CAAC Flight 301

CAAC Flight 301

Trident 2b B-2219, systerfartyg till olycksflygplanet
Olycka
Datum	31 augusti 1988
Sammanfattning	En kombination av pilotfel och dåligt väder
Webbplats	Kowloon Bay nära Kai Tak Airport , Hong Kong
Flygplan
Flygplanstyp	Hawker Siddeley Trident 2E
Operatör	CAAC Guangzhou Regional Administration (nu China Southern Airlines )
Registrering	B-2218
Flygets ursprung	Guangzhou Baiyun International Airport (tidigare)
Destination	Hong Kong Kai Tak flygplats
Passagerare	78
Besättning	11
Dödsfall	7
Skador	15
Överlevande	82

Sittkarta

CAAC Flight 301 , en Hawker Siddeley Trident som drivs av CAAC Guangzhou Regional Administration (nu China Southern Airlines ) från Guangzhou Baiyun till Hong Kong Kai Tak , sprang av landningsbanan i Hong Kong den 31 augusti 1988 efter att ha klippt inflygningsljus. Detta var den första olyckan med China Southern Airlines sedan delningen av CAAC Airlines från den 1 juli 1988. Sex besättningsmedlemmar och en passagerare omkom i olyckan. Kraschen stängde Kai Tak flygplats i mer än sex timmar efter olyckan.

Flygplan

Det inblandade flygplanet var en Brittisk byggd Hawker Siddeley Trident 2E, driven av tre Rolls-Royce Spey 512-5W. Den första flygningen var 1973, Totala flygramstimmar var 14 332, C/n /msn 2159. Registreringen var B-2218.

Olyckssekvens

Under den sista inflygningen till Kai Tak flygplats, i regn med 450 meters sikt, träffade den högra vingen på Hawker Siddeley Trident, som körde flygningen, inflygningsljusen på bana 31 och de viktigaste landningsställsdäcken träffade banans udde , vilket orsakade höger huvudlandningsställ som ska slitas av vingen. Flygplanet blev sedan luftburet och träffade banan 600 meter längre fram. Flygplanet svängde sedan av banan åt höger och korsade diagonalt den gräsbevuxna banremsan som omgav den. Nosen och vänster huvudlandningsställ kollapsade sedan och flygplanet gled över den parallella taxibanan och in i Kowloon Bay . Sittbrunnen var avskuren och resten av flygplanet var intakt. Försök gjordes av dykare att ta sig till cockpit där flygbesättningen var stationerad men utan framgång, cockpitbesättningen skadades av nedslaget men obduktioner visade att dödsorsaken var drunkning.

Passagerare

Av de 89 passagerarna i flygplanet dog sju och ytterligare 15 skadades. Av de döda var sex besättningsmedlemmar och en var en i Hongkong som dukade av av sina skador på ett sjukhus. De döda besättningsmedlemmarna befann sig framför flygplanet. Tre besättningsmedlemmar, alla kineser, fick skador och överlevde. Av de 12 amerikanska passagerarna fick två skador. Sju passagerare i Hongkong, två taiwanesiska passagerare och en fransman skadades. En skadad passagerare var en kinesisk-amerikan.

Undersökning

I rapporten noterades "Från den begränsade tillgängliga bevisningen var det inte möjligt att positivt fastställa orsaken till olyckan. Rapporten drar slutsatsen att den slutliga inflygningen blev instabil och att vindskjuvning kan ha varit en bidragande faktor. Den slutliga avvikelsen under den normala inflygningsvägen berodde förmodligen på en plötslig minskning och förvrängning av den visuella referensen orsakad av kraftigt regn."

Se även

Delta Air Lines Flight 1141 En annan krasch som inträffade samma dag, gled också av banan.

externa länkar

• Slutlig olycksrapport ( Arkiv ) – Avdelningen för civil luftfart - Se inlägg på HKU-biblioteket