Cagiva C593
Doug Chandler , som åkte Cagiva C593 vid 1993 års japanska Grand Prix
| |
| Tillverkare | Cagiva |
|---|---|
| Produktion | 1993 |
| Företrädare | Cagiva C592 |
| Efterträdare | Cagiva C594 |
| Klass | 500 cc |
| Motor | 498,5 cc (30,42 cu in) tvåtakts , fyrcylindrig med 80° V-vinkel |
| Borrning / slag | 56 mm × 50,6 mm (2,20 tum × 1,99 tum) |
| Kraft | (vid ratten) 180 hk (130 kW) vid 12 700 rpm |
| Vridmoment | 103 N⋅m (76 lbf⋅ft) vid 12 000 rpm |
| Överföring | Kedja |
| Hjulbas | 1 390 mm (55 tum) |
| Vikt | 130 kg (290 lb) ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 21 L (4,6 imp gal; 5,5 US gal) |
Cagiva C593 var en racingmotorcykel tillverkad av Cagiva , som användes i 500cc-klassen av Grand Prix-motorcykelracing under säsongen 1993 . Namnet bildas av en sammanslagning av ord och bokstäver, nämligen "C", "5" och "93". "C" står för företaget (Cagiva), "5" står för klassen företaget tävlar i samt motorkapaciteten (500) och "93" står för säsongen som cykeln tävlade i (1993). Cykeln ersatte C592-modellen som användes 1992 och ersattes av Cagivas sista modell, C594.
Beskrivning
Den här cykeln hade respektabla egenskaper, såsom de olika titanexpansionerna (som reducerades i tjocklek) och kolljuddämparna (som möjliggjorde en viktminskning), liksom med den tidigare modellen, antar denna en fördelning av utbrotten som kallas " Big Bang" (introducerades under skapandet av den tidigare cykeln), men den ökar i maximal effekt jämfört med föregående års cykel även om den tappar något i linjäritet av progression där det finns en oregelbundenhet när man öppnar de elektroniskt styrda CTS-ventilerna, vilket kräver en använd vid högre motorvarvtal.
Med den här cykeln provade Cagiva två olika lösningar för luftintagen och svingarmen: Den första lösningen sattes på cykeln som användes av John Kocinski och placerades av det centrala greppet på den främre kåpan och kolfibersvingarmen medan den andra lösningen , sätt på cyklarna av Doug Chandler och Mat Mladin antog lösningen med sidogreppen på sidorna av cykeln, liknande C592, medan på denna version av cykeln används aluminiumsvingarmen med övre förstärkningsfackverk av den tidigare modellen .
Säsongsframsteg
Precis som förra året fortsatte Cagiva-åkarna att vara konkurrenskraftiga, trots att de inte var lika starka som andra tillverkare som Yamaha , Honda eller Suzuki . Doug Chandler körde ofta maskinen in i poängen och lyckades ta en tredjeplats på pallen, till och med slåss med Wayne Raineys Yamaha för andra, vid säsongsinledningen i Australien .
Höjdpunkten kom dock när John Kocinski anslöt till laget sent på säsongen efter att 250cc Factory Suzuki-teamet hade sparkat honom och fortsatte med att vinna Cagivas första och enda lopp för säsongen vid 1993 års United States Grand Prix som rivalerna på till synes bättre maskiner kraschade. Mat Mladin , ersättningsryttaren Juan Garriga och wildcard-ryttaren Carl Fogarty fick också en hygglig samling poäng, laget fick totalt 199 poäng och fick två pallplatser - varav en var en vinst.
Specifikationer
| Cagiva C593 Specifikationer | |
|---|---|
| Motor | |
| Motortyp: | Fyrcylindrig, 2-taktare med 80° V-vinkel |
| Förflyttning: | 498,51 cm³ (hål 56,0 x slag 50,6 mm) |
| Tändning: | Magneti Marelli CDI |
| Bränslesystem: | |
| Bränsle: | |
| Smörjmedel: | |
| Smörjsystem: | |
| Dataregistrering: | |
| Maximal effekt: | |
| Maxhastighet: | |
| Avgas: | |
| Transmission | |
| Typ: | 6-växlad avtagbar sekventiell (alltid i växel) |
| Primär enhet: | Redskap |
| Koppling: | Torka multi-skivor |
| Sista körning: | Kedja |
| Chassi och löparutrustning | |
| Ramtyp: | Dubbel diagonal balk i lätt legering |
| Främre fjädring: | Upp och ner 43mm fullt justerbar Öhlins gaffel |
| Bakre fjädring: | Helt justerbar Öhlins stötdämpare |
| Fram/bakhjul: | Marchesini fälgar |
| Fram/bak däck: | Fram: 120/60 17 / Bak: 180/50 17 Michelin däck |
| Frambroms: | 320 mm eller 290 mm dubbel kolskiva med 4-kolvs Brembo - ok |
| Bakbroms: | 210 mm enkelskiva med 2-kolvs Brembo-ok |
| Vikt: | 130 kg / 287 lbs |
| Bränslekapacitet: | 21 liter |