Birdy (cykel)

Riese und Müller Birdy med Mark 2 ram

Birdy är en hopfällbar cykel designad av Riese und Müller i Tyskland och tillverkad av Pacific Cycles i Taiwan. Från och med 2010 hade över 100 000 sålts. Tre distinkta modeller har marknadsförts, förutom några specialistvarianter, med den tredje (Mk3) som introducerades i juli 2015.

Den släpptes först 1995 och var den första helt upphängda hopfällbara cykeln. Åkturen anses av vissa som mer sportig än Brompton , delvis tack vare en styv aluminiumram i ett stycke med geometri för landsvägscyklar och utan gångjärn. Vissa föredrar dess styva fjädring och snabba acceleration framför en cykel i full storlek.

Specifikationer

Birdy Rohloff 2011

veckade Birdy i ett tåg

En av de första versionerna av BIRDY cykel designad 1995.

Markus Riese hade grundidén till Birdy 1992. Den första prototypen svetsades snabbt ihop från två gamla cyklar i föräldrarnas garage (bilder och tysk artikel här ). Efter ett år byggde Markus Riese och Heiko Muller en prototyp av aluminium och vann "Hessian Innovation Prize". Prototypen visades på två mässor, Intercycle i Köln och Eurobike i Friedrichshafen, och väckte uppståndelse. De första Birdy-cyklarna såldes i slutet av 1995 som en "de luxe"-mapp, den första med full fjädring. Den hade en hög prislapp, vanligtvis över 1 000 USD.

Flera specifikationer fanns tillgängliga, de flesta med dérailleurväxlar men inklusive en modell med gummiremsdrift. Alla hade bara en främre kedjekrans och en rad växlingsalternativ på bakhjulet från 6 till 14 växlar. Det var en kort period 1996-1997 när ett lager av blå ramar kom in i USA och byggdes upp och såldes med sämre 6-växlade komponenter, märkta som "Jeep Renegade".

Mark 1 Birdy hopfällbar cykel från 2000, med 7-växlad dérailleur

Birdys dimensioner är tillräckligt små för att ta med in på kontor, på bussar och att packa för resor. Det är den näst minsta av kvalitets hopfällbara cyklar (bakom Brompton), och liknar storleken på Mezzo Performance folder: Bredd: 35 till 39 cm (13,8 till 15,4 tum) Höjd: 58 till 61 cm (22,8 till 24,0 tum) ) Längd: 76 till 79 cm (29,9 till 31,1 tum)

Den främre fjädringen är unik bland de cyklar som för närvarande finns på marknaden. Den ledande armdesignen ger antidykfjädring, till skillnad från släparmsdesigner. Den gångjärnsförsedda bakre svängarmen är upphängd av en uretanbussning, som även kan ersättas med en gasfylld enhet. Cykeln har alltid erbjudit standardavstånd bak, vilket möjliggör ett brett utbud av växlingsalternativ och skivbromsar. Standardalternativ inkluderar för närvarande: 8-växlad navväxel , 8-växlad dérailleur, 24-växlad SRAM Dual Drive hybridväxelsystem och Rohloff Speedhub 14-växlad navväxel . De dyrare modellerna är nu utrustade med skivbromsar.

Hjulen är 18" men omvandlingar kan enkelt göras till den mer lättillgängliga 16" storlek som används av Brompton . Länge fanns det inga anständiga 18"-däck. Vissa ägare har monterat 20-tumshjul på cykeln (en 10-årsjubileums begränsad upplaga hade 20"-hjul som standard).

För hopfällning sticker den bakre upphängningen in under ramen, den främre upphängningen är lös och gångjärnen bakåt under ramen, och sadelstolpen fälls ihop. Till sist hänger styret nedåt. Framhjulet kan lämnas utfällt om paketet ska rullas, till exempel vid ombordstigning i kollektivtrafiken. Vikning är relativt mer komplicerat än för en Brompton och tar något längre tid.

Vikning av en Mark 1 Birdy-cykel

Tillgängliga tillbehör är stänkskärmar, fram- och bakfällbara ställ, väskor, belysningsset och några exklusiva extrakomponenter som säljs i Singapore och Hong Kong, som gasfjädringsenheter och uppgraderade kedjespännare för hopfällning. Två valfria bakre ställningar är tillgängliga, SL Carrier och Expedition Carrier . Den förstnämnda monteras direkt på svingarmen och tillåter endast användning av en rack-top-väska. Den senare är ett hopfällbart 16 mm rörformigt ställ monterat på pivoter på både huvudramen och svingarmen, vilket möjliggör användning av små väskor (t.ex. Ortlieb Front Roller) när stänkskärmar (skärmar) är monterade. Monteringstapparna för detta ställ har bara monterats på ramar sedan 2003. Båda ställen finns med rullar som gör att Birdy kan rulla ihop sig.

En något lättare Mark 2 monocoque ram, med större stöd för sadelstolpen (översta bilden), introducerades 2006 tillsammans med nya komponentval. Mark 1 fortsatte att dyka upp med en något uppdaterad ram på vissa modeller, särskilt World Comfort (7-växlad Nexus, 14,2 kg eller 31 lb och "Birdy Classic" 2020. Mark 1-bågar var tillgängliga i Asien från en tredje part, märkes som Rhen och produceras i Kina eller Filippinerna.

Standarden Mark 2 vägde 10,8 kg (23,8 lb) (2013). Vissa ryttare har minskat Birdys vikt till 8 kg med racingkomponenter, men detta var bara på Mark 1-ramarna. Lagercyklar varierade från 10,2 kg (22,5 lb) (för Birdy Speed ​​med Tune och Shimano Ultegra vägkomponenter) till över 12 kg (26,5 lb), beroende på inställningen. De tyngre cyklarna tenderar att ha 3x8 växlingssystem, som involverar ett internt växlat baknav och en extern växel. Birdy Race (10,9 kg eller 24,0 lb) introducerades 2013 och hade tappat styret och Shimano 20-växlade växlar med två främre kedjehjul.

En mindre version av Birdy, grodan, introducerades på 2000-talet, drogs sedan tillbaka på grund av dålig försäljning, och var tillbaka på marknaden igen en kort stund från 2010. Den är nu ett samlarobjekt.

En mark 3-design släpptes i juli 2015. Ramen ser likadan ut som en Mk2, men vikningen är mindre, cykeln är något lättare, komponenterna har återigen förstärkts och framgaffeln omdesignad. Det förvirrande antalet modeller har reducerats till fyra.

Genomsnittspris

Utrustningens uppsättning skiljer sig mycket från land till land. I USA kostar nybörjarcyklar cirka 1 500 $ och är utrustade med Shimano Alivio-komponenter i låg-mellanklass. Birdy monocoque ramset kostar cirka 1 000 USD utan delar. Priserna för Mk 2 steg till den elektriska modellen med en 250 watts motor i bakhjulet (3258 £/5068 US$, 2013)

I Storbritannien kostade instegsmodellen (World Sport) £939 (2013) för att tillåta köp enligt cykel-till-arbete-system. Avancerade titanmodeller (sällsynta utanför Japan och Taiwan) kan kosta över 4 500 USD. Japan, Indonesien, Malaysia, Singapore, Taiwan och Kina är de största marknaderna för dessa cyklar och skräddarsydda reservdelar finns tillgängliga från företag som Colorplus och Ridea. I Japan distribueras cykeln som Bianchi Fretta (OEM) och BD-1. Den billigaste modellen i Australien var 1 400 A$ 2015 och omkring 2 000 A$ 2021.

Birdy distribueras i Europa av Riese und Müller , i Japan av Pacific Cycles Japan, i Nordamerika genom återförsäljare B-Fold. och i Australien av St.Kilda Cycles (till 2013, sedan igen från 2015). Vissa distributörer gör anpassade ändringar av cykeln inklusive bättre fjädringsdämpare och hjul.

Användningsområden och fördelar

Med sitt breda utbud av växlingsalternativ, styva ram och basfjädring är Birdy lämplig inte bara för pendling utan även för långdistansturer .

Kombinationen av smidig men styv körning, vikning och udda utseende har skapat en fetisch för Birdy i Japan och andra delar av Asien. Det har också ett stort antal följare i Storbritannien, Europa, USA och Australien. Birdys vikta storlek liknar 20-tums Dahon-mapparna: större än en Brompton, men betydligt mindre än en Bike Friday (inklusive Tikit). Fördelar:

• Den viks snabbt ihop till ett litet paket. Således kan den tas med in i butiker, på tåg och till kontoret, men kan också användas för längdåkningsturer eller snabba gruppturer. Det är mycket lättare att få plats i en resväska än jämförbara Bike Friday- eller Airnimal-modeller, men mindre lätt att packa än en Brompton . Den enda andra gångjärnsfria prestandacykeln som är tillräckligt liten för att fungera som en pendlare i flera lägen eller som passar i en laglig resväska för flygbolaget med minimal demontering är den (oupphängda) Mezzo-hopfällbara cykeln.
• En Birdy kan passa in i en vanlig flygbolags-laglig 29-tums resväska, men detta kräver att pedalerna, hjulen och det bakre stället tas bort. Vissa Birdy-ägare har haft svårt att passa in både cykeln och bakstället i en vanlig resväska och rekommenderar det större 31-tumsformatet. När den är försedd med tunna racingdäck och avtagbara pedaler kan cykeln få plats i en resväska med mindre demontering. Med ett större fodral (designat speciellt för Birdy) krävs ingen demontering. En vanlig slipcase måste användas på vissa tåg och bussar.
• Fjädringen möjliggör en mjuk körning på små hjul. Antidykfjädringen har minimal inverkan på trampeffektiviteten på grund av sin styvhet, samtidigt som den förbättrar rullmotståndet på ojämna ytor. Fjädringen kan justeras med olika elastomerer (små gummibitar som fungerar som upphängning, men gasfyllda alternativ finns).
• Birdy har inget ramgångjärn, med både främre och bakre kontaktpunkter som fungerar som spärrar och stötdämpare. Således håller den nedåtgående kraften från föraren ihop cykeln på ett sådant sätt att spärrarna inte kan gå sönder samtidigt som de ger stötdämpning.
• Cykeln har en sportigare gång än Brompton och har ett brett utbud av växlar.

Sammanfattningsvis är det en mångsidig cykel som erbjuder hög prestanda, robusthet och bagagekapacitet för lastade långfärdsturer med en mängd olika ställ och väskor från R&M och andra tillverkare. Recensioner, till exempel de av det välrenommerade alternativa cykelmagasinet AtoB, pekar på den stora hastigheten och komforten hos Mark 2, men hopfällningen går inte alltid snabbt om du missar ett steg, och däcken tillgängliga för 18" fälgar var begränsade för vissa Däckvalet är nu tillräckligt, och Kevlar -pärlformade däck, som kan fällas ihop för transport i väskor, finns tillgängliga inklusive Schwalbe Marathon Racer.

Nackdelar

De viktigaste kritikerna är:

• Birdy är dyr, med vissa modeller kostar lika mycket som specialtillverkade cyklar. Ändå kan begagnade Birdys köpas på eBay eller från specialistlistor som AtoB för så lite som 500 USD för en Mark 1-modell, och oftare upp till 700 USD.
• Komponenterna i 100 % aluminium som användes för att få stressfrakturer under de första åren, särskilt när de körs av tyngre ryttare eller mycket energiskt. Nya modeller har mycket starkare komponenter.
• Birdy använder 18 tum (355 mm ETRTO) hjul. Detta möjliggör en kompakt hopfälld storlek men gör det svårare att hitta ersättningshjul, slangar och däck.
• Kugghjul och bromskomponenter är standard. Men tillgången på vissa reservdelar till Birdy är sällsynt, även på platser där det säljs hopfällbara cyklar, på grund av deras unika design. Till exempel: Birdy använder en unik bakre rack, en "sked" klämma för att hålla bakdelen på plats, och unika främre fjädringslager. Stänkskärmar kan dock tillverkas av vilken plastmotsvarighet som helst och är ett billigare alternativ än Birdy-modellerna.

Kritik som uppmärksammats av vissa ryttare:

• Komponentvalet på Mk 2 verkade ibland ologiskt, med lägre nivåer av Capreo-komponenter på den förstklassiga monocoque-ramen och SRAM X7-komponenter av högre kvalitet på den billigare modellen. Capreo-gruppen var dock speciellt designad för småhjuliga cyklar eftersom dess minsta 9-tands kedjehjul kompenserar för den lilla hjulstorleken.
• Den unika frontvikningsmekanismen - även om den är populär och distinkt - är lång, svagare och mer flexibel än en standarddesign; toleransen för länkar förstärker böjningen, vilket får de ledande armarna att vandra upp till Mk2-designen (nu mycket förstärkta); alltså kan en gammal Birdy vara instabil i fart. Bussningar på framfjädringen kan bytas ut.
• Birdy, som de flesta mappar, har en lång sadelstolpe och skaft. Tusentals kilometers användning kan skada headsetet eller försvaga skaftfästet – gamla modeller kan få sprickor efter cirka tio år. Den längre styrstammen begränsar i vilken utsträckning föraren kan dra i styret, men en starkare justerbar version introducerades i början av 2000-talet som är mer robust och en ytterligare förbättring 2015. Det större huvudröret på Moulton ger den bättre backklättring och sprintförmåga. Men med ordentliga cykelskor kan Birdy-ryttare hittas i icke-UCI-tävlingar och i snabba gruppturer.
• Den bakre vikmekanismen, som fälls under ramen, behåller inte kedjespänningen när den fälls om dérailleurväxlar är monterade (till skillnad från Brompton till exempel). Återigen, detta har lösts på Mk 3.

Se även

• Översikt över cykling

externa länkar

• Tillverkarens webbplats
• Birdy hopfällbar cykel recension