CN Newmarket underavdelning

CN Newmarket
underavdelningsöversikt
Status	Operativ
Ägare	Canadian National Railway Metrolinx
Plats	Ontario , Kanada
Service
Typ	Tung räls
Tjänster	Barrie
Operatör(er)	Canadian National Railway (frakt) GO Transit (passagerare)
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

CN Newmarket Subdivision är en järnvägslinje i Ontario som drivs av Canadian National Railway (CNR). Den ursprungliga rutten går norrut från strax väster om Union Station i centrala Toronto och slutar strax söder om North Bay . En kort del mellan Allandale i Barrie och Longford utanför Orillia lyftes 1996, och den södra delen såldes i delar till Metrolinx . Metrolinx driver den södra delen som deras Barrie-linje , medan CN fortsätter att driva den norra delen från Longford till North Bay. Den avskurna norra delen döptes aldrig om, trots att den inte längre löper genom sin namne stad . Tillgång till Toronto sker för närvarande via underavdelningen Bala vid Washago Junction, en kort bit norr om den återstående sektionens södra ändstation, som nu används som en sporre som betjänar industrier.

Linjen var ursprungligen Northern Railway of Canada , den första järnvägen som öppnades för kommersiell affär i vad som då var övre Kanada . Den nådde Allandale 1853 och började sedan bygga nordväst mot Collingwood och därefter till Meaford . Efter att ha slagits samman med sin konkurrent, Hamilton och Northwestern Railway , byggde de en gemensam linje som löpte nordost ut från Barrie mot Orillia, och sedan vidare för att möta de transkontinentala linjerna för Canadian Pacific Railway i North Bay . The Northern köptes av Grand Trunk Railway 1888, vars konkurs 1918 ledde till att linjen blev en del av den nybildade CNR 1923. Den nordöstra grenen blev en del av Newmarket Subdivision, med den ursprungliga linjen som blev Meaford Subdivision, vilket CN sålde av 1998 till kommunerna Barrie och Collingwood för att bli Barrie-Collingwood Railway . CNR fortsatte att använda båda linjerna trots att de nu hade flera rutter norrut, och började inte stänga delar (Collingwood till Meaford) förrän på 1980-talet.

Linjen användes av Via Rails transkontinentala The Canadian som körde norrut från Toronto till Washago vid norra änden av Lake Couchiching där den bytte till Bala Sub och fortsatte till Sudbury . Från 1976 drev ONR Northlander -passagerartåget längs denna linje mellan Toronto och North Bay, om än ofta i en riktning bara för att undvika att vända tågsättet; byter till sina egna linjer i North Bay för att fortsätta till Cochrane . Från och med 1982 började linjen också användas av GO Transit för trafik från Toronto till Bradford, med en kort period av service till Barrie som varade från 1990 till 1993. Barrie såg inte GO-tjänst igen förrän 2007.

1996 togs rälsen mellan Barrie och Longford (strax söder om Washago Junction) bort, vilket avslutade tjänsten till Orillia, vilket skar linjen av. Kanadensaren använde sedan linjen så långt som till Snyder Junction med York Sub strax norr om Torontos stadsgränser, och använder sedan York Sub för att komma åt Bala Sub och vidare till Sudbury. Norrlänningen bytte istället till Bala Sub under hela sin körning .

1996 ansökte CN också om att överge hela sektionen från York Sub till Barrie. Denna sektion köptes sedan av Ontarios regering för användning av GO Transit . CN behöll sektionen från York Sub till Union Station , men sålde så småningom av den sektionen till den nybildade Metrolinx 2009. Denna korsning har klassificerats och har tillåtit ökad pendeltrafik på linjen, inklusive 15 minuters service och helgtåg.

Den norra delen av den ursprungliga Newmarket Sub mellan Washago Junction och North Bay ägs och drivs fortfarande av CN, och används uteslutande för frakttrafik som reser mellan Toronto (från Bala Sub ) och North Bay. Den 19 september 2018 deklarerade CN att sektionen som går söder om Washago till Longford Mills skulle avbrytas som en del av deras 3-årsplan. Den 21 september 2019 uttryckte Canadian Railway Preservation and Restoration Association (CRPRA) sitt intresse för den delen av Newmarket Sub för att driva ett lokalt turismtåg. CN Newmarket Sub har inte sett ett passagerartåg på sina spår sedan den sista återstående passagerartrafiken, Northlander , som avslutade trafiken 2012.