CVV-4 Pellicano

CVV-4 Pellicano
Roll	Enkelsits olympiskt segelflygplan
Nationellt ursprung	Italien
Designer	Ermenegildo Preti
Första flygningen	Januari eller februari 1939
Antal byggt	förmodligen 1

CVV -4 Pellicano (engelska: Pelican ) var ett ensitsigt italienskt segelflygplan designat för en tävling för att välja ett flygplan för de olympiska spelen 1940 . DFS Olympia Meise föredrogs framför den efter försöken i Italien 1939.

Design och utveckling

CVV-4 Pellicano var en av två italienska konstruktioner som konkurrerade om att bli den föredragna olympiska segelflygplanen vid de olympiska spelen 1940 . Om de hade hänt, skulle dessa spel ha varit de första som var värd för ett glidevent. Det var planerat att alla tävlande skulle flyga samma 15 m (49 fot 2,5 tum) spanntyp och design från Tyskland, Frankrike, Italien, Nederländerna och Storbritannien utvärderades för rollen på Sezze i Italien i februari 1939.

Pellicano designades av Centro Studi ed Ezperienze per il Volo a Vela (CVV) från Politecnico di Milano , som hade en tradition av segelflygplansutveckling. En typisk segelflygplan från sent 1930-tal, den hade en ram helt i trä och var täckt med en blandning av plywood och tyg . Pellicanoen var en mid-wing monoplane , med betydande dihedral på mitten delar upp som bildar en måsvinge , ganska trendigt på tiden. I plan var vingen rakt avsmalnande, med rundade spetsar . Den byggdes runt en skiktklädd D-box framkant med tygbeläggning akter. Skevroder upptog hela bakkanten av den yttre, noll dihedriska sektionen och det fanns luftbromsar i mittkordet , som öppnades ovanför och under vingarna, mot den yttre änden av mittsektionen. Vid vingroten sträckte sig plywoodskinnet till bakkanten. Valet av NACA snarare än Göttingen flygplan , den tidigare mindre välvda och så snabbare, var lite ovanligt.

Pellicano hade ett ovalt tvärsnitt, ply flåd monocoque flygkroppen avsmalnande bakåt. De smala kordfasta bakytorna var skikttäckta med bakplanet monterat ovanpå flygkroppen och framför fenan. Kontrollytorna var tygklädda och rodret , brett och djupt, rörde sig i ett mellanrum mellan hissarna . Piloten satt framför vingens framkant under ett kapell i flera delar med en ganska upprätt vindruta och som gick över i den övre flygkroppen akterut. Det fanns inget landningshjul, bara en sladd som slutade under vingarna och en mycket liten svanshalka.

Verksamhetshistoria

Pellicano deltog i den olympiska tävlingen som hölls i Sezze Littoria, nära Rom i februari 1939, har precis gjort sin första flygning och med lite ytterligare tester. Det var inte framgångsrikt eftersom tyska DFS Olympia Meise valdes till det olympiska evenemanget och, även om detta inte ägde rum, gick den i produktion efter andra världskriget i flera europeiska länder. Pellicano förblev ett populärt flygplan lokalt även om produktionssiffrorna är osäkra. En annan källa säger att endast den enda prototypen, I-ABNJ , byggdes och att den är den enda på de officiella uppgifterna.

Specifikationer

CVV-4 Pellicano 3-vy teckning från L'Aerophile maj 1939

Data från segelflygplan 1920–1945

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,60 m (21 fot 8 tum)
• Vingspann: 15,00 m (49 fot 3 tum)
• Vingarea: 14,7 m ² (158 sq ft)
• Bildförhållande: 15,3
• Aerofoil : rot: NACA 2416 ; mittspann: NACA 2412 ; tips: NACA 0012
• Tomvikt: 160 kg (353 lb) struktur
• Bruttovikt: 255 kg (562 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 23:1
• Sänkhastighet: 0,7 m/s (140 fot/min) minimum
• Vingbelastning: 17,3 kg/m ² (3,5 lb/sq ft)