Bliss-Leavitt Mark 2 torped
| Bliss-Leavitt Mark 2 torped | |
|---|---|
| Typ | Anti-yt- skeppstorped |
| Härstamning | Förenta staterna |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1905–1922 |
| Använd av | USA:s flotta |
| Produktionshistorik | |
| Designer | Frank McDowell Leavitt |
| Designad | 1905 |
| Tillverkare | EW Bliss Company |
| Varianter | Mod 1 |
| Specifikationer | |
| Massa | cirka 1500 pund |
| Längd | 197 tum (5,0 meter) |
| Diameter | 21 tum (53,34 centimeter) |
| Effektiv skjutbana | 3500 meter |
| Stridsspets | blöt vapenbomull |
| Stridshuvudets vikt | cirka 200 pund |
Detonationsmekanism _ |
War Nose Mk 5 kontaktexploderare |
| Motor | Kontraroterande turbin |
| Maxhastighet | 26 knop |
Vägledningssystem _ |
gyroskop |
Lanseringsplattform _ |
slagskepp , torpedbåtar och kryssare |
Bliss -Leavitt Mark 2-torpeden var en Bliss-Leavitt-torped som antogs av den amerikanska flottan för användning i en anti-yt-fartygsroll efter EW Bliss Company i Brooklyn, New York , som hade byggt Whitehead-torpeder för den amerikanska flottan, började designa och tillverka sina egna torpeder 1904. Det var den första amerikanskbyggda torpeden med motroterande turbiner som var och en drev en propeller . Denna design eliminerade det obalanserade vridmomentet som bidrog till tendensen hos dess föregångare ( Bliss-Leavitt Mark 1-torpeden) att rulla.
Egenskaper
Designen av Bliss-Leavitt Mark 1-torpeden var revolutionerande, men inte utan problem. Enstegsturbinmotorn drev en enda propeller, som hade en tendens att utveckla obalanserat vridmoment och därmed rulla i vattnet, vilket påverkade dess noggrannhet. Detta problem korrigerades av marinlöjtnant Gregory Davison i Mark 2 genom att använda en dubbelturbinmotor som driver dubbla propellrar, och därmed stabilisera torpedens bana. Mark 2 var en "varmrinnande" torped, framdriven av uppvärmd luft. Cirka 250 enheter byggdes av EW Bliss för den amerikanska flottan.
Bliss-Leavitt Mark 2 lanserades från slagskepp , torpedbåtar och kryssare .
Se även