Bickerton (cykel)
Bickerton , även kallad Bickerton Portable , var en bärbar vikcykel av aluminium designad av Harry Bickerton och tillverkad i Storbritannien och Australien mellan 1971 och 1989. Bickerton, en skicklig ingenjör, drabbades av tre års körförbud 1970 efter en bilolycka , och uppfann cykeln för sig själv, för att bäras på kollektivtrafiken eller förvaras i bagageutrymmet på en bil så liten som en Austin Mini .
Ursprung
Bickerton var en bärbar cykel som lanserades när hopfällbara cyklar tenderade att vara 20-tums (51 cm) genomgående ramar med ett enkelt gångjärn, som den fällbara varianten av Raleigh Twenty . Den första Bickerton tillverkades helt av aluminiumprofiler, utan några svetsar. Prototypen var unik, lätt (8,8 kg, 18 lb) och med en liten vikt storlek (76 cm x 51 cm x 23 cm). För sin dag bröt den ny mark inom cykeltillverkning.
Produktionshistorik
Produktionen startade 1972 i Codicote, Hertfordshire på cirka 300 enheter under de första två åren. Vikten var 9,1 kg, förstärkt för att rymma tyngre ryttare än Bickerton själv. TCK Group of Aston köpte tillverkningslicensen och ökade produktionen med upp till 1 000 cyklar per år under oljekrisen 1973. Cykeln marknadsfördes kraftigt på TV med sloganen "Go bag a Bickerton", en referens till väskan med dubbla ändamål, som kunde användas för att hålla cykeln eller som en väska fäst på styret . Den citerades av Andrew Ritchie som en av hans inspirationskällor för att skapa den mycket framgångsrika Brompton-cykeln .
År 1977 var företaget i konkurs, eftersom en världsomspännande lågkonjunktur minskade försäljningen avsevärt. Bickerton tog tillbaka licensen, men sålde den vidare till ett australiensiskt företag baserat i Melbourne, som etablerade världsförsäljningslicenser i Tyskland, USA och Sverige. På dessa marknader monterades cyklarna från kit som skickades från Australien. Innovationer kring den här tiden inkluderade styr- och sätesstamstag för att öka styvheten. Cirka 50 000 australiensiska Bickertons tillverkades, innan företaget vek produktionen 1982 (begagnade Bickertons finns fortfarande i Australien). Slutligen producerade Bickerton cyklar igen i Storbritannien från Welwyn Garden City , som handlade framgångsrikt fram till slutet av 1980-talet. 1988 introducerades "Country"-modellen, med större 20-tumshjul, och såldes kort. En version med ett 16 tums framhjul vägde 12,5 kg, mer än de mycket konkurrenskraftiga och kompakta Bromptons i stål som masstillverkades från 1988. Efter produktionens slut 1989, då många andra billigare mappar var tillgängliga över hela världen, började fabriken stängde inte sina dörrar förrän 1991. Bickertons son Mark fortsatte att utforska diversifieringsmöjligheter, inklusive omprofilering och försäljning av billigare Dahon -pärmar.
Tekniska problem
Cykeln var populär för resor och pendling på korta avstånd eller i flera lägen - och för att hålla i ett fordon eller båt, även om priset vanligtvis låg över de tyngre stålramade hopfällbara cyklarna från Raleigh, Peugeot, Puch och andra tillverkare. Justerbart styre och sitthöjd gjorde att den kunde rymma olika höjder och körpreferenser. På 1980-talet hade dock bra hopfällbara cyklar tagit fart och konkurrensen blev mycket större.
Problemen med Bickerton, särskilt i tidigare modeller, var lätt uppenbara för dess förare - särskilt tyngre eller högre. De var tvungna att lära sig att minimera flexen i det långa svepande styret, ramen och sadelstolpen, vilket inte krävde några plötsliga rörelser eller applicering av för mycket kraft under körningen. De fem klämmorna, särskilt huvudstyrklämman, måste dras åt försiktigt för att undvika alarmerande rörelser. Det lilla 14-tums framhjulet och raka gaffeln, gjorda av pressad aluminium, "centrerades" inte som en konventionell cykel. Att lasta upp väskan för mycket var riskabelt, eftersom den fäste vid styret, som hade klämmor som måste fästas ordentligt och ibland lossnade. Stressfrakturer kunde uppstå i sadelstolpen som var mycket lång.
Den treväxlade och sedan en 5-växlad modell med ett Sturmey Archer- nav förbättrade användbarheten, men ökade vikten. En 6-växlad växelmodell dök upp kort under de sista produktionsåren.
Starta om
Varumärket relanserades för 40-årsjubileet på cykelmässan i München i Tyskland 2011. försäljning . Mark Bickerton, son till Harry, är involverad i produktutveckling, marknadsföring och De nya cyklarna tillverkas av Tern i Taiwan, även om vissa är byggda i Vietnam. De kombinerar varumärket Bickerton med flera nya mönster, aluminiumramar och moderna utväxlingar.