Bilmässan i Belgrad 1938

Bilmässan i Belgrad 1938 var den första bilmässan som anordnades i Belgrad , Serbiens huvudstad . Den hölls från 5 till 15 mars 1938 och var en av de nio officiellt registrerade bilmässorna i Europa vid den tiden. Showen utvecklades till ett årligt evenemang, idag internationellt märkt "BG Car Show" ( serbiska : Београдски сајам аутомобила , Beogradski sajam automobila ).

Introduktion

Vid den tiden var Belgrad huvudstad i Jugoslavien , som allmänt ansågs vara den "icke-motoriserade" staten. Den första bilen dök upp i Belgrad 1903 och statistiskt sett hade Jugoslavien under andra hälften av 1930-talet bara 1 bil på 1 000 invånare, medan Tyskland hade 15, Storbritannien 40 och Frankrike 53. Staten beslutade att sammanställa planen för att motorisera landet och popularisera bilarna, till den grad att "motorisering" blev ett av de mest diskuterade ekonomiska, men också politiska, ämnena. Under den perioden förhandlade Vlada Ilić - en av de rikaste industrimännen i delstaten och borgmästare i Belgrad 1936-39 - med Ford Motor Company för att få licens att montera bilar i Jugoslavien.

De kungliga inkluderades också i processen med bilarnas popularisering. Drottningmodern Maria var en entusiastisk förare. En rumänsk prinsessa, hon körde innan hon gifte sig med kung Alexander av Jugoslavien och, som den blivande bruden, körde hon personligen sin mamma från Bukarest till Belgrad och körde hennes lyxiga Delage . Hon körde också från Belgrad till Paris , nästan 1 800 km (1 100 mi). Som drottning sågs hon ofta köra sin Rolls-Royce genom Belgrad, vilket var en stor raritet på den tiden, både för att hon var kunglig och kvinna. Hon slutade dock köra på egen hand efter att hennes man mördades i bilen 1934, i Marseille , Frankrike. Drottningen var beskyddare av Bilklubben i kungariket Jugoslavien som organiserade Belgrad Grand Prix 1939. Den fortfarande mindreårige kungen Peter II utsågs till beskyddare av bilmässan 1938.

Idén att organisera mässan i Belgrad föreslogs av Daimler-Benz . Trots starka protester mot motionen som kom från några andra europeiska mässor, hölls bilmässan i Belgrad och accepterades som en av de 9 officiellt registrerade bilmässorna i Europa. I februari 1938 tillkännagav Belgradpressen händelsen. En vanlig plats i artiklarna var att showen ska driva på bilarnas popularitet och utveckling. Velizar Janković, tidigare transportminister, skrev om vikten av sådana shower och sa att Frankrikes president och Tysklands Führer öppnar showerna i Paris respektive Berlin, vilket visar hur betydelsefulla dessa händelser är. Jugoslaviens premiärminister Milan Stojadinović sa att "Jugoslavien för närvarande har bara 12 000 bilar, de flesta defekta", och uppskattar att staten behöver minst 150 000 fordon. Pressen var högljudd om de höga skatter som ägarna av fordonen fick betala, särskilt för lastbilarna, och hävdade att Bukarest, Rumäniens huvudstad, hade fler bilar än hela kungariket Jugoslavien.

Mötesplats

Belgradmässan, platsen för bilmässan 1938

Bilmässan hölls på den nybyggda Belgradmässan på vänster sida av floden Sava , tvärs över Belgrad vid den tiden. Grundstenen placerades ceremoniellt den 6 juni 1937. Arbetena avslutades på tre månader och anläggningen öppnades den 11 september 1937. Den hade moderna och konstnärliga byggnader, inklusive den höga metallspetskonstruktionen, som blev känd som Central Tower. Det ritades av arkitekterna Milivoje Tričković, Rajko Tatić och Đorđe Lukić som föreställde sig det som det monumentala moderna komplexet, med Central Tower som det dominerande motivet. Runt tornet byggdes utställningspaviljongerna, inklusive fem jugoslaviska, en för "Nikola Spasić Foundation", de nationella paviljongerna i Italien, Tjeckoslovakien, Rumänien, Ungern och det holländska företaget Philips . Komplexet inkluderade: 17 000 m 2 (180 000 sq ft) tak utställningsyta, 20 000 m 2 (220 000 sq ft) öppen utställningsyta, 25 000 m 2 (270 000 sq ft) gräsmattor och rabatter, 002 m 2 (00, 2) ft) av vägar och stigar.

Under andra världskriget förvandlade de tyska och kroatiska ockupationsstyrkorna komplexet till koncentrationslägret Sajmište . Den byggdes aldrig om och den nya Belgradmässan öppnades 1957, tvärs över floden, så den gamla orten är idag känd som Staro Sajmište ( "gamla mässområdet").

Show

Föreställningen hölls 5-15 mars 1938 och öppnades av handelsminister Milan Vrbanić. Kung Peter och hans mor drottning Maria turnerade senare i showen och besökte alla utställda fordon.

Det fanns 107 utställare, från USA , Tyskland , Frankrike , Storbritannien , Italien , Tjeckoslovakien , Österrike , Belgien och Jugoslavien. På grund av utrymmesbegränsningarna avslogs ansökan från ytterligare 117 utställare. Utställare och återförsäljare ingår:

Österrike

tjecko-Slovakien

Tyskland

Italien

Amerikas förenta stater

Totalt visades 375 fordon. Det fanns 158 personbilar , 65 lastbilar, 10 bussar, 18 chassin, 105 motorcyklar och cyklar, 10 bilmotorer, 3 traktorer och 1 grävmaskin. De mest populära displayerna var de från Opel, BMW, Fiat, Dodge, Chevrolet, Buick och Mercedes. Kommersiella fordon presenterades av Mercedes, Büssing, WUMAG och Krupp. Totalt hade mässan 40 000 besökare och de flesta bilar som köptes under utställningen var limousinerna, eftersom bilen fortfarande ansågs vara en lyx i Jugoslavien på den tiden.

Opel ställde ut en specialdesignad bil som hade ett skal av transparent plexiglas så att besökarna kunde se maskineriet inuti bilen. Det var en stor nyhet på den tiden.

Arv

Bilmässa i Belgrad 2014

Antalet utställare växte i den andra och tredje utställningen, som hölls 1939 och 1940. Trots utbrottet av andra världskriget kom utställarna från Tyskland, Italien, USA, Protektoratet Böhmen och Mähren . Särskilt populära var bilarna med trägasmotorerna . Den fjärde föreställningen, planerad till maj 1941, avbröts efter att den tyska invasionen av Jugoslavien , som inkluderade den kraftiga bombningen av Belgrad , började den 6 april 1941.

Efter att den nya Belgradmässan stod klar 1957 återupplivades bilmässan. Ursprungligen hölls det 1957, 1959 och 1961 som en del av International Fair of Technics, och blev en plats för att etablera affärsförbindelser mellan återförsäljare. 1965 hade bilmässan 525 000 besökare medan 1966 anordnades det första mässrallyt enligt de europeiska kriterierna och mässan gick officiellt in i den internationella bilmässornas kalender. 1970 hade mässan 586 utställare från 23 länder från 4 kontinenter på utställningsytan på 52 000 m 2 (560 000 sq ft). Det var första gången som även racerbilarna visades upp. 1971, trots att mässan i Frankfurt ställdes in och problem med bilsalongen i Paris , kom 403 utställare till Belgradmässan.

På 1980-talet hölls mässan högt och jämfördes med utställningarna i Genève , Barcelona eller Turin . 1991, trots den tunga ekonomiska och politiska krisen i Jugoslavien och de kvoter för import av utrustning och teknik som staten införde, vilket minskade antalet utställare, var mässan fortfarande den största i Östeuropa . Trots perioden av krig och ekonomiska sanktioner på 1990-talet överlevde mässan. Sedan 2013 heter den officiellt "DDOR BG CAR SHOW".

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1938_Belgrade_Car_Show&oldid=961525595 "