 och benådades 1905. Männen sprang 20 kilometer söderut till Rockingham pir där Anthony väntade på dem med valbåten. En lokal vid namn James Bell som han hade pratat med tidigare såg männen och larmade snabbt myndigheterna.

När de rodde till Catalpa slog ett kraftigt regnbyg till och bröt valbåtens mast. Stormen varade till gryningen den 18 april och var så intensiv att Anthony senare sa att han inte förväntade sig att den lilla båten skulle överleva. Klockan sju på morgonen, med stormen över, begav de sig åter mot Catalpa men en timme senare upptäckte de skruvångaren Georgette , som hade befallts av kolonialguvernören, på väg mot valfångaren. Männen la sig i valbåten och den sågs inte av Georgette . Georgette hittade Catalpa men, i kapten Anthonys frånvaro, vägrade förste styrmannen att tillåta kolonialpolisen att gå ombord eftersom skeppet var utanför kolonins tre mils gräns . Ångaren tvingades återvända till Fremantle för kol efter att ha följt Catalpa i flera timmar.

När valbåten återigen tog sig till fartyget sågs en poliskutter med 30 till 40 beväpnade män. De två båtarna tävlade för att nå Catalpa först, med valbåten som vann och männen klättrade ombord när polisen gick förbi. Kuttern vände sig om, dröjde en kort stund bredvid Catalpa och gick sedan till stranden. [ citat behövs ]

Räddad av USA:s flagga

Tidigt den 19 april återvände den tankade och nu beväpnade Georgette och kom tillsammans med valfångaren och krävde att fångarna skulle överlämnas och försökte föda tillbaka skeppet till australiensiska vatten. De avlossade ett varningsskott med en 12-punds (5 kg) kanon som hade installerats kvällen innan. Anthony ignorerade kravet att kapitulera, hissade och pekade mot USA:s flagga och varnade för att en attack mot Catalpa skulle betraktas som en krigshandling mot USA, och fortsatte västerut. Detta kändes väl igen av kapten O'Grady av Georgette , som hade seglat ut ur New York, var vänlig mot Anthony och den 1 april omedvetet hade underhållit honom i ångbåtens lotshus och informerat honom om kusten mellan Fremantle och Rockingham. .

Guvernör Robinson hade beordrat polisen på Georgette att inte skapa en incident utanför territorialvatten. Efter att ha ångat runt hotfullt i ungefär en timme Georgette tillbaka till Fremantle och Catalpa gled iväg i Indiska oceanen .

Verkningarna

Catalpa sex efter deras ankomst till USA

Catalpa gjorde sitt bästa för att undvika Royal Navy -fartyg på väg tillbaka till USA. O'Reilly fick nyheten om flykten den 6 juni och släppte nyheten till pressen. Nyheten utlöste firande i USA och Irland och ilska i Storbritannien och Australien (även om det också fanns sympati för saken inom den australiensiska befolkningen). Catalpa återvände problemet till New York den 19 augusti 1876. Å andra sidan orsakade det inga diplomatiska problem mellan USA och Storbritannien, och guvernören i västra Australien var glad över att fenianerna hade "blivit " från någon annan nation".

Den 1 december 1876, sju månader efter flykten, sjönk Georgette nära Busselton .

George Smith Anthony blev kvar i New Bedford med sin fru och sina barn och återvände aldrig till havet. Han utnämndes till New Bedfords hamninspektör 1886. Med hjälp av journalisten ZW Pease publicerade han en redogörelse för sin resa, The Catalpa Expedition , 1897. Han dog 1913.

Thomas Desmond blev sheriff i San Francisco från 1880 till 1881

John Breslin återvände som en hjälte. Han fortsatte kontakten med Clan na Gael och Devoy och dog 1887.

Catalpa presenterades för kapten Anthony, John Richardson och Henry Hathaway i stället för betalning. Hon såldes så småningom och förvandlades till en kolpråm . Catalpa , som inte var av stort värde i denna egenskap, fördömdes slutligen i hamnen i Belize , Brittiska Honduras .

Mytologiserande

Historien om Catalpas flykt blev mer dramatisk i varje återberättelse. Efter att förste styrman avböjt att låta polisen gå ombord på fartyget, skrev han i fartygets logg:

Klockan 8 på morgonen hyllade ångfartyget Georgette mig och hennes kapten frågade mig om jag hade sett en båt med många män i — jag sa nej. En annan man frågade mig om kapten var ombord — jag sa nej. Frågade om jag hade några främlingar ombord — jag sa nej. Frågade sedan om han fick komma ombord — jag sa nej. Ångaren lämnade mig sedan och jag stod på min kurs.

I versionen av berättelsen berättad av Anthony (som inte var ett vittne), blev det:

Kaptenen på den engelska ångbåten frågade var båten befann sig som saknades i kranarna... "Jag vet ingenting om det", sa Mr. Smith. "Får jag komma ombord?" frågade officeren. "Inte av en förbannad syn", var Mr. Smiths svar.

I The Emerald Whaler (1960) av William Laubenstein, en fiktiv version, blev mötet mycket mer konfronterande:

Det här är Hennes Majestäts krigsskepp Georgette ... "Fantastiskt krigsskepp," guppade Sam. "Vad är dina vapen?" ... "Vad är ditt företag?" ... "Jag är på öppet hav, som alla dårar kan se," kontrade Sam ... "Din bakbordsbåt saknas" ... "Kapten har den" ... "Jag ska gå ombord på din fartyg!" ... "Som fan är du! Du provar det och du kommer att bli jävligt bra och ledsen! ... Vad fan slickade vi byxorna av er jävla brittiska 1812 om? ... Det gör ni inte äger det jävla havet!"

presenterades Georgette genom åren som större och större än den faktiskt var: ungefär lika stor som Catalpa och utrustad med en enda kanon. I Thomas Keneallys The Great Shame and the Triumph of the Irish in the English-Speaking World ( 1999) beskrivs hon som Royal Navys nyaste fartyg, dubbelt så stort som Catalpa .

Minnesmärken

Catalpa Memorial.

Den 9 september 2005 avtäcktes ett minnesmärke i Rockingham för att fira flykten. Minnesmärket, en stor staty av sex vildgäss , skapades av västra australiensiska konstnärer Charlie Smith och Joan Walsh Smith. Gässen hänvisar till frasen " The Wild Geese " som var ett namn som gavs till irländska soldater som tjänstgjorde i europeiska arméer efter att ha förvisats från Irland. Fenianerna som transporterades till västra Australien antog uttrycket för sig själva under sin resa ombord på Hougoumont , och publicerade till och med en tidning ombord med titeln The Wild Goose .

1976 restes en minnessten i New Bedford, Massachusetts , för att fira 100-årsdagen av räddningen. New Bedford var hemmahamnen i Catalpa .

Utställning

Från 22 september 2006 till 3 december 2006 öppnade en utställning , kallad "Escape: Fremantle to Freedom", i Fremantle Prison som visar många artefakter relaterade till Catalpa- räddningen. Utställningen fick över 20 000 besökare.

  • Martin Hogan (1833–1901)

    Martin Hogan (1833–1901)

  • Thomas Hassett (1841–1893)

    Thomas Hassett (1841–1893)

  • James Wilson (1836–1921)

    James Wilson (1836–1921)

  • Michael Harrington (1825–1886)

    Michael Harrington (1825–1886)

  • Thomas Darragh (1834–1912)

    Thomas Darragh (1834–1912)

  • Robert Cranston (1842–1914)

    Robert Cranston (1842–1914)

  • John Boyle O'Reilly (1844–1890)

    John Boyle O'Reilly (1844–1890)

I populärkulturen




Så kom alla ni jävla vaktmästare och fångvaktare Kom ihåg Perths regattadag. Ta hand om resten av era fenianer, annars kommer jänkarna att stjäla dem.

Traditionella texter och gitarrackord




Den sjuttonde april senast flög stjärnorna och ränderna. Ombord på barken Catalpa , vinkade stolt mot himlen; Hon visade det gröna ovanför det röda medan hon lugnt låg beredd att ta de fenianska pojkarna i säkerhet över havet.

Traditionella fullständiga texter

Se även

Vidare läsning

  •   John Devoy – John Devoys Catalpa Expedition ( ISBN 0-8147-2748-4 )
  • John Devoy – Minnen av en irländsk rebell
  • Laubenstein, William J – "The Emerald Whaler" London: Deutsch, 1961.
  • Seán O'Luing – "Fremantle Mission"
  •   Stevens, Peter F. (2003). Catalpas resa . Carroll & Graf Publishers. ISBN 978-0-7867-1130-7 .
  • Se minneslanseringsvideon
  • Vincent McDonnell - The Catalpa Adventure - Escape to Freedom Cork: The Collins Press, 2010.
  •   Richard Cowan – "Mary Tondut – The Woman in the Catalpa Story" , Sydney, juni 2008 ISBN 9780646494203 .
  •   FitzSimons, Peter (2019). The Catalpa Rescue: Den gripande historien om det mest dramatiska och framgångsrika fängelseuppehållet i Australiens historia . Hachette Australien. ISBN 978-0-7336-4124-4 .

Video och media

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Catalpa_rescue&oldid=1114106728 "