Audi R8R

Audi R8R
	En Audi R8R på Goodwood Festival of Speed 2009
Kategori	Le Mans prototyp
Konstruktör	Audi
Designer(s)	; Michael Pfadenhauer Wolfgang Appel
Efterträdare	Audi R8
Tekniska specifikationer
Motor	3,6 L V8 twin-turbo , mittmotor , längsgående monterad
Kraft	610 hk (450 kW)
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Joest Racing
Debut	1999 12 Hours of Sebring
Lopp
	4

1999 Audi R8R

Audi R8R på Goodwood Festival of Speed 2009

Problem med att spela upp den här filen? Se mediahjälp .

Audi R8R var en Le Mans-prototyp byggd av Audi för 1999 24 Hours of Le Mans, och en föregångare till den dominerande Audi R8 som debuterade 2000. Den tävlade tillsammans med den brittiskbyggda Audi R8C med stängd cockpit .

Utveckling

R8R-projektet började 1997, när Audi började forska om att gå in i 24 Hours of Le Mans . Den första prototypen visades 1998 och visade en öppen sittbrunnsbil som innehöll många Audi-stylingsignaler, men som ändå saknade några av de praktiska nödvändigheterna för sportbilsracing . Bilen, designad av Michael Pfadenhauer och Wolfgang Appel och byggd av Dallara , hade en Audi 3,6-liters dubbelturbo V8-motor . Stylingfunktioner inkluderade en stor grupp aerodynamiska ventiler i näsan, såväl som höga sidostöd som hade NACA-kanaler på topparna för att mata turboladdaren. En stor ventil på sidan släppte också ut luft från framhjulsbrunnen.

Genom bilens debut vid 1999 12 Hours of Sebring utvecklades aerodynamiken. En längre svans var framträdande, med hjulhusen mer subtilt böjda in i sidokapslarna, istället för en abrupt hårdkantsdesign. Framänden var också lägre och hade mer aerodynamisk stil jämfört med den ursprungliga stiliserade prototypen.

Men efter Sebring gjordes ytterligare tester på R8R för att bättre förbättra dess totala hastighet inför Le Mans. Den främre karossen utvecklades ytterligare, med en bredare och mer böjd sidostöd. NACA-kanalerna ersattes också med ett vertikalt luftintag som kommer ut från sidoskärmen. Svansen förkortades också, och aerodynamiska element lades till stilen på sidostöden.

Endast fem R8R skulle byggas totalt. #204 och #205 skulle köra Sebring först 1999, medan #307 och #308 skulle köra Le Mans. #306 skulle läggas till 2000 för att tävla i American Le Mans Series. Lärdomar från R8R skulle senare utvecklas till R8 för 2000.

Racing historia

Efter månader av tester gjorde R8R sin racingdebut vid 12 Hours of Sebring 1999 . Körd av Joest Racing från Tyskland, R8Rs visade vissa initiala svårigheter i kvalificeringen, och lyckades bara sätta de 11:e och 12:e snabbaste tiderna. Men under loppet visade bilarna sin hållbarhet genom att kunna överleva de flesta av de tävlande som initialt hade överträffat dem. Även om den också nya BMW V12 LMR drabbades av vissa problem, var ett av deras bidrag vida överlägset när det gäller tempo och tillförlitlighet. Efter tolv timmar lyckades R8Rs dock ta en pallplats med en 3:e plats, medan den andra teambilen lyckades 5:a.

Efter Sebring återgick R8Rs till testning, tillsammans med de nya R8Cs . Vid Le Mans-testningen i maj kunde R8R för första gången gå upp mot huvuddelen av de stora tillverkarna. Audierna visade sin takt genom att ta de 8:e och 11:e snabbaste varvtiderna under testet och slog konkurrenter som Mercedes-Benz och Nissan .

För själva loppet skulle R8Rs återigen visa sin tillförlitlighet. Även om de lyckades kvalificera sig till 9:e och 11:e plats, lyckades de överleva huvuddelen av sina konkurrenter från Mercedes-Benz , Toyota , Panoz , Nissan och BMW . I slutändan lyckades R8Rs komma hem på en respektabel 3:e och 4:e plats och tog återigen en pallplats. De slogs av en enda BMW igen, liksom en av Toyota GT-Ones .

Efter 1999 24 Hours of Le Mans, var Audi tvungen att bestämma sig för vilken av de två prototyperna de skulle fortsätta att arbeta på in i 2000. R8Cs, som misslyckades med att avsluta på Le Mans och visade ett bristande tempo i jämförelse med R8Rs, skrotades. R8R skulle vidareutvecklas till en helt ny prototyp, helt enkelt känd som Audi R8 , som inte delar något mekaniskt eller stilistiskt från R8 förutom motorn.

Men även om R8 gjorde sin debut vid 12 Hours of Sebring år 2000, returnerades bilen till Europa av Audi för att genomföra fler tester för det årets Le Mans. Detta lämnade den äldre R8R för att återvända till American Le Mans Series för att tävla i de kommande två omgångarna av säsongen , Grand Prix av Charlotte och Silverstone 500 . På Charlotte lyckades R8R till 6:e plats bakom duon av BMW och den förbättrade Panoz , även om den andra R8R led av mekaniska problem och slutade långt ner i ordningen. För Silverstone skulle de två R8R prestera bättre och återigen ta en pallplats. Återigen slagen av BMW och Panoz skulle R8Rs ta 3:e och 4:e platser. Efter Silverstone drogs R8Rs permanent i pension eftersom de nya R8:orna skulle tävla under resten av den amerikanska Le Mans Series-säsongen.

R8R beräknas ståta med cirka 610 hk (450 kW) från sin V8-motor, vilket gör att den kan nå 335 km/h (208 mph) 1999 i Le Mans (de ursprungliga påståendena var att bilen kunde gå i 350 km/h ( 217 mph)).

Se även

externa länkar