BMW M3 DTM (E92)
_of_MTEK_(10074890005).jpg)
Marco Wittmann körde sin BMW M3 DTM-bil 2013
| |||||||||
| Kategori | Deutsche Tourenwagen Masters ( Touring Cars ) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör |
 BMW
|
||||||||
| Designer(s) | Dominic Harlow | ||||||||
| Företrädare | BMW M3 Sport Evolution | ||||||||
| Efterträdare | BMW M4 DTM | ||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Chassi | Kolfiber monocoque | ||||||||
| Fjädring (fram) | Stötstång med dubbla triangelben i kombination med Sachs dämpare | ||||||||
| Fjädring (bak) | Som front | ||||||||
| Längd | 4 775 mm (188 tum) | ||||||||
| Bredd | 1 950 mm (77 tum) | ||||||||
| Höjd | 1 200 mm (47 tum) | ||||||||
| Hjulbas | 2 750 mm (108 tum) | ||||||||
| Motor | BMW P66 4,0 L (244 cu in) V8 90° naturligt sug , frontmotor , längsgående monterad | ||||||||
| Överföring | Hewland 6-växlad sekventiell halvautomatisk paddelväxling | ||||||||
| Batteri | Braille B128L Micro-Lite litiumracingbatteri 12 volt | ||||||||
| Kraft | 480 hk (358 kW) vid 7500 rpm , 500 N⋅m (370 ft⋅lbf) vridmoment | ||||||||
| Vikt | 1 100 kg (2 425 lb) (2012), 1 110 kg (2 447 lb) (2013) inklusive förare | ||||||||
| Bränsle | Aral Ultimate 102 RON | ||||||||
| Smörjmedel | Castrol EDGE | ||||||||
| Bromsar | AP Racing kolfiberbromsskivor med 6-kolvsok och belägg | ||||||||
| Däck |
Hankook Ventus BBS hjul |
||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
  Team RBM Team Schnitzer Team MTEK Team RMG
|
||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
    Augusto Farfus Joey Hand Bruno Spengler Martin Tomczyk Timo Glock Dirk Werner Marco Wittmann Andy Priaulx
|
||||||||
| Debut | 2012 Hockenheimring 1 Deutsche Tourenwagen Masters omgång | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktörsmästerskapen | 2 ( 2012 , 2013 ) | ||||||||
| Förarmästerskap | 1 ( 2012 ) | ||||||||
BMW M3 DTM är en DTM- turbil konstruerad av den tyska biltillverkaren BMW . Den utvecklades 2010 och har körts under DTM-säsonger sedan de återvände till sporten efter 20 års frånvaro 2012 fram till slutet av säsongen 2013 innan den efterträddes av BMW M4 DTM . Den designades av BMW:s chefsingenjör Dominic Harlow. M3 DTM baserades på en E92-produktionsbil.
Historia
BMW påbörjade utveckling, design och konstruktion av BMW M3 DTM i oktober 2010 tillsammans med tillkännagivandet om att BMW återvänder till DTM för säsongen 2012. Det första chassit monterades i mitten av 2011, och det första fordonet färdigställdes i slutet av 2011.
Motor
BMW P66 -motorn i BMW M3 DTM genererar ca. 480 hk med luftbegränsaren som anges i de tekniska föreskrifterna.
Debut
Med homologeringen av M3 DTM slutförd den 1 mars 2012, var bilens tävlingsdebut vid 2012 Hockenheimring DTM-runda den 29 april 2012.
Prestationer
Från och med 2017 gjorde BMW M3 DTM tio segrar, nio poler, sju snabbaste varv, två konstruktörstitlar och en förartitlar (med tillstånd av Bruno Spengler 2012).