Cagiva C589
 | |
| Tillverkare | Cagiva |
|---|---|
| Produktion | 1989 |
| Företrädare | Cagiva C588 |
| Efterträdare | Cagiva C590 |
| Klass | 500 cc |
| Motor | 492,6 cc (30,06 cu in) tvåtakts , fyrcylindrig med en 80° V-vinkel |
| Borrning / slag | 56 mm × 50 mm (2,2 tum × 2,0 tum) |
| Kraft | 100 hk (75 kW) vid 12 000 rpm |
| Vridmoment | 83,3 N⋅m (61,4 lbf⋅ft) vid 11 500 rpm |
| Överföring | Kedja |
| Hjulbas | 1400 mm |
| Mått |
L : 2015 mm B : 500 mm |
| Sätes höjd | 800 mm |
| Vikt | 122 kg ( torrt ) |
| Bränslekapacitet | 32 liter |
Cagiva C589 var en racingmotorcykel tillverkad av Cagiva , som användes i 500cc-klassen av Grand Prix-motorcykelracing under säsongen 1989 . Namnet bildas av en sammanslagning av ord och bokstäver, nämligen "C", "5" och "89". "C" står för företaget (Cagiva), "5" står för klassen företaget tävlar i samt motorkapacitet (500) och "89" står för säsongen som cykeln tävlade i (1989). Cykeln ersatte C588-modellen som användes 1988 och ersattes av C590, som användes 1990 .
Beskrivning
Den här cykeln är den direkta utvecklingen av föregående års cykel och därför skiljer den sig knappt vad gäller delar och antog definitivt de nya inverterade gafflarna (som också användes av Randy Mamola i mästerskapet 1988), såväl som en banansvingarm och en "one". piece' kaross som designades av Massimo Tamburini . Denna design gav dock inte ett lätt liv för sina förare eftersom cykeln fick den felaktiga viktfördelningen som hindrade den från att fritt ladda ur kraften till marken, och förarna rapporterade ofta att de hamnat i problem på grund av det.
Estetiskt jämfört med den tidigare modellen skiljer sig C589 endast för de långa och tunna extra slitsarna i slutet av kylarventilerna och en slits bakom och under ventilerna, medan plexiglaset på den främre kåpan är lägre och mindre rundad.
Säsongsframsteg
Trots de nya och futuristiska designerna på cyklarna fortsatte Cagiva fortfarande att kämpa under hela året. Den främsta orsaken till detta var avsaknaden av topphastighet som cykeln hade jämfört med sina konkurrenter, felaktig viktfördelning och dålig kraftleverans. Randy Mamola gjorde en hygglig samling poäng men misslyckades också ofta med att slutföra, gjorde 4 DNF:s under säsongen, och startade inte tre lopp också. Wildcard-ryttaren Massimo Broccoli fick poäng två gånger och slutade inte en enda gång, medan den andra ersättningsryttaren Raymond Roche misslyckades med att avsluta för sin enda utflykt för laget. Laget fick totalt 41 poäng.
Massproduktion
C589 var inspirationen för företaget att släppa en väglaglig modell med en liknande design som heter Cagiva Mito 1990.
Specifikationer
| Cagiva C589 Specifikationer | |
|---|---|
| Motor | |
| Motortyp: | Fyrcylindrig, 2-taktare med 80° V-vinkel |
| Förflyttning: | 492,6 cm³ (hål 56,0 x slag 50,0 mm) |
| Tändning: | Magneti Marelli CDI |
| Bränslesystem: | |
| Bränsle: | |
| Smörjmedel: | |
| Smörjsystem: | |
| Dataregistrering: | |
| Maximal kraft: | (Vid axeln) 110,3 kW (150 hk) vid 12 000 rpm |
| Maxhastighet: | |
| Avgas: | |
| Transmission | |
| Typ: | 6-växlad avtagbar sekventiell (alltid i växel) |
| Primär enhet: | Redskap |
| Koppling: | Flerskiva i oljebad |
| Sista körning: | Kedja |
| Chassi och löparutrustning | |
| Ramtyp: | Aluminiumbalk |
| Främre fjädring: | Helt justerbar Öhlins upp och ner gaffel |
| Bakre fjädring: | Helt justerbar Öhlins stötdämpare |
| Fram/bakhjul: | Marchesini fälgar |
| Fram/bak däck: | Fram: 3,50 (120/60) 17 / Bak: 6,00 (180/67) 18 Michelin -däck |
| Frambroms: | Dubbel 272,5 mm kolskiva med 4-kolvs AP-ok |
| Bakbroms: | 190 mm enkelskiva med 2-kolvs AP-ok |
| Vikt: | 122 kg (torrt) |
| Bränslekapacitet: | 32 liter |