Mark 10 torped
| Mark 10 torped | |
|---|---|
| Typ | Anti-yt- skeppstorped |
| Härstamning | Förenta staterna |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1915–1945 |
| Använd av | Förenta staternas flotta |
| Krig | Andra världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Designer | EW Bliss Company och Naval Torpedstation |
| Designad | 1915 |
| Tillverkare | Naval Torpedstation |
| Varianter | Mod 3 |
| Specifikationer | |
| Massa | 2215 pund |
| Längd | 195 tum |
| Diameter | 21 tum |
| Effektiv skjutbana | 3500 meter |
| Stridsspets | Mk 10 Mod 3, TNT |
| Stridshuvudets vikt | 497 pund |
Detonationsmekanism _ |
Mk 3 kontakt exploder |
| Motor | Ångturbin _ |
| Drivmedel | Alkohol |
| Maxhastighet | 36 knop |
Vägledningssystem _ |
gyro , rakt löpande |
Lanseringsplattform _ |
Ubåtar |
Mark 10-torpeden var en torped som togs i bruk av USA 1915. Den härrörde från Mark 9-flygtorpeden som konverterades till ubåtsanvändning. Den användes som den primära torpeden i R- och S-klassens ubåtar. (Sju av R-klassen, R-21 till R-27 , var utrustade med 18-tums torpedrör, men togs ur drift 1924 och 1925.) Den använde alkohol-vatten ångturbinframdrivning. Den efterträddes av den problematiska Mark 14-torpeden , men förblev i tjänst i S-båtar och flottans ubåtar genom Stillahavskriget . Mark 10 innehöll den största stridsspetsen (497 lb (225 kg) TNT) av någon amerikansk torped som utvecklades vid den tiden. Lager av Mark 10 Mod 3-torpeder användes flitigt under den första delen av andra världskriget på grund av bristen på de nyare och längre (246 tum (6,2 m) Mark 14:orna, med några flottubåtar som bar en blandning av båda typerna på patrull.
Mark 10-torpeder, och de som utvecklades samtidigt (Mark 9 luft- och Mark 8 fartygslanserade) använde i huvudsak samma kontrollpaket (Ulan-redskapet [ förtydligande behövs ]) som den nyare Mark 14 för djup och riktning. [ citat behövs ] Löpdjupet kan ställas in på mellan 5 och 35 m (16 och 115 fot). [ citat behövs ] Gyrovinkeln kan ställas in för en ny kurs upp till 90 grader babord eller styrbord från ubåtens nuvarande kurs före uppskjutning. Mark 10 skulle springa ut ur röret rakt fram för "räckvidden", sedan svänga till en ny, förinställd kurs, genom en total vinkelinriktning på 180 grader över änden av ubåten, och sedan köra på denna avlyssningskurs direkt till målet. [ citat behövs ]
För att använda en Mark 10 Mod 3 (de tidigare Mark 10-torpedmod-numren skulle inte fungera) [ citat behövs ] torped i flottans ubåtsrör krävde en gyrovinkelinställningsspindeladapter att skjutas in i torpedhuset för att utöka räckvidden för spindeln in i torped. I ubåtar före flottan var gyroinställningsmaskineriet på utsidan av röret, medan flottans ubåtsgyrospindlar är på insidan av röret.
Mark 10-torpeden hade samma "djupgående" problem (där det faktiska löpdjupet var större än det som sattes före lanseringen) som Mark 14. Den 5 januari 1942 informerade Bureau of Ordnance Commander, Submarines, Pacific Fleet om Mark 10-torpederna sprang fyra fot djupare än inställt. Eftersom Mark 10 använde Mark 3-1 och Mark 3-3 [ förtydligande behövs ] exploderande mekanism med enbart kontaktavfyrning, drabbades den inte av några av problemen med för tidigt födda eller misstag som Mark 14 gjorde. Men under en kort period i början av kriget sågs Mark 10 som mer pålitlig och i vissa fall föredrogs framför Mark 14. [ citat behövs ]
Mark 10-torpeden togs ur tjänst i och med att R- och S-klasserna gick i pension i slutet av 1945. Den sista R-klassens ubåt togs ur drift i september 1945. Alla utom en av S-klassens ubåtar togs ur drift i december 1945. Den sista S-klass ubåt, USS S-15 , togs ur drift i juni 1946.